Description
Magenta | Targa | 5 Speed Manual | 2. 7 litre flat 6 | 13, 278 miles showing | AU$424, 995 Pour le MY 1974, trois nouvelles 911 ont été offertes sur le nouveau châssis du programme G (souvent appelé à tort la série G), la 911 de 150 ch, la 911S de 175 ch et la Carrera de 210 ch. Les carrosseries Coupé et Targa sont disponibles, de même que la boîte de vitesses manuelle ou Sportomatic. Toutes les voitures étaient équipées de pare-chocs à absorption d'énergie, d'un nouvel intérieur avec des sièges redessinés dotés d'appuie-tête intégrés, de nouvelles garnitures de portes et d'évents de désembuage pour les vitres latérales sur le tableau de bord. Les options comprenaient une finition noire sur les garnitures des vitres latérales de la Carrera et sur l'arceau de sécurité de la Targa. Le moteur de 2, 4 litres de 1973 (911 S) a été remplacé en 1974 par le nouveau moteur de 2, 7 litres avec des cylindres revêtus de Nikasil plus résistants. Il est équipé de l'injection mécanique de carburant (MFI) de type 911/ 83 Bosch provenant de la Carrera RS 2. 7 de 1973 et développe une puissance impressionnante de 210 ch à 6 300 tr/ min, alimentée par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports de type 915/ 06. La nouvelle voiture repose sur des jantes en alliage Fuchs de 7 et 8 pouces de large, derrière lesquelles se cache un jeu de grands freins à disques ventilés de 282 mm de diamètre à l'avant et de 292 mm à l'arrière.
Avec autant de similitudes mécaniques avec la 2. 7 RS et un poids légèrement supérieur à 1 075 kg, il n'est pas surprenant que la Carrera MFI 74 ait eu des performances presque identiques à celles de la Carrera RS 73 en version Touring et qu'elle soit considérée comme la 911 de route à moteur à aspiration normale la plus rapide produite jusqu'à la fin des années 1980. 1 036 voitures ont été construites, dont 1 026 ont été commercialisées, les 10 premiers numéros ayant été attribués à des châssis d'essai d'usine. Seuls 117 exemplaires avec conduite à droite ont été produits, dont 42 Targas.
Cette superbe Carrera 2. 7 MFI de 1974 est en effet l'une de ces 42 Targas et l'une des deux seules finitions d'usine en Magenta (Karminrot 009). L'historique de la voiture est assez conséquent (après 1980) et les dossiers indiquent qu'elle a été construite fin 1973 en conduite à droite pour le marché britannique et fournie par AFN Limited à son premier propriétaire avant d'être immatriculée le 1/ 01/ 1974. La voiture du London Motor Show de 1973 était finie en Magenta et avait manifestement fait Marque sur le nouveau propriétaire de la Targa puisqu'il en voulait une exactement comme elle.
Elle était spécifiée avec une capote Targa noire, un rétroviseur noir carré pour le conducteur, une plaque de porte Porsche noire, un aileron arrière (473), des Bilstein, des vitres teintées et des jantes de 7/ 8 x 15 pouces.
Le dossier historique comprend tous les contrôles techniques depuis 1980. Le dossier d'historique comprend un album de photos montrant la restauration complète ainsi que 9 dossiers d'historique documenté comprenant les détails de l'entretien sur 1983, ainsi qu'un dossier à levier contenant des articles de magazines et des caractéristiques de concours.
Affichant 113 000 miles documentés depuis l'origine, la voiture a été entièrement restaurée en 1990 à un niveau incroyablement élevé et a été présentée au concours de la première Porsche Parade Europe à Brighton cette année-là.
Lors de l'événement national de 2001, dans la catégorie Heritage du Concours d'Elégance de Highclere, la voiture a obtenu 443/ 500 points, ce qui la place juste derrière la voiture gagnante, qui a obtenu 445/ 500 points.
Aujourd'hui, la voiture est accompagnée d'une révision majeure effectuée en septembre 2021 par les experts britanniques de Porsche.
Cette superbe 911 reste dans un état exceptionnel et ferait une excellente Marque pour toute collection des meilleures voitures de Stuttgart.
