Beschreibung
Während Colin Chapman mit der Formel-1-Meisterschaft beschäftigt war, erkannten private Rennfahrer wie Ian Walker und Chequered Flag das Wettbewerbspotenzial des kürzlich vorgestellten Lotus Elan. Sie modifizierten den Elan für den Rennsport und aufgrund ihrer Erfolge begann Chapman mit der Produktion von werkseitig verbesserten Fahrzeugen, die 1964 als 26R homologiert wurden. Der 26R verfügte über einen verbesserten Motor, ein verbessertes Getriebe, eine verbesserte Aufhängung und Bremsen und war äußerlich an seinen Magnesiumfelgen mit Zentralverschluss, modifizierten Radkästen und geschlossenen Scheinwerfern zu erkennen. Der Wagen erwies sich viele Jahre lang als äußerst konkurrenzfähig und wurde von namhaften Fahrern wie Jim Clark, Jackie Stewart, John Whitmore und John Miles gefahren. Insgesamt wurden 97 Exemplare gebaut, und diese Originalfahrzeuge sind heute äußerst wertvoll. Der 26R ist auch heute noch ein sehr konkurrenzfähiges Fahrzeug im historischen Rennsport, aber verständlicherweise zögern die Besitzer von Originalfahrzeugen oft, ihre Autos auf den Rennstrecken zu riskieren. Aus diesem Grund wurde eine Reihe von Standard-Elan-Fahrzeugen so modifiziert, dass sie die FIA-Homologation für den Renneinsatz erfüllen. Dieses atemberaubende Exemplar wurde zwischen 2011 und 2013 von dem allgemein anerkannten 26R-Spezialisten Tony Thompson Racing gebaut, wobei Tonys gesamtes Know-how und seine Entwicklungen zum Einsatz kamen. Die umfassende Spezifikation umfasst eine korrekte Leichtbaukarosserie und ein Fahrgestell mit einem 176 PS starken Motor und allen anderen homologierten 26R-Modifikationen. Seit dem Bau wurde der 26R nur für Bergrennen eingesetzt, mit vielen bemerkenswerten Erfolgen, und er wurde ohne Rücksicht auf die Kosten instand gehalten.
Das Auto wurde kürzlich für neue FIA-Papiere vorbereitet, die gerade genehmigt wurden. Da er mit Trockensumpfschmierung ausgestattet ist, wurde er in die Kategorie G1 (1967) eingestuft, so dass er alternativ auch ohne Motor als Basis für einen Rennwagen aus der Zeit vor 1966 erworben werden könnte. Der 26R ist auch für die Straße zugelassen, so dass er sowohl für Straßenrennen wie die Tour Auto als auch für historische Rundstreckenrennen oder Bergrennen geeignet ist. Er ist durch und durch makellos, sehr vielseitig und wettbewerbsfähig. Für den geforderten Preis kann man keinen solchen Wagen bauen!
