Descrizione
1991 – BMW Z1 La visione del futuro del marchio dell’elica a cavallo della fine degli anni 1980 Titolo di circolazione francese - Il primo modello della serie dei roadster Z, diventata un riferimento della sua categoria - Esemplare della fine della produzione della prima serie del modello più ricercato - Configurazione rara “Urgrün Metallic”, interni in pelle nappa e tessuto giallo, fari gialli - Auto di origine francese e terza mano di una famiglia di concessionari BMW - Solo 64. 450 km, con manutenzione accurata e buone condizioni d’uso con alcuni difetti - Libretto di manutenzione originale in bianco, manuali d’uso, duplicato della chiave e accessori Presentato al Salone dell’Automobile di Francoforte nel 1987, la Z1 è un piccolo roadster due posti estremamente innovativo grazie alle sue sorprendenti portiere a scomparsa. Inserendosi nella linea della prestigiosa BMW 507, a sua volta erede della celebre 328 da corsa apparsa nel 1936, la Z1 riprende la tradizione del roadster del marchio bavarese. Va a costituire la formidabile serie dei roadster Z in casa BMW, aprendo la strada da un lato alla scultorea Z8 e dall’altro dando origine ai futuri Z3 e Z4. Il tutto è piuttosto logico, visto che la sigla Z richiama “zukunft”, cioè “futuro” in tedesco. Da un punto di vista stilistico, il Z1 è riuscito: in più vanta anche un’ottima aerodinamica. Tecnicamente, la meccanica ripresa dalla BMW 325i E30 è il sei cilindri in linea M20 da 2, 5 litri da 170 CV, abbinato a un cambio manuale a 5 marce; il cui sound caratteristico del sei in linea viene esaltato da uno scarico con catalizzatore, specifico per la Z1. Aiutata anche da un peso relativamente contenuto, grazie alla carrozzeria in pannelli di plastica, e da una buona ripartizione dei pesi, questa meccanica regala alla Z1 un comportamento sufficientemente dinamico per un cabrio. E il comportamento su strada della Z1 è molto rigoroso per un’auto di questa categoria, soprattutto grazie al suo telaio monoscocca in acciaio galvanizzato a caldo, prodotto da Baur, sul quale viene incollato e avvitato un pianale in plastica composita. L’abitacolo in pelle, i sedili a conchiglia e la plancia in stile competizione restituiscono bene quella sensazione di sportività che trasmette la Z1. Sensazione che viene ulteriormente accentuata dalla possibilità di guidare con le portiere abbassate: con questo roadster originale e fuori categoria, a metà tra retrò e avanguardia. Inizialmente pensata per essere prodotta in 4000 esemplari, di fronte al successo di questa sorprendente vettura, alla fine sono stati costruiti 8000 Z1 per il mondo intero. La BMW Z1 che vi presentiamo è stata consegnata dalla concessionaria BMW Charles Pozzi di Parigi il 18 gennaio 1991, prima di essere messa ufficialmente in circolazione il 13 febbraio successivo. Quanto al numero di telaio 3681, si tratta di un esemplare della prima serie delle 4000 unità prodotte, la più cercata dai collezionisti, ma che evidentemente è stata usata per un certo periodo come veicolo dimostrativo prima di essere venduta al suo primo proprietario, con una messa in circolazione relativamente tardiva rispetto alla produzione. Questa situazione deriva molto probabilmente dal fatto che si tratta di un raro esemplare di origine francese, che inizialmente ha dovuto essere impiegato per scopi promozionali o commerciali. La sua configurazione piuttosto eccezionale è senza dubbio stata progettata proprio in quest’ottica. Infatti sfoggia una tinta verde “Urgrün Metallic”, abbinata a un interno in pelle nappa e tessuto giallo con conchiglie dei sedili coordinate alla carrozzeria, ed è ancora dotata dei suoi fari anteriori gialli, conformi all’allestimento della consegna in Francia. Questa Z1 è rimasta nelle stesse mani dal 2019 e ha avuto in totale soltanto tre proprietari, precisando che gli ultimi due sono fratelli, appartenenti a una famiglia di concessionari BMW. Il fratello dell’attuale proprietario, che l’aveva acquistata dal primo proprietario, nel 1995 secondo il rapporto Histovec, aveva dunque avuto la cura di selezionare un esemplare di pregio. Meccanicamente, pur non essendo disponibile lo storico manutentivo poiché la gestione veniva effettuata direttamente internamente nelle officine della concessionaria BMW familiare, l’uso risulta piacevole grazie a una manutenzione verosimilmente regolare. A livello estetico, a parte alcuni piccoli difetti dovuti all’uso sulla carrozzeria o nell’abitacolo, abbastanza fragili su questo modello, lo stato generale è comunque assolutamente soddisfacente, anche se potrebbe essere migliorato con una preparazione estetica più profonda. Va però segnalato che il pannello della portiera destra è affetto dalla malattia nota su questo modello con carrozzeria in fibra di vetro: cioè è spaccato verticalmente e c’è anche una crepa nella zona della serratura a spinta del passeggero. Con i suoi appena 64. 450 km, questa Z1 si presenta quindi in buone condizioni generali, sia di estetica sia di funzionamento. Interamente originale…
