Descrizione
All'inizio degli anni '70 la Ferrari si è fatta conoscere per i suoi motori a dodici cilindri e per il posizionamento dei motori direttamente dietro il pilota. Ma una combinazione di questi due fattori? La Ferrari la rese disponibile solo nel 1973, quando presentò la 365 GT4 BB, dotata di un potente motore a dodici cilindri posizionato dietro i due sedili. Nel 1976, alla 365 GT4 BB subentrò la 512 BB, oggi molto apprezzata e ultima Ferrari a dodici cilindri con carburatori. Sotto l'enorme cofano, che è essenzialmente una parte posteriore a cerniera completamente aperta, la 512 introdusse un motore boxer ancora più grande (BB sta per Berlinetta Boxer) con una cilindrata di 4. 943 cc. Per la Ferrari era abbastanza grande da giustificare il nome 512 (5 litri, 12 cilindri). Tuttavia, il motore non è tecnicamente un boxer, poiché i due pistoni opposti del motore si muovono nella stessa direzione. Il progettista del motore, Mauro Forghieri, una volta disse: "Non chiamatelo boxer. È corretto dire che è un "flat-12", ovvero un V12 con un angolo di 180°". Comunque sia, il motore è un vero e proprio concentrato di potenza, incredibilmente potente con 360 cavalli. La 512 BB raggiunge una velocità massima di oltre 280 chilometraggio, una velocità straordinaria per l'epoca. Nel frattempo, la 512BB emana anche un immenso senso di lusso. Al giorno d'oggi, il lusso e la ricchezza possono essere associati a grandi schermi, sistemi di assistenza e illuminazione interna con ottanta colori regolabili, ma all'epoca il lusso era caratterizzato da materiali squisiti, artigianato ed esperienza complessiva. Al volante di una 512BB, ci si rende immediatamente conto di come doveva essere l'apice del mondo automobilistico: Questo! Inoltre, in termini di guida, non c'era quasi niente di meglio. La rivista Road&Track scrisse, dopo i primi test drive, che la 512BB era la migliore auto sportiva a tutto tondo dell'epoca. Questa particolare 512BB si distingue dalle altre solo per la combinazione di colori. Oro Chiaro Metalizzato, un bellissimo oro chiaro metallizzato, abbinato a un interno marrone castagna, o come si dice in italiano, Marrone Castagna. L'auto è in condizioni eccellenti, il che non sorprende visto il chilometraggio autentico di 57. 362 chilometri. La carrozzeria color oro è in condizioni assolutamente immacolate. Bella vernice, finiture in gomma ordinate e vetri senza danni. Le ruote originali con pneumatici di dimensioni corrette completano il quadro esterno, mentre gli interni sono semplicemente stupefacenti. La tappezzeria in pelle marrone scuro si integra perfettamente con il colore esterno ed è in condizioni eccellenti. Non è nuovissima, ma è completamente priva di segni di usura o danni. L'abitacolo emana un'atmosfera fantastica, un bel design e lo stile tipico della fine degli anni '70: che carattere! Come già detto, il contachilometri segna 57. 362 chilometri. Il libretto originale dell'auto, consegnato il 21 marzo 1980 dalla Autodiffusion S. A. di Ginevra, conferma che questo è il chilometraggio reale e ci sono diversi timbri che indicano questo basso chilometraggio. È presente anche un certificato ufficiale Ferrari e numerose fatture attestano l'attenta manutenzione della vettura. Oltre al libretto di manutenzione, sono presenti anche il libretto di istruzioni originale, il libretto di manutenzione e una mappa svizzera originale della Ferrari. Le caratteristiche e le condizioni di questa 512BB marcano un esemplare unico e quindi si può dire che l'opportunità di acquistare una 512 come questa non si presenta spesso.
