Opis
Proponuję Państwu tego Austina Princess Vanden Plas 1300 mk2, zwanego „małym Rolls-Royce'em”. Sprzedany w kwietniu 1970 roku przez francuskiego importera z Neuilly-sur-Seine (stąd kierownica po lewej stronie i licznik w km/ h) drobnej paryżance (stąd świetne zderzaki). Po jej śmierci samochód stał w garażu, aż odkupiłem go od jej córki, która nigdy nim nie jeździła (poświadczenie notarialne). Przebieg jest więc bardzo prawdopodobny. Nigdy nie był restaurowany. Lakier jest oryginalny i w dobrym stanie. Nie stwierdza się żadnej korozji, co jest rzadkie w brytyjskim samochodzie z lat 60. Skóry Connolly mają swoje lata, ale nie są podarte, rozprute ani wgniecione. Lakiery są piękne, z wyjątkiem ubytku na klapce schowka. Silnik to 12H z Mini Coopera, zasilany pojedynczym gaźnikiem HS4. Automatyczna skrzynia ma 4 biegi, które można zmieniać ręcznie. Przednie hamulce są tarczowe, tylne bębnowe. Wiele części jest wspólnych z Mini. Kierownica to Motolita z piastą przeznaczoną do ADO 16. Oryginalna kierownica Vanden Plas wraz z emblematem jest dostępna dla purystów. To jedyne odstępstwo od oryginału, nie licząc gniazda USB do nawigacji GPS i woltomierza. Dowód rejestracyjny, wystawiony na moje nazwisko, zawiera adnotację: pojazd zabytkowy (odwracalnie). Zaświadczenie FFVE jest dostępne. Ostatni przegląd techniczny jest czysty, podobnie jak poprzedni. Ważny jest do października 2031. Strefy czystego transportu nam niestraszne! Jej żywiołem nie jest autostrada, lecz miasto i drogi wiejskie, gdzie pozwoli wam pokonywać śpiących policjantów (progi zwalniające) z dużą wprawą, a zawieszenie hydrolastyczne zadba o wasze kręgosłupy. Biuro konstrukcyjne Austina sprzedało projekt ADO 16 grupie British Leyland. Spotyka się je jako Austin, Morris, MG, Vanden Plas, Wolseley, Authi, Innocenti na wszystkich kontynentach. Sprzedano ich więcej niż Minisów. Ten egzemplarz jest najbardziej luksusowy.
