Descrizione
1926 HM Bentley 3-4 1/ 2 Litre Isabel è stata carrozzata come una Vanden Plas 4 posti sportiva di serie e consegnata ai garage orientali di Colombo, Sri Lanka, nel 1926 e iscritta per la prima volta a Miss Isabel Clark nell'Aberdeenshire nel 1927, con un record continuo di proprietà da allora. L'auto porta ancora la targa originale YN2534. Nel 1936, l'auto fu una delle due 3L ricostruite da HM Bentley e soci in stile "Le Mans" con un telaio accorciato, una carrozzeria a due posti, un serbatoio del carburante a lastre, protezioni per i cicli, nuove ruote, compresi i ricambi gemelli, tutti i nuovi ingranaggi negli assali e nelle scatole del cambio, pistoni ad alta compressione ecc.
Nel 1937, Tom Grimshaw ebbe un incidente durante il rally Liegi-Roma-Liegi, 24° iscritto, e questo potrebbe aver portato alla sostituzione del motore originale con il numero 1186, proveniente da una 3L 1185 del 1925. Negli anni successivi passò per le mani di diversi proprietari e fu descritta o recensita in molte riviste del club dei piloti Bentley. Nel 1960, Tony Townshend, noto appassionato di Bentley, completò un'ampia ristrutturazione che comprendeva il passaggio ai carburatori SU degli anni Cinquanta. Nel 1980, Angus Clark riportò il secondo motore 3L al suo numero di telaio originale 1185 e lo sostituì con il motore 4 1/ 2L XL 3109. Anche questo motore è di interesse storico, poiché il noto storico Bentley Clare Hay ritiene che sia nato come il 3L che un tempo equipaggiava la Pacey-Hassan special. Con la parte inferiore di un motore 4 1/ 2 e un compressore Zoller, quell'auto ha girato a Brooklands nel 1937 a 120, 01 miglia orarie. Nota: dal 1997, tutti gli aspetti precedenti del motore sono stati conservati per la provenienza. L'auto è arrivata in Australia nel 1980 e nel 1984 è entrata nella proprietà a lungo termine della famiglia Rymilly, con Dick Rymill che l'ha fatta correre molto. Nel 2000, il motore da 4 litri e mezzo è stato nuovamente ricostruito con un nuovo basamento, blocco, alberi a camme, valvole, ecc. e una nuova ruota e pignone Crown (di Fesca Qualos) dall'apprezzato specialista di auto d'epoca di Adelaide David Winnall. Il rapporto di trasmissione passa da 4, 3 a 3, 26 a 1, la meravigliosa scatola del cambio di tipo "A" e la leggera carrozzeria HM Bentley (1370 kg) consentono una facile andatura da turismo di 70 miglia orarie a 2000 giri/ min. Da allora ha avuto un uso limitato. Splendidamente conservata, è rimasta in deposito e fa parte di una collezione intensiva. Disponibile per la vendita, questa bellezza molto speciale e significativa ha un fascino internazionale, è ricercata dai collezionisti di tutto il mondo e rappresenta un acquisto astuto a 270. 000 dollari GPB+ spedizione.
