Beschreibung
Dieser Porsche 356A T1 wurde mit konstanter Qualitätsorientierung vollständig restauriert. Nachfolgend finden Sie einen Überblick über die wichtigsten durchgeführten Arbeiten und Verbesserungen: Motor: Der Hubraum des Motors wurde 2016 auf 1. 720 cm³ erhöht und ist seitdem praktisch nicht mehr gefahren worden. Obwohl es sich nicht um ein "Matching Numbers"-Modell handelt, wurden hochwertige Teile verwendet, insbesondere ein neuer AA-Kolben-/ Zylindersatz, 912er-Zylinderkopfe mit deutschen Ventilen, 912er-Kipphebel und eine neue Webcam-Nockenwelle. Der Motor ist mit italienischen NOS-Weber-Vergasern von 40 mm mit Vintage Speed-Luftfiltern aus Edelstahl und einem originalen Porsche-Gaspedal mit Silbermetallic-Finish ausgestattet. Darüber hinaus verfügt er über einen vierflutige Abarth-Edelstahl-Auspuffanlage, Edelstahl-Heizleitungen, einen 12-V-Lichtmaschine und einen neuen Spannungsregler. Das Fram-Ölfiltergehäuse wurde vollständig in seiner ursprünglichen orangefarbenen Lackierung restauriert und alle Motorbleche wurden in satiniertem Schwarz thermolackiert. Der Motorraum ist mit Pre-A-Säulen-Verkleidungen ausgestattet. Verdichtungsverhältnis: 9, 0:1. Eine technisch überlegene, einsatzbereite und ausstellungswürdige Vorbereitung. Getriebe und Fahrwerk: Das Getriebe wurde vollständig überholt mit neuen Lagern und Synchronringen (nicht übereinstimmende Nummern). Die Achsen sind pulverbeschichtet, mit neuen deutschen Radlagern ausgestattet, mit einteiligen Achsmanschetten versehen und alle Buchsen wurden ersetzt. Sachs-Stoßdämpfer und eine leicht abgesenkte Hinterachse sorgen für eine sportliche Fahrerposition, die mit der Vorderachse harmoniert. Das Lenksystem wurde ebenfalls komplett überarbeitet mit einem überholtem ZF-Lenkgetriebe, neuen Spurstangen, Achsschenkelbolzen, Stabilisatorbuchsen und Lenkgestänge. Die Aluminium-Bremsscheiben wurden überholt und entsprechen den Werksangaben. Das Bremssystem wurde vollständig erneuert mit neuen Radbremsenzylindern, Bremsschläuchen, Bremsbelägen, Hauptbremszylinder und Handbremskabeln. Bereit für zuverlässiges Fahrerlebnis. Innenraum: Der Innenraum wurde in der ursprünglichen roten Farbtönung des Fahrzeugs neu bezogen. Die Speedster-Replik-Sitze wurden von Autos International in Kalifornien neu bezogen, mit rotem Finish und karierten Einsätzen. Sie sind auf neigbaren und verschiebbaren Metallrahmen montiert (ursprünglich aus Holz) mit gestanzten verchromten Schienen. Die Rückbank und Türverkleidungen wurden ebenfalls von Autos International angefertigt. Deutscher roter Schlingenflor bedeckt den gesamten Innenraum, auch hinter den Sitzen. Es gibt auch ein deutsches Dachhimmel und Sonnenschutze. Die Oberkanten der Türen sind pulverbeschichtet in der ursprünglichen rot/ bordeauxfarbenen Tönung, passend zur ursprünglichen Stahlfarbe. Die ursprüngliche Lenksäule wurde beibehalten und das Lenkrad wurde professionell restauriert, einschließlich eines Reproduktions-Porsche-Hupenknopfes mit Emblem. Der ursprüngliche Zündschalter und die restaurierten quadratischen Türgriffe vervollständigen das Ensemble. Ein wunderbar verarbeiteter Innenraum, der von Liebe zum Detail und außergewöhnlichem Handwerk zeugt. Exterieur Das Fahrzeug ist in Aquamarin-Metallic-Blau lackiert, seiner ursprünglichen Farbtönung von 1957. Lackierung und Verarbeitung wurden von Cosmos Collision, einer Porsche-zertifizierten Werkstatt, durchgeführt. Das Scharnier der linken Tür wurde in seiner ursprünglichen Lackierung als Referenz beibehalten; der Rest der Karosserie wurde präzise neu lackiert. Es ist mit europäischen Stoßfängern und niedrigen Stoßfängerpuffern ausgestattet, die dem Original entsprechen. Es verfügt über eine originale Sigla-Windschutzscheibe, europäische Hella-Scheinwerfer mit Zeitmarkierungen und neue Rückleuchten mit europäischen Optiken. Alle verchromten Teile sind dreifach poliert oder verchromt von Alberta Plating. Der Kraftstofftank ist datiert und mit satiniertem schwarzem Epoxidharz beschichtet. Alle Gummi- und Fensterdichtungen wurden ersetzt. Es ist mit einer anodisierten Motorhaube-Spoiler ausgestattet, eine originalgetreue Replik, und mit Reproduktions-Scheibenwischern mit passenden Blättern. Der Scheibenwischermotor wurde überholt und auf 12 V umgestellt. Das Fahrzeug ruht auf Vintage 190-Aluminiumfelgen. Hauptmerkmale: - 1. 720 cm³ Motor, neueres Kurbelgehäuse, nicht übereinstimmende Nummern - Neuer AA-Kolben-/ Zylindersatz - Neue 912er-Zylinderkopfe, deutsche Ventile - 912er-Kipphebel - Neue Webcam-Nockenwelle - Neue geschmiedete GDP-Ventilstößel - Italienische NOS-Weber-40-mm-Vergaser - Vintage Speed-Edelstahl-Luftfilter und originales Porsche-Gaspedal mit Silberplattierung - Überholter Bosch-Verteiler und neue 12-V-Bosch-Zündspule - Alle Motorschrauben und Riemenscheiben sind versilbert - Schalldämpfer...
