Beskrivning
1985 – Renault Supercinq GT Turbo – Renaults GTI från 1980-talet, arvtagare till Gordini, R5 Alpine och Turbo – Eftertraktad fas 1 i början av produktionen med elhissade framrutor – Lackfärg Panda White, klädsel i svart/ grått tyg med röd rand mittparti och röd heltäckningsmatta – Fransk bil som stannat i samma familj från 1986 till 2022, nästan som i andra hand – Nyligen utförd mekanisk och estetisk renovering för cirka 12 000 € enligt fakturor – Endast 85 000 km i original med i stort sett prickfri kontrollbesiktning och dubbla nycklar
Presenterad 1985 inordnar sig Renault 5 GT Turbo i raden av de små sportbilar som bidrog till att göra Renault känt. Som arvtagare till Renault 5 Alpine Turbo är den skapad för att möta den mycket omtalade Peugeot 205 GTI – men med en annan filosofi: att prioritera överladdning framför stor cylindervolym för att ge riktigt toppnivåprestanda i ett kompakt format. Estetiskt har Marcello Gandini lyckats modernisera linjerna på R5 samtidigt som han behöll det viktiga. Bilens stil lämnar inga tvivel om ambitionerna: stora stötfångare med luftintag, breddade skärmar, specialfälgar, sillskydd, monogram “GT Turbo” och fullständig instrumentering ger denna Supercinq en tydligt sportig identitet utan att gå överstyr i det överdrivna.
Under huven sitter den robusta “Cléon-Fonte”-fyran på 1 397 cm³, försörjd av en enkammarförgasare Solex och en Garrett T2-turbo. I sin första version levererar den 115 hk, innan den växlar upp till 120 hk när Fas 2 kommer 1987. Tillsammans med en låg vikt på cirka 830 kg ger detta paketet imponerande accelerationer och en toppfart som passerar 200 km/ h – siffror som placerade den bland klassens referenser vid tiden. Pressen skulle heller inte vara sparsam med lovord, eftersom Renaults lilla “bomb” verkligen överraskar med turboandningen och ett muskulöst utseende.
Utöver prestandan lockar GT Turbo också med sitt temperament. Den äldre tidens turbo, med sitt karaktäristiska laddtrycksvarv och följande brutala drag, ger en typ av körkänsla som blivit sällsynt. Det vasst skärande framvagnsläget, den exakta styrningen och ett lekfullt chassi gör bilen krävande men särskilt givande för erfarna förare. Med framgång i tävlingar – inte minst rally och i Grupp N – bidrog GT Turbo i hög grad till att bygga sin legend.
Som en riktig ikon från 1980-talet är den än idag en av de mest emblematiska franska youngtimers. De exemplar som bevarats i originalkonfiguration är numera mycket eftertraktade av samlare, som uppskattar lika mycket dess mekaniska äkthet som dess explosiva karaktär och dess plats i historien om de franska sportbilarna.
Den Renault 5 GT Turbo som erbjuds är en Fas 1 från årsmodell 1986, registrerad i december 1985. Det rör sig om ett mycket fint exemplar, i Panda White med stötfångare, breddare vid skärmarna och ljusvitfärgade sillskydd med “vit-ton-i-ton”-känsla, samt en röd kupé med heltäckningsmatta och klädsel i svart/ grått tyg med röd rand i mitten – som en tydlig referens till golvets klädsel. Den har också utrustningspaketet med elhissade framrutor och fjärrstyrd centrallåsning av dörrarna. Dessutom har bilen bara haft 4 ägare, varav två var del av samma familj – först ett par, sedan deras son – mellan april 1986 och 2022! Det gör den i praktiken till en nästan andrahand.
Bilen har dessutom alltid varit registrerad i departementet Loire, där den beställdes ny hos Renault-handlaren i Le Coteau nära Roanne, och där den sedan har tillbringat hela sin livstid fram till idag. Utöver denna tydliga historik, på grund av ett stillastående i omkring femton år från 2007/ 2008, har den endast gått ca 85 000 km i original. Som en försiktighetsåtgärd har den dock en mekanisk översyn genomförts av en professionell aktör 2024 efter att nuvarande ägare köpte den i juli 2022. Vid detta tillfälle byttes koppling, startmotor, generator, tändkablage och avgas (Devil-replika), samtidigt som kylsystem, bromsar och chassi/ underrede också setts över.
Detaljerna kring arbetet som utförts för drygt 6 200 € finns tillgängliga på motsvarande faktura. Parallellt, som komplettering till den totala nystarten, har även lacken renoverats med lite plåtarbete för drygt 5 700 €; och interiören har också återställts genom att klädseln renoverats och mattan bytts ut, så att denna R5 GT Turbo idag uppvisar ett optimalt skick. Trots den välkända sårbarheten i ytfinishen för denna modell är det därmed ett särskilt attraktivt exemplar av denna lilla “bomb” …
