Beschreibung
Dies ist das Modell zwischen dem T2A und T2B in seiner Original-Farbe und Patina, auch bekannt als "Sierra Yellow". (also Scheibenbremsen vorne)
Der Bus wurde am 07. 02. 1972 produziert und nach Los Angeles (USA) verschickt.
Kurz gesagt, es ist ein Westfalia Tin Top Kombi (genau wie die Westfalia mit Aufbau, aber ohne den Aufbau).
Ich kann die M-Plate-Spezifikationen für Puristen bereitstellen.
Er ist in französischer Sammlung angemeldet auf meinen Namen, TÜV-Bericht von vor 1500 km, wird für den neuen Besitzer erneuert, VASP/ Westfalia mit 5 Sitzplätzen. FFVE verfügbar.
Ich habe die komplette Geschichte seit seiner Ankunft in Europa 2016 mit nicht weniger als 16. 000 Euro an verschiedenen Rechnungen. Der Bus kam aus den USA ohne Motor und ohne Innenausstattung.
Er hatte einige Schweißarbeiten, besonders am Batteriekasten, einen neuen Motor (1600er, elektronische Zündung, läuft wunderbar) und eine wunderbare Innenausstattung.
Die großen Kosten liegen 2 Jahre zurück, als die gesamte Lenkung erneuert wurde (über 1000 Euro Rechnung), einschließlich eines neuen Lenkkastens und aller peripheren Komponenten. Kein Spiel in der Lenkung.
Autoradio-System USB/ JACK/ CD mit 4 sehr guten Lautsprechern (davon 2 im Armaturenbrett verborgen) verbunden mit 1 Verstärker unter der Rückbank mit Subwoofer. Sehr guter Sound.
Türverkleidungen und Polsterung sind makellos. Keine Risse und sehr angenehm.
Es gibt das Original-Spülbecken-Möbel mit seiner Kühlbox, aber der Wasserhahn fehlt.
USB-Anschlüsse hier und da.
Dieselheizung (sehr funktional und wunderbar, da ich sie bereits benutzt habe).
Auxiliärbatterie + Starterbatterie.
Jalousie-Fenster auf beiden Seiten.
Original-Moskitonetz hinten + Kinderbett, das vorne platziert werden kann.
Ahängerkupplung zum Ziehen eines Buggys oder Anhängers/ Wohnwagens.
Alles funktioniert auf diesem Bus, sogar die Fernlicht (das ist nicht immer der Fall bei diesen Fahrzeugen).
In aller Transparenz: Wer diesen Bus übernimmt, wird nicht betrogen. Ich liebe ihn und er ist wirklich wunderbar (da ich schon viel damit gefahren bin), aber ich muss Platz schaffen. Es gibt nicht viele Mängel zu erwähnen, außer dass er sein Revier wie die meisten VWs dieser Epoche markiert, und mir scheint, dass sich die Fahrzeugtür von außen nicht entriegeln lässt (zu überprüfen).
Die Patina ist außergewöhnlich und unnachahmlich, keine durchrostenden Stellen und alles ist behandelt und stabilisiert. Wenn ich ihn behalten sollte, würde ich eine gründliche Außenreinigung durchführen und ein Produkt auftragen, um die sichtbare Oberfläche zu pflegen. Der Prüfer war beeindruckt von seinem Zustand, besonders von unten, ultra gesund wie die meisten Busse, die ihr Leben an der Westküste der USA verbracht haben.
Wartung: Filter, Sieb, Ölbad und Ölwechsel wurden diesen Sommer durchgeführt, ist seitdem nicht gefahren.
Inzahlungnahme oder Tausch möglich gegen Käfer oder Karmann oder 181, aber es muss was hermachen!! Direktverkauf bevorzugt.
Mit freundlichen Grüßen,
