Descrição
Motodrome oferece à venda este Citroën Traction Avant Big 15 de 1954.
O que pode dizer sobre estes automóveis lendários? O primeiro carro de produção em massa com tracção às rodas dianteiras, e um dos primeiros com construção monocoque em vez de chassis separado, foram uma sensação absoluta quando chegaram pela primeira vez em meados dos anos 1930.
A II Guerra Mundial atrasou o progresso do desenvolvimento automóvel, mas, quando este foi produzido, no final de 1954, ainda era um dos carros mais avançados da sua época, com travões hidráulicos e suspensão independente por barra de torção, proporcionando uma condução superlativa. Foram apenas ultrapassados pelo ainda mais impressionante DS que os substituiu.
Este é um exemplar construído em Slough, com direção à direita, e, como ‘Big 15’, é a variante de tamanho médio da gama de berlina de 4 portas, conhecida como ‘Normale’ em França. Os Big 15 construídos em Slough são relativamente raros. O tamanho extra é mais perceptível na zona traseira, pois há muito mais espaço para as pernas do que no Light 15/ Legere.
Equipado com cintos de segurança de retenção por rolo de inércia dianteiros.
Este foi inicialmente exportado para a Nova Zelândia e permaneceu lá até ser repatriado para o Reino Unido como projeto de restauro. Pelo historial e fotografias da época parece que estava estruturalmente sólido, mas que o motor e a caixa de velocidades estavam além de reparação económica, e o interior encontrava-se em mau estado.
Felizmente o então proprietário parece ter sido um entusiasta sério da Traction Avant, e tinha um motor 11D recentemente reconstruído e caixa de velocidades prontos a serem instalados. O motor 11D (utilizado nos últimos carros) é uma boa atualização, pois é mais resistente, com rolamentos mais modernos, etc.
Ao longo de cerca de 10 anos foi restaurado, revestido e repintado de preto (as fotos à chegada da NZ mostram-no verde), teve o interior totalmente refeito e ficou mecanicamente em ordem, regressando às estradas e a ser registado no Reino Unido em 2007.
A leitura atual do odómetro é 99. 500 milhas e a primeira MOT desde o regresso à estrada em 2007 marca 93. 094 milhas, o que implica cerca de 7. 000 milhas desde então.
O último proprietário tem-no desde 2014 e já fez algumas viagens pela Europa com ele.
Historicamente temos uma pasta grande com registos desde 1997 (e alguns documentos da NZ), fotos do carro antes da restauração e uma cópia do manual do proprietário.
Mecanicamente, para além do motor ligeiramente mais recente, parece estar padrão, e ainda tem indicadores semáforo a funcionar. Também está a correr com os pneus Michelin corretos.
Anos após a restauração, a pintura começa a apresentar alguma patinação em alguns lugares, especialmente no tejadilho e na frente da asa dianteira esquerda (NSF).
Não vai ganhar prémios em concursos com este exemplar, mas é uma boa peça utilizável e, com justiça, parece um original bem conservado com 70 anos de imperfeições, e funciona e conduz muito bem, com um interior soberbo.
No nosso próprio site, encontrará os habituais 2 vídeos – uma avaliação de volta ao redor do veículo e impressões de condução, que integram a descrição.
Visualização mediante marcação prévia.
