Beskrivning
Den odödliga och oöverträffat tåliga Defender firade 2008 sina 60 år. Den presenterades nämligen den 30 april 1948 på bilsalongen i Amsterdam, pådriven av den brittiska regeringen som uppmuntrade landets biltillverkare att ta fram nya idéer för att kunna växla upp igen. En ingenjör på Rover hade då noterat att den amerikanska Jeepen gjorde stora insatser för det civila livet, och fick idén att bygga en europeisk version. Bilen skulle vara praktisk, fungera smidigt på alla underlag och dessutom vara billig att producera—alltså en enkel konstruktion. “Land” var fött, och döptes inte till Defender förrän 1990, i samband med att modellprogrammet breddades och en ny dieselmotor kom in i bilden. Ett namnbyte som inte förändrade bilens filosofi på något som helst sätt, och därefter har generationerna avlöst varandra utan att man någonsin ifrågasatt modellens DNA, fram till att produktionen lades ned 2016.
Den senaste stora utvecklingen kom 2007. Även om linjerna i stort sett inte förändrades (den tränade blicken ser förstås ändå motorhuvens buk), så var motor i stället helt ny. Det handlar om en 2, 4-liters turbodiesel med common rail på 122 hästkrafter från Ford. En först för Land, dessutom ihopkopplad med en 6-växlad växellåda. För att fira denna exceptionella livslängd på rätt sätt i bilvärlden bjöd Land Rover 2008 på en specialserie, SVX. Ett utmärkt tillfälle att idag erbjuda denna rullande institution.
Det här exemplaret är alltså den sista tekniska utvecklingen på den ursprungliga Defendern. Den presenteras i lång chassi (110 tum), och den här 60-årsjubileumsserien erbjöd då den bäst utrustade Defender som någonsin tagits fram. Den är lackerad i metallicsvart, med satinfinishade “60ème anniversaire” på sidorna. Specialserien utmärker sig också genom den kontrasterande silverfärgade finishen på Defender SVX-emblemet, rörformade insteg, den designade infattningen runt grillen, nya strålkastare med släta glas, 16-tums Diamond Tuned-fälgar i lättmetall med fem ekrar och Defender-märkning, förstärkt aluminiumunderstöt fram samt LED-bakljus.
Inuti har den eluppvärmda framsäten från Recaro, ett växelspaksratt i legering, ett nytt ljudsystem med bas-/ lågfrekventa högtalare och USB-anslutning, en iPod-dockningsstation samt en mittkonsol i gråsilverfinish.
Klimatanläggning
ABS
Taklucka
Dragkrok
Uppvärmt vindruta
7-sitsig
Från fransk ursprungsproduktion och perfekt underhållen—denna Defender har gett mig exakt så mycket glädje man kan hoppas på under den 900 km långa resan som gjorde att jag kunde hämta hem den till verkstaden. Helt fel för motorvägskörning och ändå så beroendeframkallande—den ursprungliga Defendern är utan tvekan ett “must-have”.
3 november 2008: Leverans av ny bil av Technic Auto, Land Rover-handlare i Valence (26)
14 maj 2010: Service av Technic Auto vid 24. 150 km
10 december 2010: Service av Technic Auto vid 36. 260 km
2 februari 2011: Ägarbyte
27 januari 2012: Ägarbyte
2 november 2012: Service av Grim Auto SAS, Land Rover-handlare i Montpellier, vid 55. 681 km
22 november 2012: Besiktning/ kontrollbesiktning vid 56. 143 km
16 december 2014: Besiktning/ kontrollbesiktning vid 86. 191 km
24 oktober 2019: Besiktning/ kontrollbesiktning vid 115. 171 km
20 januari 2020: Ägarbyte
6 februari 2021: Byte av komplett koppling (givare/ utsläpp, slavcylinder och tryckplatta) av Etape Auto (66) vid 121. 600 km
19 juli 2021: Byte av höger främre drivknut (komplett kardanaxel fram) av Etape Auto vid 125. 957 km
28 juni 2022: Byte av däck samt bromsbelägg bak av Sanauto (66) vid 131. 676 km
5 juli 2022: Besiktning/ kontrollbesiktning vid 131. 684 km
11 december 2025: Årlig service av oss vid 139. 300 km
25 juni 2026: Byte av vattenpump, packning till växellådans/ transferlådans lock, damasker till styrledens kulled, packningar till insugskollektorn, silentblock och bärstag till främre stabilisator bak
