Beskrivning
Bokad: Chevrolet Corvair Monza cabriolet 110, 1965, andra generationen. Boxer-sexcylindrig motor på 2, 7 liter luftkylad, två Rochester-förgasare, 110 hästkrafter, allt placerat bak, som en 911 från samma period. Manuell låda med 4 växlar. Curb weight omkring 1 100 kg, vilket är anmärkningsvärt lätt för en amerikansk bil från 1965. Den verkliga brytningen från de första Corvairna är bakvagnen: GM övergav generation 1:s pendelarmar — de som Ralph Nader kritiserade i "Unsafe at Any Speed" — till förmån för en helt oberoende arkitektur med ledade halvaxlar. Resultatet: en stabil, förutsägbar körupplevelse som inte längre har något med de första modellernas beryktade rykte att göra. Bilen är komplett. Karossen är fräsch, utan olyckor, panelerna sitter väl inpassade. Målad med gammal men presentabel färg. Vindrutan ny. Interiören original komplett, instrumentbräda och beklädnader finns. Kapell saknas. Återstår att montera motor och låda. Lote inkluderar tre kompletta flat-6, två lådor, cylinderhuvuden och ett lager av originalreservdelar för att välja den bästa uppsättningen och ha mekanik i reserv. Tillgänglig i Saint-Martin-de-Londre, 30 minuter från Montpellier. Leverans möjligt. Så här kan den se ut när den är färdig: Corvairen är vad entusiaster väljer när de fått nog av att möta Mustanger på varje träff. Den körs som en europeisk sportbil, inte som en muscle car. Andra generationens design nämns regelbundet tillsammans med Alfa Romeo Giulia Spider bland de vackraste amerikanska karosserier från 60-talet. (Den idealiska basen för en elektrisk retrofit: främre delen erbjuder ett naturligt och termiskt isolerat utrymme för att rymma ett batteripaket. Den elektriska motorn placeras bak, i stället för flat-6. Tyngdpunkten balanserad mellan de två axlarna. En av de få amerikanska bilarna från 60-talet där omvandlingen känns naturlig.)
