Descrição
- O primeiro carro de competição turboalimentado de produção da Porsche
- Um dos apenas 31 934 fabricados de origem pela fábrica para FIA Grupo 4
- Registo de época em competição: 18 vitórias, 29 pódios, 69 participações
- Restaurado à especificação original 934 utilizando componentes preservados e originais da fábrica
- Elogiado pelo expert da Porsche, Andy Prill, como “praticamente totalmente original”
- Elegível para Le Mans Classic, Rennsport Reunion, Monterey Motorsports Reunion e muito mais
Este Porsche 934 de 1976 é muito mais do que um carro de corrida — é uma peça crucial do legado da Porsche no automobilismo. Enquanto o primeiro rafeiro de competição turboalimentado de produção da empresa, nasceu do fogo e da fúria do 930 Turbo, mas foi transformado num carro desenhado para dominar sob as regras do FIA Grupo 4. Apenas 31 destes 934 fabricados saíram da fábrica, tornando cada um deles uma raridade altamente cobiçada. Entre eles, o chassi 0172 Sobressai não só como um dos mais bem-sucedidos da época, mas também como um dos mais fielmente preservados.
Encomendado novo pelo magnata dos pneus de Hamburgo, Richard Leder, o carro foi entregue diretamente da fábrica e imediatamente posto em uso nos circuitos mais icónicos da Europa. Leder registou seis corridas em 1976, demonstrando rapidamente as capacidades do 934 com uma vitória absoluta em Kassel-Calden e outra em Avus Berlin. Infelizmente, após uma colisão no Nürburgring 1000km e o falecimento subsequente de Leder num acidente de estrada, o carro foi adquirido por Volkert Merl, que o reuniu à especificação 934/ 5 e manteve o seu aspeto competitivo com novos triunfos até 1977.
O próximo capítulo da história deste carro desenrolou-se com o vendedor suíço da Porsche e piloto cavalheiro Peter Zbinden, que, muitas vezes juntamente com o seu compatriota Edi Kofel, lançou-se numa intensa campanha de corridas entre 1978 e 1980. Entraram em mais de 30 eventos juntos, obtendo uma incrível sequência de resultados — 16 vitórias de classe ou absolutas e um total de 29 pódios. O 934 continuou a competir no início dos anos 80, sob a gestão de Pierre Schaerer, antes de, por fim, chegar a Peter Baumann, com quem se iniciou uma restauração adequada e fiel de volta à especificação original do Grupo 4.
Notavelmente, o carro manteve quase todos os componentes originais do Grupo 4 da fábrica mesmo durante as várias atualizações de especificação — prova do seu cuidadoso historial de propriedade e visão histórica. Isto permitiu uma restauração meticulosa e correta, concluída pela Roock Sportsystem na Alemanha usando as suas peças originais, posteriormente verificada pela Prill Porsche Classics no Reino Unido. O especialista da Porsche, Andy Prill, descreveu o carro como “praticamente totalmente original” e “provavelmente o único exemplar sobrevivente desta qualidade.” Hoje, apresenta-se exatamente como em 1976 — desde os seus guarda-lamas e rodas BBS de centro de porca até à sua envolvente icónica — e mantém-se totalmente elegível para os mais prestigiados eventos históricos de corrida do mundo, incluindo Le Mans Classic, Monterey Motorsports Reunion e Rennsport Reunion.
História de Corrida de Época – Porsche 934 Chassi 0172:
- 11 Abr 1976 – Hockenheim – Richard Leder – 6º
- 25 Abr 1976 – Sylt – Richard Leder – 3º
- 2 Mai 1976 – Eifelrennen Nürburgring – Richard Leder – 9º
- 9 Mai 1976 – Kassel-Calden – Richard Leder – 1º
- 23 Mai 1976 – Avus Berlin – Richard Leder – 1º
- 30 Mai 1976 – Nürburgring 1000km – Leder/ Zancuso – DNF
- 15 Ago 1976 – Zandvoort – Volkert Merl – DNS
- 22 Ago 1976 – Kassel-Calden – Volkert Merl – 5º
- 29 Ago 1976 – Hockenheim – Volkert Merl – DNQ
- 12 Set 1976 – Ulm-Mengen – Volkert Merl – 1º
- 4 Out 1976 – Hockenheim – Volkert Merl – DNF
- 13 Mar 1977 – Zolder – Volkert Merl – DNF
- 17 Abr 1977 – Hockenheim – Volkert Merl – 3º
- 24 Abr 1977 – Sylt – Volkert Merl – 2º
- 8 Mai 1977 – Kassel-Calden – Volkert Merl – DNS
- 22 Mai 1977 – Avus Berlin – Volkert Merl – DNS
- 12 Jun 1977 – Wunstorf – Volkert Merl – DNF
- 3 Jul 1977 – Norisring – Volkert Merl – DNF
- 24 Jul 1977 – Diepholz – Volkert Merl – 4º
- 30 Jul 1977 – Hockenheim – Volkert Merl – 8º
- 21 Ago 1977 – Kassel-Calden – Volkert Merl – DNF
- 28 Ago 1977 – Nürburgring Trophy – Volkert Merl – Desconhecido
- 18 Set 1977 – Ulm-Mengen – Volkert Merl – 2º
- 19 Mar 1978 – Hockenheim – Peter Zbinden – 2º
- 16 Abr 1978 – Dijon (4h) – Zbinden/ Kofel – DNS
- 22 Abr 1978 – Dijon (6h) – Zbinden/ Kofel – 7º
- 30 Abr 1978 – Hockenheim – Peter Zbinden – 1º
- 28 Mai 1978 – Nürburgring 1000km – Zbinden/ Kofel – 18º
- 16 Jul 1978 – Hockenheim – Edi Kofel – 1º
- 29 Jul 1978 – Hockenheim – Edi Kofel – 11º
- 5 Nov 1978 – Nürburgring (Rheintal) – Edi Kofel – 1º
- 18 Mar 1979 – Hockenheim – Peter Zbinden – 1º
- 8 Abr 1979 – Hockenheim (Jim Clark Rennen) – Peter Zbinden – DNS
- 16 Mar 1979 – Hockenheim – Peter Zbinden – 1º
- 1 Abr 1979 – Paul Ricard – Edi Kofel – 1º
- 15 Abr 1979 – Dijon – Edi Kofel – 1º
- 27 Abr 1979 – Dijon (6h) – Zbinden/ Kofel – 7º
- 29 Abr 1979 – Hockenheim – Edi Kofel – 2º
- 6 Mai 1979 – Silverstone (6h) – Zbinden/ Kofel – 6º
- 3 Jun 1979 – Nürburgring 1000km – Zbinden/ Kofel – DNF
- 19 Ago 1979 – St. Ursanne (Hillclimb) – Peter Zbinden – 2º
- 16 Set 1979 – Vallelunga (6h) – Zbinden/ Kofel – 11º
- 14 Out 1979 – Hockenheim (6h) – Zbinden/ Kofel – 1º
- 6 Abr 1980 – Dijon – Edi Kofel – 1º
- 27 Abr 1980 – Hockenheim – Edi Kofel – 1º
- 4 Mai 1980 – Dijon – Edi Kofel – 2º
- 11 Mai 1980 – Silverstone (6h) – Zbinden/ Kofel – DNF
- 18 Mai 1980 – Monza – Edi Kofel – 1º
- 13 Jul 1980 – Hockenheim – Edi Kofel – 1º
- 3 Ago 1980 – Ayent-Anzère (Hillclimb) – Edi Kofel – 1º
- 17 Ago 1980 – Oberhallau (Hillclimb) – Edi Kofel – 2º
- 24 Ago 1980 – St. Ursanne (Hillclimb) – Edi Kofel – 2º
- 7 Set 1980 – Gurnigel – Edi Kofel – DNF
- 8 Set 1980 – Hemberg – Edi Kofel – 1º
- 19 Out 1980 – Hockenheim (3h) – Zbinden/ Willi – 1º
- 22 Mar 1981 – Hockenheim – Pierre Schaerer – 2º
- 19 Abr 1981 – Dijon – Pierre Schaerer – 8º
- 10 Mai 1981 – Dijon – Pierre Schaerer – 6º
- 27 Jun 1981 – Misano – Pierre Schaerer – 5º
- 12 Jul 1981 – Hockenheim – Pierre Schaerer – 5º
- 1 Ago 1981 – Hockenheim – Pierre Schaerer – DNF
- 9 Ago 1981 – Ayent-Anzère (Hillclimb) – Pierre Schaerer – 11º
- 23 Ago 1981 – St. Ursanne (Hillclimb) – Pierre Schaerer – 4º
- 6 Set 1981 – La Roche (Hillclimb) – Pierre Schaerer – 7º
- 13 Set 1981 – Gurnigel – Pierre Schaerer – 6º
- 11 Out 1981 – Hockenheim (3h) – Schaerer/ Calderari – DNF
- 13 Jul 1982 – Salzburgring – Pierre Schaerer – 15º
- 3 Ago 1982 – Ayent-Azerre (Hillclimb) – Peter Zbinden – 2º
- 17 Ago 1982 – Zandvoort – Pierre Schaerer – 2º
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