Descripción
Chevrolet Corvair Monza Coupé (1965) – Preparación VHRS ex-Erwin Derichs Un auténtico animal de competición histórica con un pedigrí excepcional Aviso para los amantes del automovilismo histórico y las líneas puras. Les presentamos este raro Chevrolet Corvair Monza Coupé de diciembre de 1965 (año modelo 1966), con el número de serie SS669002. Muy lejos de los estándares estadounidenses de su época, este Corvair refrigerado por aire y con motor trasero ofrece una arquitectura y sensaciones muy cercanas a las de un Porsche 911 de competición, todo ello afinado por grandes nombres del deporte del motor. La palabra del asesor: “Este Chevrolet Corvair es un automóvil especialmente impresionante. Presentado en perfecto estado de funcionamiento, el arranque y el rugido de su Flat-6 Turbo son una delicia absoluta para cualquier aficionado a la mecánica. Es un coche exclusivo, capaz de llamar la atención en cualquier concentración, pero también temible y listo de inmediato para afrontar rallyes históricos, track-days o pruebas de regularidad. Una oportunidad muy rara de hacerse con un auténtico coche de piloto.”
Detalles del vehículo
Marca: Chevrolet
Modelo: Corvair Monza Coupé (Tipo R109)
Año: 1965 (Año modelo 1966)
Kilometraje: 56. 000 km
Energía: Gasolina
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades
Color exterior: Blanco, presentado con los colores oficiales del equipo Derichs Rennwagen
Matrícula: Permiso de circulación de colección francés (ER-008-WL)
Historia y mantenimiento
La historia de este ejemplar es, sencillamente, extraordinaria. Vendido nuevo en Suiza en 1965, fue adquirido en 2001 por Erwin Derichs, el famoso piloto y constructor alemán de monoplazas de Fórmula 3. Pasó varios años configurándolo para su uso personal, a base de circuitos a su volante de 2004 a 2009. En 2017, el coche es recomprado a la hija de Erwin Derichs por Bernard Sarazin, mecánico de formación, que emprende una reconstrucción total y una puesta a punto para fiabilizar la mecánica justo antes de su venta en 2023. El propietario actual adquirió el vehículo en 2023 con la intención de meterse en rallyes históricos.
El coche es habitual en los parques de asistencia y ha dejado huella en el palmarés de varios eventos prestigiosos:
Rallye Bordeaux Aquitaine Classique
Rallye VHRS du Médoc
Rallye de la Fougère
Rallye Régional du Printemps de Bords
Trabajos recientes
El motor y el turbo han sido rehechos por completo “como nuevo” por el propietario anterior (Bernard Sarazin). El conjunto móvil se ha equilibrado con mimo y se ha reforzado con pistones forjados, un árbol de levas racing, una bomba de aceite de alto caudal y un embrague nuevo con volante motor aligerado. El diferencial autoblocante también se ha revisado con cambio de los piñones del diferencial. Un completo dossier de facturas acompaña al coche para acreditar la rigurosidad de su mantenimiento.
Especificaciones técnicas
Motor: Bloque 2. 4L Flat-6 (6 cilindros boxer) refrigerado por aire
Sobrealimentación: Turbocompresor revisado y equilibrado, admisión por carburador Weber montado sobre una base específica fabricada a medida
Línea de escape: Optimizada y a medida
Potencia: 237 CV en banco antes de la reconstrucción (superior hoy) para un par de 364 Nm
Peso: Menos de 1. 100 kg en báscula gracias a un aligeramiento focalizado
Chasis: Carrocería desnudada, soldada por completo, rigidificada y reforzada para la competición
Suspensión y reparto de carga: Tren delantero y trasero revisados con porta-rodamientos de aluminio a medida, muelles cortos y amortiguadores Koni ajustables
Frenos: Sistema de altas prestaciones con discos ventilados grandes AP Racing, repartidor de frenada ajustable desde el habitáculo y latiguillos de aviación
Neumáticos: Neumáticos Avon de altas prestaciones (215/ 55 R13 delante y 245/ 50 R13 detrás)
Equipamiento y presentación
Exterior y carrocería:
Ruedas auténticas Compomotive racing de magnesio
Parabrisas y luneta trasera reemplazados por Makrolon ultra-ligero para ganar peso
Aletas de refrigeración del motor trasero optimizadas
Interior y habitáculo:
Volante deportivo de tres radios en piel vuelta
Tablero de competición de aluminio estriado, integrado con instrumentación completa (cuentarrevoluciones central, manómetros de presión de turbo, presión de aceite y temperatura)
Asientos baquet OMP con sujeción perfecta
Jaula de seguridad completa y arneses de seguridad
Tras su preparación pista inicial por Derichs, recibió un trabajo de “civilización” para poder explotarse plenamente en carretera abierta: instalación de un sistema de calefacción, de un lavaparabrisas, de un aforador de gasolina funcional, de cerraduras de puertas y colocación de moqueta interior.
Dotación adicional incluida en la venta:
Un soporte de faros adicionales LED desmontable (para montar en la parte delantera)
Un lote de 4 ruedas adicionales
Un lote de varias piezas de recambio
Documentación
Permiso de circulación de colección francés
Pasaporte Técnico Nacional (PTH)...
