Beskrivning
Rolls-Royce förvärvade Bentley Motors 1931, vilket säkerställde Bentleys namn överlevnad. De Derby-bentlayna som följde behöll den tidigare sportsliga ryktbarheten, men med större sofistikering än tidigare.
3½-liters Bentley dök upp 1933, med en styvare, dubbla förgasare, överliggande ventiler och sexcylindrig motor kopplad till en 4-växlad växellåda och som hade servostöd för bromsarna. Med enastående prestanda i nästan tysthet förtjänade bilen smeknamnet 'The Silent Sports Car'. Denna rykte förstärktes ytterligare av införandet av en större 4¼-liters version 1936 – produktionen fortsatte fram till utbrottet av krig 1939.
Som det var vanligt vid den tiden så sålde Bentley sina bilar som en rullande ram, med karossen designad och byggd av ett separat coachbuildersbolag, vilket gjorde att ägaren kunde välja vilken stil på fordonet de önskade. Den engelska coachbyggaren J Gurney Nutting & Co Ltd grundades 1918 och specialiserade sig på sportiga karosserier. 1930-talet var möjligen företagets största år, med karosserier för saloon, coupé och sedanca byggda på beställning på framför allt Rolls-Royce och Bentley-chassin.
Bentley-byggnadsregistren för Sedanca som erbjuds här visar att chassiskonstruktionen påbörjades 1937, detta överlämnades till Gurney Nutting senare samma år och den färdiga bilen kom fram 1938. Det sägs att endast fyra Sedanca Coupé-karosser byggdes av Gurney Nutting för montering på 4¼-liters Bentley-chassiset. Den första ägaren är noterad som Lady Roseberry, från Leighton Buzzard, i juli 1938.
Efterföljande historia för resten av 1900-talet finns inte registrerad, men Bentley flyttades tydligt utomlands då den erbjöds till försäljning i Paris, på auktion 2008. Köpt av en brittisk återförsäljare och omregistrerad i Storbritannien i december samma år, köptes Sedanca av nuvarande ägare i början av 2009. Han skeppade bilen utomlands och deltog i Bentley Drivers Club, Canada Alaska Tour 2009, innan han påbörjade större renoveringsarbeten under de kommande tre åren, med flera brittiska specialistföretag. Detta var en mycket grundlig renoveringsprocess som resulterade i en mycket snygg och pålitlig bil, som senare använts för flera ytterligare utlandsturnéer och som vid ett tillfälle till och med var en Concours-prisvinnare.
Som en del av de omfattande arbeten som utfördes mellan 2010 och 2013 översyns motor, med monteringen av ett nytt aluminium cylinderhuvud. En ny, uppgraderad bakaxel installerades också och Bentley omdragades helt. Väl omhändertagen och väl underhållen går bilen bra och körs bra.
Förutom det mekaniska arbetet så återskapades askramen och skador på karossen reparerades vid behov. Detta följdes upp av en helt ny färg i nuvarande mörklila/ mahogny-liknande nyans, tillsammans med omfattande kromning av ljusmetallen och montering av ett nytt Everflex-hängsel, samt en förnyad huv i taket. Bentlevyn ser fantastisk ut ur alla vinklar.
För att komplettera exteriört arbete renoverades interiörens träarbeten och ny burgundy Wilton-matt var installerad. Den svarta läderstolen är i mycket gott skick och bidrar till de praktfulla omgivningarna.
Medan Bentley levererade över 1200 rullande chassi av 4¼ liter-modellen var antalet karossbyggda av J Gurney Nutting & Co Ltd avsevärt färre och av dessa kan de stilfulla Sedanca-modellerna räknas på en hand, vilket gör detta till ett särskilt sällsynt fordon från perioden. I mycket gott skick överlag, är denna mycket användbara exemplar redo för en ny ägare att vårda och njuta av.
Vi har kopior av Bentleys byggnadsregistret samt ett omfattande fakturaregister i samband med renoveringsarbetet 2010–2013 och några tillhörande restaurationsfoton.
Bilen är för närvarande registrerad och belägen i Guernsey. Vi kan hjälpa till med (världsvida) frakt- och importprocesser om det behövs.
