Descripción
Francais: Un viaje en el tiempo, a la época de Max Power y GTI MAG, cuando el tuning no tenía límites. Aquí tenemos un Peugeot 106 GTI de 2002. Solo tiene 114. 000 km. El coche se modificó prácticamente desde que salió de fábrica. La carrocería se ensanchó con acero; adiós al poliéster cutre y frágil, y unas aletas ensanchadas a medida. (¡Y eso se nota!). El kit de carrocería que monta es un kit Pakfeifer. Con los faros Morette, las traseras Quad, los retrovisores HyperGen III y el alerón de techo Esquiss, el conjunto exterior queda redondo. Naturalmente, en su día también se pintó completamente en amarillo metalizado nacarado. Y el interior tampoco se dejó de lado. El salpicadero está tapizado al completo con cuero negro y amarillo, e integra varios relojes Vivid. Lo mismo con los paneles de las puertas: también tapizados en cuero, con el 106 bordado. Un volante deportivo Isotta, el testigo de cambio de marcha, la palanca, el fuelle de la palanca, los instrumentos EL Glow, etc., rematan el interior y lo iluminan de maravilla. Los asientos Sparco Sienna, originalmente negros (elección, obviamente, poco estética), se recubrieron al instante con cuero negro y amarillo. Para mantenerte bien sujeto, lleva cinturones de tres puntos Schroth instalados. El coche va calzado con llantas Brock y neumáticos Dunlop. Pasemos ahora a la zona del motor. Ahí es donde está el motor 1. 6 16v (no del todo de serie). Este motor, como el resto del coche, también ha recibido modificaciones importantes: Árboles de levas modificados Culata modificada Cuerpo de mariposa Chadil Gestión del motor DTA Kit Pipercross Viper Colector de escape y tramo intermedio Supersprint Silenciador trasero doble Rage Todo ello desarrolla una potencia más que respetable de 178 CV y un par de 200 Nm a 6. 927 rpm (ver foto del comprobante). ¡Y no es todo! También se instaló un kit NOS (óxido nitroso). Está conectado al 90%, así que ni idea de cuánta potencia extra podría aportar ;-) En total, se invirtieron aproximadamente entre 30. 000 y 35. 000 € en las modificaciones, aparte del vehículo. Hay una lista exhaustiva de los cambios realizados que se entrega con el coche. Compramos el coche después de un largo periodo de inactividad y lo pusimos de nuevo en marcha. Ahora le toca al próximo propietario rematar los últimos detalles y volver a dejarlo fino. Por falta de tiempo, ya no podemos ocuparnos: dejarlo en este estado nos llevó muchísimo más tiempo del que teníamos. Por eso nuestra decisión es venderlo tal cual. Esto incluye la correa de distribución, elementos de iluminación y algunos componentes del salpicadero que requieren un cableado eléctrico. En otras palabras: este coche no es para alguien que solo sepa hacer el “lleno” ;-) Se incluyen con el coche dos cajas de recambios y el escape de serie completo (casi nuevo). English: Un viaje al pasado, a los años de Max Power y GTI MAG, cuando el tuning no podía ser lo bastante loco. Aquí tenemos un Peugeot 106 GTI de 2002. Tiene solo 114. 000 km. El coche se modificó prácticamente desde cero. La carrocería se ensanchó con acero; así que adiós a la porquería de poliéster que todo lo resquebraja, y aletas más anchas hechas a medida. (¡Cha-ching!). El kit que monta es un kit Pakfeifer. Junto con los faros Morette, las traseras con conversión Quad, los retrovisores HyperGen III y el alerón de techo Esquiss, el conjunto exterior queda completísimo. Lógicamente, el coche también se pintó por completo en amarillo metalizado nacarado. El interior, obviamente, tampoco se quedó atrás. El salpicadero está tapizado al completo en cuero negro y amarillo, e incorpora varios relojes Vivid. Lo mismo con los paneles de las puertas: también tapizados en cuero, con el 106 cosido en ellos. Un volante deportivo Isotta, el testigo de cambio, la perilla del cambio, el fuelle de la palanca, los relojes de instrumentos EL Glow, etc., también alegran mucho el interior. Los asientos Sparco Sienna llegaron de fábrica en negro, que es obviamente una basura... así que se recubrieron al instante en negro y amarillo. Para mantenerte bien sujeto, lleva instalados cinturones de seguridad Schroth de tres puntos. El coche monta una serie de llantas Brock con neumáticos Dunlop. Ahora pasamos a la bahía del motor. Ahí es donde está el motor 1. 6 16v (no del todo de serie). Este motor, como el resto del coche, también ha recibido bastantes modificaciones: Árboles de levas modificados Culata modificada Cuerpos de mariposa Chadil Gestión del motor DTA Kit Pipercross Viper Colector de escape y tramo intermedio Supersprint “spaghetti manifold” Rage Silenciador trasero doble Todo ello entrega una cifra respetable de 178 CV / 200 Nm a 6. 927 rpm (ver foto de la impresión). Si eso no es suficiente, también se instaló un kit NOS (gas de la risa). Está conectado al 90%, así que no hay forma de saber cuánta potencia adicional podría aportar ;-) En total, se han gastado aproximadamente 30. 000 € - 35. 000 € en…
