Description
West Coast Classics sont fiers de présenter un absolument exceptionnel et magnifiquement restauré exemple avec aucune dépense épargnée personnalisé entièrement restauré professionnellement Chevrolet Camaro Z28 LS V8 avec une transmission automatique 4L60 E voiture montrant super désirable peinture de couleur noire avec White racing stripes traitement assorti à un noir et blanc Houndstooth intérieur et personnalisé et mis à niveau avec la direction assistée, freins à disques aux 4 roues, suspension arrière Detroit Speed Quadralink, amortisseurs JRI coil overs HP racing, bras de contrôle tubulaires à l'avant, climatisation et chauffage Vintage, jantes Budnik chromées forgées de 20", faisceau de câblage Américaines 22 circuits, phares électriques, volant inclinable, horloge à balayage, rétroviseur à distance et console centrale avec jauges !
Cet exemple particulier doit être vu et conduit pour être pleinement apprécié - un exemple vraiment frappant en noir avec des rayures sportives blanches et le légendaire intérieur pied de poule qui fait tourner les têtes partout où elle va ! Le moteur est extrêmement puissant et réactif, avec seulement 3 924 miles au compteur. La restauration et la peinture de la voiture sont de toute évidence d'une très grande qualité et d'une finition très professionnelle. L'intérieur est également absolument magnifique. Le succès massif de la Mustang de Ford n'est pas passé inaperçu pour les gens de Chevrolet. Cherchant à s'approprier une part du marché naissant des pony cars, la réponse de Chevrolet à la Mustang fut la Camaro. Marquant ses débuts en septembre 1966, la Camaro, comme la Mustang, était disponible dans un large éventail d'options et de styles de carrosserie. Lancée deux années jusqu'à la Mustang, Chevrolet s'est rendu compte que pour constituer une menace sérieuse, le simple lancement de la Camaro ne suffirait pas - une voiture capable de battre la Mustang sur circuit était nécessaire pour que la Camaro ait une chance face à la très populaire Mustang et c'est ainsi qu'est née la Z28. La Z28 était un ensemble spécial de performances disponible uniquement pour les Camaros coupés. La voiture, bien que commercialisée auprès du grand public, a été construite pour battre la Mustang sur circuit et toutes ses options ont donc été conçues dans ce but. Toutes les Z28 de la première génération étaient équipées d'une suspension améliorée et de bandes de course sur le capot et le couvercle du coffre. Les premiers modèles portaient l'emblème 302 sur l'aile avant, tandis que les modèles ultérieurs, comme les 68 et 69, portaient l'emblème Z/ 28 à la place. Parmi les autres caractéristiques de la Z28, citons la direction rapide et les freins à disque avant, mais son trait distinctif était son moteur V8 302 cubic inch small block. Bien que toutes les Z28 de la première génération (1967-1969) soient recherchées et collectionnées, le modèle 1969 occupe une place particulière dans le cœur des passionnés et on peut affirmer qu'il est le plus collectionnable des Z28 de la première génération pour un certain nombre de raisons : A) Son style de carrosserie unique : la Z28 a été presque entièrement redessinée pour l'année jusqu'au Modèle 1969 et a été la seule Z28 de ce type conçue avec une apparence plus carrée, plus agressive et plus sportive. La Z28 a été à nouveau redessinée pour l'année modèle 1970, rendant les modèles 1969 uniques en leur genre. B) Ses freins, son moteur et son système d'échappement : la Z28 1969 avait une meilleure direction et une meilleure capacité de freinage et était globalement plus performante que les modèles précédents. Son moteur 302 cid a été redessiné pour des performances optimales et, bien que les freins à disque avant soient de série sur les Z28, il y a eu quelques nouveaux développements et technologies qui ont augmenté la compétitivité et la désirabilité des modèles de 1969. En 1969, la Corvette de Chevrolet était la seule voiture américaine produite en série à utiliser la technologie des freins à disque sur les quatre roues et lorsque cette option est devenue disponible sur la Camaro Z28, son attrait s'en est trouvé accru. La Z28 de 1969 était également dotée d'un capot à induction, qui favorisait grandement les performances du moteur. Cette caractéristique témoigne une fois de plus de la désirabilité de la Z28 de 1969. Il convient de noter que Chevrolet a surpassé la Mustang avec cette voiture, puisque la Camaro Z28 a remporté le championnat transaméricain en 1968 et à nouveau en 1969, remplissant ainsi l'objectif pour lequel elle a été construite.
