Beschreibung
Der Rolls-Royce Twenty, der zwischen 1922 und 1929 gebaut wurde, war der "Kleinwagen" von Rolls-Royce in den 1920er Jahren und wurde zusammen mit dem 40/ 50 Silver Ghost und dem Nachfolger des 40/ 50, dem Phantom, produziert. Er erhielt schnell den Spitznamen "Baby-Rolls-Royce" und sollte es den Kunden des Unternehmens ermöglichen, ihr eigenes Auto zu fahren, vor allem im Stadtverkehr, wo sich der kompakte Wagen sicherlich wohler fühlte als die riesigen Silver Ghosts. Die ersten Generationen des Twenty sind daran zu erkennen, dass die Kühlerklappen horizontal und nicht vertikal angeordnet sind, wie es damals bei Rolls Royce üblich war. Beim Motor blieb die Marke zwar dem Sechszylinder treu, beschloss aber, einen neuen Motor zu entwickeln, den ersten mit hängenden Ventilen und einem Hubraum von 3. 127 cm3, der aus einem einzigen Zylinderblock mit abnehmbarem Zylinderkopf und einer Einzelzündung besteht.
Das Fahrgestell war kürzer als bei den traditionellen Rolls Royce-Fahrzeugen und verfügte über starre Vorder- und Hinterachsen, die an halbelliptischen Federn aufgehängt waren. 1925 wurden Trommelbremsen mit mechanischer Servounterstützung an allen vier Rädern eingeführt, die nur die Hinterräder bremsten. Der Twenty wurde später mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Der Fahrer, nicht mehr der Chauffeur, verfügt über ein Dreigang-Getriebe, dessen Schalthebel zunächst in der Mitte des Fahrgastraums angeordnet war, bevor er 1925 durch ein Viergang-Getriebe mit dem traditionellen Schalthebel rechts vom Fahrer ersetzt wurde. Der Fahrer konnte mit einer Höchstgeschwindigkeit von 97 km/ h rechnen. Wie zu dieser Zeit üblich, stellte Rolls Royce nur das Fahrgestell und die Mechanik des Twenty her. Die Kunden hatten die Wahl, die berühmtesten Karosseriebauer Großbritanniens mit dem Bau einer eigenen Karosserie zu beauftragen. Zu dieser Zeit waren die großen Namen Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner, Hopper, Kellner und Gurney Nutting. 2. 940 Exemplare des Twenty wurden zwischen 1922 und 1929 produziert. Er wurde zu einer Hauptstütze des Unternehmens und wurde 1936 durch den 20/ 25 und dann den 25/ 30 mit 4, 3 Litern Hubraum ersetzt. ÜBER DIESES AUTO Fahrgestellnummer: GF41 Motor: G693 Original Certificate Of Registration Available NZ New - First Owner HW White Dieses Auto ist in sehr gutem Zustand mit genau der richtigen Menge an Patina. Es ist innen wirklich wunderschön. 4-türige Limousine Karosserietyp RWD (Hinterradantrieb), manuelles 3-Gang-Getriebe Länge 4521mm Höchstgeschwindigkeit: 105km/ h (65mph) (vom Werk angegeben) Der Twenty richtete sich an das professionelle Segment der Mittelklasse-Eigentümer-Fahrer wie Ärzte, Zahnärzte, Anwälte und mäßig erfolgreiche Geschäftsleute und kostete etwa 40% weniger als ein Ghost, erfüllte aber dennoch die gleichen anspruchsvollen Standards in Bezug auf Design, Materialien und Verarbeitung. Im Jahr seiner Einführung 1922 hatte er einen Fahrgestellpreis von 1. 100 (Pfund). Der Twenty wurde mit der für Royce typischen Liebe zum Detail konzipiert und ausgeführt, mit dem Ziel, "so viel Geld für die Konstruktion auszugeben, wie es sinnvoll, aber nicht unnötig ist". Der Twenty wurde für offene und geschlossene Aufbauten mit bis zu sechs Sitzen gebaut, aber mit einer leichten Karosserie war er zu dem fähig, was Royce eine hohe Straßengeschwindigkeit nannte. Im Jahr 1922 galten 40 mph als schnelle Reisegeschwindigkeit, doch der Twenty schaffte knapp über 60 mph. Durch die ständige Weiterentwicklung des Wagens, die das Unternehmen bei den meisten Modellen anwandte, konnte die Höchstgeschwindigkeit schließlich auf über 70 mph gesteigert werden. Henry Royces Biograf, Sir Max Pemberton, schwärmte von seinem Twenty. Der verstorbene Lord Northcliffe sagte einmal zu mir, dass das Rolls-Royce-Auto als Instrument der Werbung für britische Effizienz in der Industrie einzigartig sei. Wenn ich über die Leistung des 'Twenty' nachdenke, den ich nun seit sechs Jahren fahre, stimme ich dieser Meinung voll und ganz zu. Er ist sicherlich eines der beiden großen Autos der Welt. Das andere ist der 'Phantom'. Das Auto wird WOF'd verkauft und ist in Neuseeland registriert. BITTE LESEN: Der Käufer wird aufgefordert, das Fahrzeug persönlich vollständig zu inspizieren und es auch von einer erfahrenen, unabhängigen Fachwerkstatt inspizieren und bewerten zu lassen, bevor er sich zum Kauf verpflichtet. Der Käufer ist zwar berechtigt, sich auf die Richtigkeit der Angaben von Waimak Classic Cars zu verlassen, aber wenn es sich um ein Fahrzeug handelt, bei dem so viele bewegliche Teile vorhanden sind und bei dem Rost bei älteren Fahrzeugen ein Problem darstellt, kann ein Käufer, der sich nicht auf die Angaben von Waimak Classic Cars verlässt, den Zustand des Fahrzeugs nicht beurteilen; Ein Käufer, der sich dafür entscheidet, keine unabhängige professionelle Hilfe bei der Beurteilung der Qualität des Kaufgegenstandes in Anspruch zu nehmen, kauft auf eigenes Risiko, und wenn sich herausstellt, dass das Fahrzeug von geringerer als der angegebenen Qualität ist, oder nicht den Erwartungen des Käufers entspricht, oder nach Meinung des Käufers nicht für den Zweck geeignet ist, dann wird davon ausgegangen, dass der Käufer zu seinem eigenen Verlust beigetragen hat, und er sollte keine Rückerstattung oder Besserung von Waimak Classic Cars erwarten.
TRANSPORT / WELTWEITER VERSAND KANN FÜR DIESES FAHRZEUG AUF KOSTEN DES KÄUFERS ORGANISIERT WERDEN. Besichtigung ist nur von Montag bis Freitag nach vorheriger Anmeldung möglich.
