Beschreibung
1991 – BMW Z1
Die Zukunftsvision der Marke mit dem Propeller zum Ende der 1980er-Jahre
Titel der französischen Zulassung
- Das erste Modell der Z-Roadster-Baureihe, die zu einer Referenz in seiner Klasse geworden ist
- Exemplar aus dem späten Produktionslauf der ersten Serie des begehrtesten Modells
- Seltene Ausführung „Urgrün Metallic“, Nappa-Lederausstattung und gelber Stoff, gelbe Scheinwerfer
- Französisches Originalfahrzeug und als 3. Hand aus einer Händlerfamilie BMW
- Lediglich 64. 450 km, mit lückenloser Wartung und gutem fahrbereiten Zustand, mit einigen Gebrauchsspuren
- Original-Wartungsheft (blank), Betriebsanleitungen, Zweitschlüssel und Zubehör
Auf der IAA (Frankfurter Automobilsalon) 1987 vorgestellt, ist der Z1 ein kleiner, ungewöhnlich innovativer 2-Sitzer-Roadster – vor allem wegen der überraschenden, versenkbaren Türen. In der Tradition des prestigeträchtigen BMW 507, der wiederum auf den berühmten Rennsport-Roadster BMW 328 zurückgeht, der 1936 auftauchte, knüpft der Z1 an die Roadster-Tradition der bayerischen Marke an. Er begründet bei BMW die großartige Z-Roadster-Serie: zum einen als Wegbereiter der skulpturalen Z8, zum anderen als Ursprung für die künftigen Z3 und Z4. Das ist ziemlich naheliegend, denn die Bezeichnung Z verweist auf „zukunft“, was auf Deutsch „Zukunft“ bedeutet.
Stilistisch überzeugend, profitiert der Z1 außerdem von einer sehr guten Aerodynamik. Technisch übernimmt seine Mechanik den 6-Zylinder-Reihenmotor M20 in 2, 5 Litern Hubraum aus der BMW 325i E30: 170 PS, gekoppelt an ein mechanisches 5-Gang-Getriebe. Der charakteristische Klang des Reihensechszylinders wird dabei noch durch eine Auspuffanlage mit Katalysator verstärkt – eine spezifische Auslegung für den Z1.
Begünstigt wird das dynamische Fahrverhalten zudem durch das relativ geringe Gewicht, da die Karosserie aus Kunststoffplatten gefertigt ist, sowie durch eine gute Lastverteilung. So vermittelt die Technik dem Z1 für einen Cabrio-Roadster eine erstaunlich lebendige Performance.
Das Fahrverhalten des Z1 ist für diese Fahrzeugkategorie zudem sehr stringent – vor allem dank des Monocoque-Chassis aus heißverzinktem Stahl, das durch die Baur-Fertigung für hohe Steifigkeit sorgt. Auf dieses wird ein Boden aus Verbund-Kunststoffplatten geklebt und verschraubt.
Der Innenraum mit Leder, Schalensitzen und einem sportlichen Cockpit-Armaturenbrett spiegelt diese Sportlichkeit, die der Z1 ausstrahlt, sehr gut wider. Dieses Gefühl wird noch dadurch verstärkt, dass man mit diesem originellen, schwer einzuordnenden Roadster auch bei heruntergelassenen Türen fahren kann – gleichzeitig retro und avantgardistisch.
Ursprünglich für 4. 000 Exemplare geplant, wurden schließlich – angesichts des Erfolgs dieser außergewöhnlichen Maschine – weltweit 8. 000 Z1 gebaut.
Der BMW Z1, den wir vorstellen, wurde am 18. Januar 1991 von der BMW Charles Pozzi Niederlassung in Paris ausgeliefert, bevor er am 13. Februar des folgenden Jahres offiziell in den Verkehr gebracht wurde. Bei Fahrgestellnummer 3681 handelt es sich um ein Exemplar der ersten Serie von 4. 000 Stück – die bei Sammlern am begehrtesten ist. Es scheint jedoch eine gewisse Zeit als Vorführfahrzeug genutzt worden zu sein, bevor es an seinen ersten Besitzer verkauft wurde, wobei die Zulassung im Vergleich zur Produktion relativ spät erfolgte.
Diese Situation dürfte sehr wahrscheinlich daher rühren, dass es sich um ein seltenes Exemplar mit französischer Ursprungsauslieferung handelt, das zunächst zu Werbe- oder Handelszwecken eingesetzt werden musste. Die außergewöhnliche Konfiguration wurde vermutlich genau in dieser Absicht ausgelegt.
So trägt er eine grüne Lackierung „Urgrün Metallic“, kombiniert mit einem Interieur aus Nappa-Leder und gelbem Stoff, inklusive passend zur Karosserie abgestimmter Sitzausschalungen. Außerdem ist er noch mit seinen gelben Frontscheinwerfern ausgestattet – eine Ausstattung, die seiner Auslieferung in Frankreich entspricht.
Dieser Z1 ist seit 2019 in denselben Händen und hatte insgesamt nur drei Vorbesitzer; dabei ist zu erwähnen, dass die beiden letzten Brüder aus einer BMW-Händlerfamilie sind. Der Bruder des aktuellen Besitzers, der ihn 1995 – laut Histovec-Bericht – vom ersten Besitzer gekauft hatte, hat sich demnach die Mühe gemacht, ein wirklich erstklassiges Exemplar auszuwählen.
Mechanisch ist die Nutzung angenehm, obwohl die Wartungshistorie nicht verfügbar ist, da die Pflege offenbar intern in den Werkstätten der familiären BMW-Niederlassung durchgeführt wurde und nicht separat dokumentiert wurde – dafür spricht aber eine vermutlich regelmäßige Wartung.
Optisch ist der Zustand, abgesehen von einigen kleinen alters- bzw. nutzungsbedingten Mängeln an Karosserie oder Innenraum – bei diesem Modell bekanntlich recht empfindlich – ebenfalls absolut zufriedenstellend, auch wenn er durch eine gründliche ästhetische Aufbereitung noch verbessert werden könnte.
Es ist jedoch festzuhalten, dass die rechte Türverkleidung von der bei diesem Modell an Glasfaser-Karosserien bekannten „Krankheit“ betroffen ist: Sie ist vertikal gerissen, und zusätzlich gibt es auch eine Rissbildung im Bereich des Schiebetür-/ Druckknopf-Schlosses beim Beifahrer.
Mit zusammen kaum 64. 450 km befindet sich dieser Z1 damit in einem insgesamt guten Zustand – sowohl optisch als auch technisch.
Vollständig original…
