Beschreibung
1938 Bentley 4 1/ 4 Sports Saloon Wunderschöne säulenlose Mulliner Sports Saloon-Karosserie; ein sehr originelles Exemplar.
Die 2. 422 Bentleys, die zwischen 1933 und 1939 produziert wurden, sind nach dem Rolls-Royce-Werk, in dem sie gebaut wurden, als "Derby Bentleys" bekannt. 1931 hatte Rolls-Royce heimlich Bentley Motors vom Konkursverwalter erworben und war entschlossen, das großartige sportliche Erbe dieser berühmten Marke zu ehren. Obwohl die Fahrzeuge auf den bestehenden Rolls-Royce-Modellen 20/ 25 und 25/ 30 basierten, waren sie weit mehr als nur ein "badge-engineering" mit wesentlich leistungsfähigeren Motoren und einem sportlicheren Fahrgestell, das für das noch junge Projekt Supercharged Peregrine entwickelt worden war. Der allgemein als "The Silent Sportscar" bezeichnete erste Derby Bentley verfügte über einen 3, 5-Liter-Sechszylindermotor mit einem neuen Querstrom-Zylinderkopf, zwei SU-Vergasern und zwei Kraftstoffpumpen. Mit seinen 105 PS, die über ein Viergang-Synchronisationsgetriebe übertragen wurden, erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 90 Meilen pro Stunde und wurde weithin für seine Kombination aus Geschwindigkeit, Raffinesse und Fahrverhalten gelobt. Sogar WO Bentley selbst wurde mit den Worten zitiert: "Angesichts der zunehmenden Konkurrenz durch Alvis und Lagonda vergrößerte Bentley 1936 den Hubraum des Motors auf 4, 25 Liter, was die Leistung auf 126 PS steigerte, eine Höchstgeschwindigkeit von fast 100 mph ermöglichte und die Beschleunigung deutlich verbesserte. Wie zuvor wurden fertige Fahrgestelle an die führenden Karosseriebauer der damaligen Zeit geliefert, und es entstanden eine Vielzahl von atemberaubend aussehenden Fahrzeugen, die vielleicht den Höhepunkt der britischen Karosseriebaukunst markierten. Nur 1. 234 4, 25-Liter-Bentleys wurden hergestellt, bevor der Krieg 1939 die Produktion beendete. Das Chassis B-5-LE stammt aus dem Jahr 1938 und hat eine reizvolle Geschichte und war lange Zeit im Besitz der Besitzer - von 1959 bis 1980 und von 1999 bis 2022. Es trägt die originale säulenlose Karosserie von H. J. Mulliner, eine raffinierte Sportlimousine für den Besitzer, an der im Laufe der Jahre viel gearbeitet worden ist. Er weist eine angenehme Patina auf, ohne zu sehr abgenutzt zu sein, und verfügt noch immer über das originale rote Lederinterieur, das sich in einem perfekt benutzbaren Zustand befindet - und auch ziemlich hübsch ist. 1980 wurde er an den Rolls-Royce- und Bentley-Spezialisten Alan Dyson in Wallingford, Oxon, zur Instandsetzung geliefert. Er sollte erstaunliche 16 Jahre lang in seiner Werkstatt bleiben, wobei die Arbeiten in regelmäßigen Abständen stattfanden, wenn es die finanziellen Mittel und andere Projekte zuließen. Ziel war es, den Bentley in gutem Zustand wieder auf die Straße zu bringen, aber so, dass er seinen ursprünglichen Zustand wiedergibt". Dies wurde schließlich erreicht, wobei einige (aber vermutlich nicht alle) der Rechnungen zeigen, dass Dyson eine Vielzahl von Arbeiten erledigt hatte, darunter:
Ausbau der Innenausstattung und des Benzintanks sowie Reparatur des hinteren Karosserierahmens Überholung des Benzintanks Ausbau der Vorder- und Hinterachsen und vollständige Überholung, einschließlich neuer Bremsen und Leitungen Ausbau und Sortierung der Federn, einschließlich der Bindungen, Eine neue Verkabelung - die Verkabelung war in einem gefährlichen Zustand - und eine Überholung des Armaturenbretts und der Nebenaggregate Einbau eines neuen Auspuffs Wir sind uns nicht sicher, was, wenn überhaupt, am Motor gemacht wurde, aber er wurde eindeutig überarbeitet und springt nicht nur sofort an, sondern läuft seit der Ankunft vor Ort wie ein Schweizer Uhrwerk. Der Motorraum ist besonders sauber und gut präsentiert und es sieht für uns so aus, als ob der Kühler überholt worden ist. Das Auto wurde von uns etwa 400 Meilen gefahren. Moderne Blinker wurden aus Sicherheitsgründen eingebaut, obwohl die originalen Blinker noch funktionieren. Der letzte TÜV wurde 2016 durchgeführt, wobei keine Mängel festgestellt wurden (und vier nagelneue Reifen aufgezogen wurden). Zu den Unterlagen gehören ein Service-Handbuch, mehrere alte TÜV-Bescheinigungen, ein Memory-Stick mit einigen Bildern des Wagens, während er bei Alan Dyson Restoration war, dazugehörige Rechnungen und ein V5 im alten Stil sowie ein aktuelles V5C. Das Auto war die meiste Zeit seines Lebens mit Radscheiben ausgestattet, wobei der Satz von vier Scheiben entfernt wurde und im Kofferraum liegt. Das Auto ist mit einem umfangreichen Werkzeugsatz ausgestattet, wie auf dem Foto zu sehen ist, und der Schaltkasten am Armaturenbrett wurde erst kürzlich nach einer fachmännischen Renovierung wieder eingebaut. Das Auto wurde zuletzt auf einer Tour durch Wales im letzten Herbst benutzt und über 500 Meilen mit Begeisterung gefahren, ohne den geringsten Makel. Für weitere Details kontaktieren Sie uns bitte.
