Description
Présentée pour la première fois en septembre 1967, la DBS a été conçue par William Towns, qui avait rejoint Aston Martin une année jusqu'à présent. Développée à partir de la DB6, la DBS a d'abord été conçue pour accueillir le nouveau moteur V8 conçu par Tadek Marek, un moteur qui avait couru sous forme expérimentale dans la Lola Aston Martin. Pour accueillir la largeur d'un moteur V8, le châssis en acier de la DB6 a été élargi et l'empattement allongé pour permettre au moteur d'être abaissé derrière la traverse avant. Bien que plus large de 15 centimètres que la DB6, elle est à la fois plus basse et plus courte, ce qui lui confère une allure puissante et compacte. Le moteur standard développait 282 ch. tandis que 325 ch étaient revendiqués pour la Vantage. L'un des essieux arrière de Dion était équipé d'un différentiel à glissement limité. La DBS a été produite d'octobre 1967 à mai 1972, période durant laquelle 787 voitures ont été produites. En 1972, David Brown a vendu Aston Martin Lagonda Ltd. à Company Developments Ltd. En avril de la même année, une version révisée de la DBS et de la DBS V8 a été annoncée. La DBS V8 devient l'AM V8 et la DBS devient cette voiture, l'AM Vantage. Entre 1972 et 1974, 70 modèles d'AM Vantage ont été produits. En termes de spécifications de base, l'AM Vantage était identique à son prédécesseur, la DBS. Toutefois, un certain nombre de modifications de détail ont été apportées : les rapports de la boîte manuelle sont identiques à ceux de la DBS V8 et de l'AM V8. Il dispose de trois carburateurs, d'arbres à cames spéciaux, d'un taux de compression de 9, 4:1 et d'une puissance de 325 ch à 5 750 tr/ min. Bien que la demande se soit concentrée sur l'AM V8, la demande pour la voiture à 6 cylindres a nécessité la production de 70 modèles AM Vantage, dont ce modèle à conduite à droite est l'un des 70 produits. Il a été livré neuf à Londres le 31 août 1973. Il est d'autant plus rare qu'il est équipé de la boîte manuelle ZF à 5 vitesses et qu'il possède un dossier complet documentant son historique sur plus de cinquante années, la combinaison des carnets d'entretien, de maintenance et de contrôle technique correspondant au kilométrage enregistré. Bien qu'il s'agisse d'un moteur Vantage, il a été équipé de carburateurs SU HD8 en 1976, en remplacement des carburateurs Weber. Les rapports d'entretien commencent en 1976, lorsque le kilométrage était de 24 235 miles, et confirment un travail régulier et approfondi tout au long de sa vie par les professionnels Aston Martin agréés R S Williams et Hyde Vale Garage, ainsi que par les spécialistes Aston Martin DIR Services, Promech Automotive et Ken Shergold. Il existe un résumé bien documenté et un dossier photographique d'une restauration complète du châssis et des longerons en 1992.
Vendue en 2010 par Byron International, cette AM Vantage a été acquise par l'actuel propriétaire, qui lui a fait subir d'importants travaux : Restauration du châssis, des bas de caisse, des ailes avant et arrière, des seuils de porte -Révision complète des freins -Nouveaux échappements en acier inoxydable -Travail sur le système électrique -Révision de l'instrumentation -Entretien et révision du moteur -Remise à niveau du système de refroidissement (nouveau radiateur) -... La voiture porte le même numéro : Chassis : AM/ 6059/ RA Moteur : 400/ 4966/ SVC
