Description
La Triumph Renown a fait ses débuts en octobre 1949, étant la troisième itération du plus grand modèle de berline d'après-guerre de Triumph - après les modèles 1800 et 2000. Toutes ces voitures avaient une apparence similaire, adoptant les lignes nettes et distinctives du style "razor edge" alors en vogue, que l'on trouvait sur les véhicules prestigieux de l'époque. La majeure partie de la carrosserie était constituée de panneaux d'aluminium sur un châssis en bois, conséquence de la pénurie d'acier au Royaume-Uni après la Seconde Guerre mondiale.
La Renown se distinguait de ses prédécesseurs par un nouveau châssis utilisant des sections d'acier pressé (plutôt que des tubes comme précédemment) et une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux (au lieu d'un seul ressort à lames transversal). Le Modèle a conservé le moteur 4 cylindres de 2 litres de l'ancienne 2000, d'une puissance de 68 ch à 4 200 tr/ min, avec une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports (changement de colonne). Les essais routiers effectués par les magazines contemporains attribuaient à la voiture une vitesse de pointe de 75 mph et un temps d'accélération de 0 à 60 mph d'environ 24 secondes. La Renown a été disponible jusqu'en 1954, date à laquelle la production de tous les modèles "razor edge" venait juste de dépasser les 15 000 exemplaires. Le nombre de survivants aujourd'hui est très faible - peut-être quelques centaines seulement - mais il existe un club spécifique dédié à la préservation et à l'utilisation de ces véhicules (le Triumph Razoredge Owners Club). Cette voiture a été immatriculée pour la première fois en novembre 1951 dans le Surrey, en Angleterre - à la fin de la série de production. Nous ne savons rien de son histoire ultérieure jusqu'à ce qu'elle soit importée du Royaume-Uni et immatriculée à Jersey en 1984, où elle a été entre les mains de seulement un couple de propriétaires enthousiastes depuis lors, le dernier ayant acquis le véhicule en 2014. Depuis lors, la voiture a fait l'objet de beaucoup d'attention, y compris une révision des freins, une révision de la suspension et de la direction et une révision/ rafraîchissement du moteur. La Triumph a été légèrement utilisée, principalement localement, mais aussi en tournée en France, bien que l'utilisation régulière ait diminué au cours des deux dernières années.
Plus récemment - fin 2022 - le véhicule a fait l'objet d'une remise en service et d'un nettoyage d'une valeur de plusieurs milliers de livres sterling. Il démarre, roule, conduit et s'arrête très bien. Bien que non standard, la finition crème convient bien au style " razor edge " et la peinture brille ? ayant bénéficié d'une attention particulière lors des récents travaux. De même, tous les éléments brillants sont présents, corrects et en excellent état. Des clignotants orange supplémentaires ont été montés pour mieux s'adapter aux états de conduite modernes.
Une grande partie de l'intérieur de la voiture semble être d'origine, bien que la garniture de toit semble avoir été renouvelée à un moment donné, tout comme les cartes de porte. Les sièges en cuir rouge sont bien patinés. Le tableau de bord est complet, avec le volant d'origine et toutes les autres garnitures en bois - cappings de portes, etc. - sont en place.
Cette Triumph Renown est une survivante très rare, qui a été choyée et bien entretenue. Son état largement original - il est possible que le faible kilométrage enregistré soit correct - offrira à un nouveau propriétaire la véritable expérience de posséder et de conduire un pur-sang post-vintage.
La voiture est immatriculée à Jersey et le numéro d'immatriculation local à 4 chiffres n'est pas inclus dans la vente. Nous pouvons vous aider avec les processus d'expédition et d'importation si nécessaire. Nous pouvons expédier dans le monde entier.
