Beschreibung
PREISREDUKTION
Eine sehr feine Ausführung des begehrten und gefragten Derby Bentley der 'M-Serie', die im Zeitraum von 2016 bis 2022 mit großem Aufwand vorbereitet und instand gehalten wurde. Insgesamt wurden in diesem Zeitraum £117. 000 ausgegeben, und infolgedessen läuft und fährt das Auto äußerst gut. Es wurde für Langstreckentouren genutzt, erfüllt sich sehr gut und ist in idealem Zustand, um diese Art von Nutzung fortzusetzen; mechanisch ausgezeichnet, strukturell sehr solide und kosmetisch auf dem richtigen Niveau, um genutzt und genossen zu werden – smart, aber nicht so makellos, dass man Angst haben müsste, ihn zu fahren! Der Lack ist im Allgemeinen gut, verliert jedoch an manchen Stellen die Haftung und reißt. Das Leder ist in gutem Zustand, die Sitze sind schön prall, aber die helle Farbe verblasst und wirkt schmutzig. Vielleicht wäre eine sanfte, passende Farbe eine gute Idee. Was 'unter der Haut' liegt, ist bei einem Auto, das aktiv genutzt werden soll, am wichtigsten, und dieses hier gehört wirklich in diese Kategorie. Der Motor läuft geschmeidig und leis, mit einer willigen, 'an der Leine ziehenden' Qualität, sehr lebhaft. Kombiniert man dies mit dem hohen Gangverhältnis, hat man ein sehr nutzbares Auto, bereit zum Genießen. Alle genannten Arbeiten sind dokumentiert, mit Rechnungen und Fotos, in einer Akte, die auch Kopien des alten Fahrtenbuchs, verschiedene andere Papiere und eine VSCC-Berechtigungsurkunde enthält. Die 'Time-Trial'-Zähler, die am Armaturenbrett montiert sind, sind im Auto enthalten, aber wir würden sie bei Bedarf gern entfernen, ohne dass es Probleme gäbe. MoT geprüft.
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Chassis Nr. B67MX Reg.-Nr. FLK 967
Snippets: OCS, RAF & JDL
Alan Dudley Goodliffe nahm die Lieferung von B67MX nur wenige Monate vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs entgegen, mit der Anschrift C/ o Chartered Bank of India, Australia & China – diese Bank wurde 1853 gegründet und hatte von Königin Victoria eine Royal Charter erhalten. Bis 1940 war Alan Goodliffe der RAF beigetreten und bis 1942 war er nach No. 34 OTU in Pennfield Ridge, Kanada versetzt worden, um die Accounts Section zu leiten. Er beendete den Krieg mit dem Rang eines Squadron Leader – No. 34 OTU war tatsächlich eine Einheit der 2nd Tactical Air Force der RAF. Vollständige Crews wurden in Pennfield auf der Lockheed oder Vega Ventura trainiert, die damals von der RAF in England als tagtäglicher taktischer Bomber von mittlerem Bombenflügel der 2 Group genutzt wurden. Wenig ist darüber bekannt, was Alan nach dem Zweiten Weltkrieg tat, aber er reiste sicherlich mit Aufzeichnungen von Besuchen in Manila, Kanada, USA & Hongkong. Alan war direkter Nachfahre von F. W. Goodliffe (1875/ 1947), der 1900 das Familienreinigungsunternehmen gründete, und 1930 formten seine drei Söhne die Unterabteilung OCS Ltd, die immer noch ein Familienunternehmen ist, allerdings ein internationales mit etwa 89. 000 Mitarbeitern in 50 Ländern! Die Chassis-Karten von B67MX zeigen, dass das Auto von 1952 bis 1970 bei der Ingenieursfirma John Dale Ltd war, die ursprünglich als Carr & Son 1837 von John Smith Carr als Hersteller von Blacking gegründet wurde. Bis 1890 hatten seine Enkel, John Dale Carr & Ralph Charles Carr, John Dale Ltd gegründet, um Blechdosen herzustellen, und dies entwickelte sich zu einem eigenständigen Geschäft, das Dosen, zusammenklappbare Tuben und später Aluminiumguss herstellte. 1972 war Robert Carr Home Secretary unter der Conservative Government von Edward Heath. Von 1973 bis 2016 hatte B67MX drei italienische Eigentümer – Pasquale Bertinetti (1973/ 88), der in Dorset lebte, aber aus Turin stammte; dann Roberto Rosso Snr (1988/ 2006) und nach dessen Tod erbte ihn sein Sohn, ebenfalls Roberto Rosso.
