Beskrivning
400 CID V8 - 4BBL - 4-växlad manuell - P. F. D. B. - P. S. - AZ Historia - Real Deal GTO! - 400 kubiktum V8 - Enkel 4-lagrad förgasare - 4-växlad manuell växellåda - Safe-T-Track bakre differential - Elektrisk framhjälsabromsar - Pariat? - Real Deal GTO med Arizona-historia!! - Omlackerad i Vendoro Green - Gröna vinylbucketstolar med mittkonsol - Uppgraderat FM/ CD/ Radiobegagnat underhållningssystem - Original instrumentering - Odometer avläsare: 84, 823 mil Denna 1968 Pontiac GTO är det verkliga fyndet, med en absolut fantastisk look och fantastiska utrustningar! När Pontiacs chefskonstruktör John DeLorean – ja, den DeLorean – och Pontiac Motor Divisions General Manager Pete Estes tänkte att packa in en stor utsläppande V8 i en mellanstor karosseri, tände de en revolution som skulle definiera amerikansk prestanda i generationer. Resultatet blev Pontiac GTO, och inget i bilvärlden skulle någonsin bli detsamma. Under början av 1960-talet var prestandaekvationen enkel men begränsande: du kunde antingen ha en liten bil med en liten motor, eller en stor bil med en stor motor. General Motors begränsade vidare formeln genom att begränsa avgasutrymmet för motorer tillåtet i dess mellanstora A-body-plattform. DeLorean och Estes hittade en kreativ lösning – lansera GTO inte som en fristående modell utan som ett tillvalspaket på Pontiac Tempest LeMans. Genom att lägga Pontiacs kraftfulla 389-kubikters V8 under huven i en mellanstor plattform, undvek de företagsrestriktioner och skrev därmed ritningen till den amerikanska muskeln bilen. Inom några år var praktiskt taget varje inhemsk tillverkare efter samma formel. GTO:s framgång var snabb och odiskutabel. General Motors höjde snart sina avgasgränser, och GTO sitt finger som ett helt fristående modellnamn i Pontiacs sortiment. År 1968 var det redo för sin mest djärva omtolkning hittills. Pontiac officiellt avslöjade den omritade 1968 GTO den 21 september 1967, och bilpressen tog omedelbart notis. Den mest dramatiska stylingförändringen fanns framför, där en revolutionerande stålförstärkt gumminäsa – märkt Endura-bumpen – ersatte konventionell krom. Pontiacs ingenjörer visade sin tillförsikt i designen genom att nyligen slå Endura-näsan i bilhallen för att bevisa dess motståndskraft. En omstylad delad grill kompletterade den nya frontfasaden, och köpare kunde välja att utrusta sin GTO med vakuumstyrda ”Hide-Away” strålkastare som dolde lamporna bakom karossfärgade dörrar för ett renare utseende trots att de var ökända för problem. Bakom slog om basken ljus, och finslipad karossarbete fullbordade transformationen. Funktionella förbättringar sträckte sig över hela bilen. Pontiac gömde vindrutetorkarna ur sikte under ett vindrupsstyrpanel – en funktion som skulle bli standard över hela Pontiacs sortiment för 1968 – vilket gav bilen en tydligare och mer avsedd profil. Inuti fick kabinen en meningsfull uppgradering också, med rikare, pråligare klädsel, förbättrade material och träimitation som höjde GTO långt över General Motors mer entry-level erbjudanden. Bilvärlden erkände vad Pontiac åstadkom. Motor Trend utsåg 1968 Pontiac GTO till Årets Bil och tilldelade den den prestigefyllda Golden Calipers-priset – en passande hyllning till en maskin som redan hade förändrat branschen en gång och precis bevisat att den kunde omdefiniera sig lika gripande. Denna särskilda 1968 Pontiac GTO kommer till oss från Arizona-samlare som vårdade den under de senaste 20 åren. Under huven på denna ’68 GTO sitter 400 kubiktums V8 matad av en enkel 4-lagrad förgasare som tillsammans påstås ha gett 350 hästkrafter när den var ny. Den 400 V8 backas upp av en 4-växlad manuell växellåda, vilket gör denna klassiska Pontiac till en lätt månymotorbil för vem som helst att njuta av. Ett dovt motorljud som kommer från de dubbla avgasrören ger ett distinkt muskelljud. Denna Pontiac GTO kommer fulladdad med härliga kraftöverföringsalternativ! Krafter skickas till bakhjulen via Safe-T-Track-positraction bakre differential, vilket säkerställer att du får grepp när du sätter av i denna ’68 GTO. Rattens kraftstyrning är ännu ett välkommet inslag i denna GTO eftersom den förbättrar den övergripande körupplevelsen och gör det totalt enkelt att knipa sig in på en trång parkeringsplats vid lokala bilträffar. Med kraftframhjulsdisksbromsar kan du också få denna 300+ hästkraft muskelbil att stanna med minimal ansträngning. Körs på Rally II-hjul monterade med BFGoodrich Radial T/ A-däck ger denna Pontiac GTO ett typiskt muskelbilutseende och en fantastisk färd. Denna GTO:s kaross har omlackats i Vendoro Green för att fullända exteriören på denna kanon 60-talets muskellag. Interiören i denna 1968 Pontiac GTO är helt fantastisk! Framstolarna i bucketytan och bakre bänken har återstälts med ljusgrön klädsel som kompletterar bilens övergripande utseende. Matchande dörrpaneler, matchad textad mittkonsol...
