Beschreibung
Morgan Plus 4 „bustle back“, Baujahr 1956.
Fahrgestellnummer 3528, Motornummer TS10658.
Passende Original-Nummern (Zertifikat der Authentizität, unterzeichnet von Charles Morgan, vorhanden). Außenfarbe dunkelblau (Midnightwatch Blue) und Interieur Leder weinrot.
Das Fahrzeug ist ausgestattet mit dem großen „Cold Weather“-Paket in Schwarz, bestehend aus einem Softtop, Seitenscheiben in Aluminiumrahmen und einer Windschott-/ Tonneaufdeckung. Der Morgan Plus 4 „bustle back“ ist das seltenste Plus-4-Modell, denn es besitzt eine Übergangs-Karosserie mit stärker vertikalem Heck im Stil der 1930er-Jahre.
Von diesem Modell wurden nur wenige Dutzend Exemplare zwischen 1956 und Oktober 1958 gebaut (ab Fahrgestell Nr. 4023), als Morgan sich für eine schräg gestellte Heckpartie und eine versetzte Tankklappe entschied. Dieses klassische Morgan-Modell wurde fabrikneu in Minnesota, USA, verkauft. Es scheint, dass es bereits ab Werk mit Competition-Optionen ausgestattet war.
Diese wunderschöne Morgan Plus 4 wurde in den USA komplett, fachgerecht und auf höchstem Niveau restauriert sowie umgebaut. Die Änderungen dienten dazu, das Bremsen (Sicherheit), die Performance, die Handlichkeit und den Fahrkomfort zu verbessern.
Das Bremssystem wurde modernisiert – mit Doppelkühl-/ Doppelkreis und Plus-8-Scheibenbremsen vorne.
Ein Kupplungssatz (Clutch) von Triumph TR6 wurde für seine Laufruhe und Robustheit verbaut und ermöglicht die zusätzliche Motorleistung.
Bei dem Motor handelt es sich um den originalen Block der Triumph TR3, bestückt mit zwei Weber-Doppelvergasern (42 DCOE). Die Vergaser und ihre Luftfilter sitzen perfekt unter einer speziellen Wölbung auf der rechten Seite der Motorhaube.
Auch die Kühlung wurde verbessert: Ein Aluminium-Ölwanne wurde verbaut sowie eine elektrische Benzinpumpe mit Druckregler.
Ein seitlicher Auspuff (Side-Exhaust) wurde montiert und schließlich wurden hochwertige Koni-Dämpfer installiert. Der Motor läuft und klingt phänomenal, und die Kraft wird über ein reaktives 4-Gang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen.
Das Auto fährt sich dank der Koni-Dämpfer und den Continental-Reifen 195/ 60/ 15 auf leichten Speichenfelgen (72 Speichen) hervorragend.
Das Fahrerlebnis ist intensiv und spektakulär: Das Lenkrad liegt griffig zur Hand, die Sitzposition ist tief und die atemberaubende Sicht über die lange Motorhaube – wo die Wärme durch die beiden Reihen der Kühlluftöffnungen entweicht – ist beeindruckend.
Dazu kommt der sportliche Sound, der über den seitlichen Auspuff nach draußen dringt, und Sie wissen: Die Rennsport-Abteilung ist gestartet! Nur für erfahrene Fahrer!
Man spricht Niederländisch, Englisch, Deutsch und Französisch.
Unsere Fahrzeuge können mit niederländischer, deutscher oder belgischer Zulassung ausgeliefert werden.
Wir können bei der französischen Zulassung helfen.
Transport bis vor Ihre Haustür ist möglich.
Wir haben unsere eigene Werkstatt mit 30 Jahren Erfahrung mit klassischen Autos.
