Description
Maserati Biturbo (Coupé 1984) – 42 ans de charme brut et de pur style 80's ! À vendre : une véritable capsule temporelle. Une première génération de Maserati Biturbo de janvier 1984, dans sa configuration italienne d'origine la plus pure, la plus légère (1 095 kg) et la plus recherchée des puristes. Kilométrage : 42 500 km (30 ans de sommeil au sec). Localisation : Visible dans les Yvelines (78), près de Versailles. Prix : Ferme et cohérent avec l'état et l'investissement réalisé (voir repères du marché en fin d'annonce). Pourquoi cette Biturbo n’est pas comme les autres ? > La Spécificité Italienne : Réservée au marché transalpin pour des raisons fiscales, cette version embarque le légendaire V6 à 90° de 2. 0L et 18 soupapes (180 ch / 11 CV). À l'époque, les blocs 2. 5L étaient réservés à l'export, comme certaines Ferrari 2L !. > Le Mythe "De Tomaso" : L'ère du rachat par Alejandro De Tomaso. Des lignes tendues, des vitrages ultra-plats dignes d'une DeLorean DMC12, une calandre à 4 phares, des feux arrière en bandeau (dans l'esprit de sa rivale la BMW E30 325i qui avait 170ch et 100Kg de plus), et un intérieur somptueux typiquement italien mêlant cuir et velours côtelé. L’Expérience Pure (Pas de filtre !) : En 1984, c'est le choix du roi ! > Pas de surpoids de direction assistée, pas d'ABS, pas d'ESP, pas de catalyseur. > Un vrai carburateur Weber 36 DCNVH, une paire de turbos IHI (un par banc de cylindres) qui souffle avec ce sifflement envoûtant, le son rauque du V6, et ces délicieuses pétarades en décélération. Les fans de voitures 100% électriques passez votre chemin ;) Une "Sortie de Grange" métamorphosée (370h de travail & 9 000€ de pièces) Dénichée via une petite annonce dans LVA à l'été 2022, elle a dormi 30 ans au sec dans l'Est de la France avant d'être sauvée par mes soins. La carrosserie était très saine, le polissage a révélé un éclat magnifique. Depuis, tout a été repris, fiabilisé et documenté (centaines de photos et historique complet des interventions jour par jour fournis sur clé USB). Principaux travaux récents (jusqu’au Printemps 2026) : > Haut moteur & Turbos : Révision complète, kits de réfection IHI, joints de culasse neufs, rectification des culasses (chez YMA78), rodage des sièges de soupapes, et joints de queues de soupapes neufs. > Alimentation & Allumage : Carburateur Weber 36 DCNVH entièrement restauré, régulateur de pression moderne avec durites neuves, pompe à eau neuve, faisceau d'allumage et alternateur 65A restaurés, bougies Iridium, réservoir traité à la résine Restom + pompe à essence et filtre neufs. > Lubrification & Refroidissement : Huile Motul Le Mans 300V 10W60 (pour préserver turbos et soupapes), LDR Restom, roulement d'arbre intermédiaire fiabilisé, vidanges pont/ boîte en huiles Agip d'origine. > Châssis & Liaison au sol : Amortisseurs avant reconditionnés (kits spécifiques), crémaillère révisée, rotules, tiges de barre stab et silentblocs neufs. 5 pneus Toyo Proxes (195/ 60 R14) de moins de 1 000 km de balades. Freins et roulements neufs. > Confort & Électricité : Éclairage intérieur et optiques H4/ veilleuses en LED jaune (pour soulager l'alternateur d'origine). Compresseur de clim restauré, rechargé au R134a (fonctionnel !). Ciel de toit refait à neuf avec son tissu d'origine. Tableau de bord entièrement fiabilisé (tous les manomètres fonctionnent). Mini récepteur Bluetooth amplifié discrètement intégré sur les HP d'origine. Le véhicule dispose de sa trousse à outils d'origine, de sa roue de secours, de son cric dans sa pochette et de ses doubles de clés. Informations Pratiques & Conditions > Contrôle Technique : Vierge en août 2025, sera repassé pour la vente. (Éligible collection FFVE en carte grise normale, assurance collection à moins de 100€/ an). > Prise en main : Fournie avec son manuel d'atelier en français (un jeu d'enfant pour tout passionné qui prend son temps, pas besoin d'un pont à 4 colonnes). > Transparence : Une petite vidéo de la restauration est visible sur YouTube (rechercher Maserati Biturbo 1984, ou lien envoyé par SMS). Véhicule de 42 ans vendu sans garantie (particulier). Pas de livraison, pas de mandat cash ou de réservation à distance. Échanges / Reprises recherchés : Je m'en sépare uniquement par manque de place et pour financer un futur projet. Je reste ouvert à la discussion avec des professionnels ou passionnés ayant en stock un modèle en sortie de grange également et remettre en route (immersion longue) avec un V8 ou V12 plein de charme : Exemples : Porsche 928 S4 ou GT, Jaguar XJR-S ou XJS V12 (6. 0L uniquement), BMW 840 ou 850, Ferrari Mondial, Aston DB7, Toyota Supra A60, et bien évidemment Maserati Merak - 3200GT (manuelle) ou 4200GT Soulte raisonnable possible dans les deux sens. Repères sur le marché actuel de la Maserati Biturbo : Jusqu’à 5 000 € : Épave à reprendre à 100% (comptez 8 à 10k€ de pièces hors main-d'œuvre). À 10 000 € : Modèles roulants avec gros travaux à prévoir et fort kilométrage. À 15 000 € : Exemplaires...
