Description
Rare état exceptionnel, faible réserve, un plaisir à conduire. Économique et fiable La Tempest est une décision de la division Pontiac d'entrer sur le marché des voitures compactes après le succès de la Chevrolet Corvair. La division voulait produire un clone de la Corvair, mais GM a préféré confier à Pontiac le soin de développer une nouvelle voiture dans le cadre d'un programme interdivisionnel codé sous le nom de "X-100". John Z. DeLorean, ingénieur en chef et directeur général de Pontiac, s'est attelé à la conception d'une voiture qui fusionnerait les composants déjà produits par GM. Son objectif était que le nouveau modèle soit plus qu'une simple voiture compacte ordinaire. La Tempest a été élue voiture de l'année 1961 par le magazine Motor Trend. Road & Track la qualifie d'"exceptionnellement spacieuse" et de "l'une des meilleures voitures utilitaires depuis le Modèle A de Ford". Avec le recul, DeLorean a admis que la Tempest était "moins que réussie", ajoutant "il n'y avait pas de problème mécanique, mais la voiture cliquetait si fort qu'on aurait dit qu'elle transportait un demi-trunk de pierres roulantes" Cette Pontiac Tempest de 1962 est un cabriolet LeMans qui est alimenté par un quatre cylindres en ligne de 194, 5ci relié à une boîte de vitesses automatique à deux rapports montée à l'arrière, et en 2013 la voiture a été refinie en rouge et blanc sur rouge. L'équipement comprend une capote blanche, une housse de coffre rouge, des garnitures et des enjoliveurs brillants, des pneus à flancs blancs, des freins à disque avant, une radio à bouton-poussoir et un levier de vitesses à interrupteur à bascule. La voiture aurait séjourné en Floride avant que le moteur ne soit reconstruit en 2018, et qu'en 2022 le carburateur et la batterie ne soient remplacés.
La voiture a été livrée neuve en rouge Mandalay (V1) et aurait été repeinte en 2013. Parmi les caractéristiques, on trouve des corniches finies en blanc, une capote blanche avec une lunette arrière en plastique, un cache-bagages rouge, des pare-chocs et des garnitures finis en chrome. Les photos de la galerie ci-dessous montrent des imperfections dans la finition et des piqûres sur les rétroviseurs. Les roues en acier à finition noire portent des enjoliveurs brillants et sont montées avec des pneus Américaines Classic à flancs blancs. Une conversion complète des freins à disque avant a été effectuée en 2015, date à laquelle les plaquettes, les étriers, les rotors, le maître-cylindre, les tambours arrière, les roues et les enjoliveurs ont été remplacés. Les sièges baquets avant et une banquette arrière sont garnis d'une sellerie rouge, à laquelle s'ajoutent des panneaux de porte et une moquette rouges. Les changements de vitesse sont gérés par un interrupteur à bascule situé à droite de la colonne de direction, et une radio Pontiac/ Delco "tout transistor" se trouve au centre du tableau de bord. Le siège côté conducteur a été retapissé, mais il y a une tache de liquide dans l'espace pour les pieds côté conducteur. Un volant à deux branches avec un revêtement de seconde monte se trouve devant un compteur de vitesse horizontal à 120 miles par heure, flanqué d'un témoin de générateur et d'une jauge de niveau de carburant. Le compteur à cinq chiffres indique 39 000 miles. Le quatre cylindres en ligne "Trophy 4" de 194, 5 cc est peint en bleu et surmonté d'un filtre à air noir. Le moteur aurait été reconstruit sous l'ancien propriétaire avec le remplacement des roulements, de la chaîne de distribution, des poussoirs et de la pompe à huile. En 2015, la pompe à carburant a été remplacée, et le moteur aurait été reconstruit en 2018, date à laquelle des travaux sur l'échappement ont été effectués. En août 2022, le carburateur et la batterie ont été remplacés. Le couple du moteur est transmis par un arbre de transmission flexible logé dans un tube creux à une boîte de vitesses automatique à deux rapports montée à l'arrière. Des suintements sont notés à l'arrière, et des photos supplémentaires du dessous sont présentées dans la galerie ci-dessous. Le titre de Washington mentionne "Antique" dans la section des marques.
