Descrizione
Vendita concordata Una DB4 estremamente interessante con una storia completa e nota che qui riassumo brevemente: acquistata dalla signora Mary Crook di Salcombe Devon il 2 febbraio 1961, iscritta MC 1 e fornita da OKE Bros Ltd di Kingsbridge, Devon. La vettura passò poi al signor Charles N Hill di Sidmouth il 13 aprile 1965, iscritta come 266 TOD. Egli sostituì questo numero con il proprio, targato CNH 20. Il 25 novembre 1966 la DB4 fu acquistata da Colin Bond, con il numero di immatricolazione 406 TOD. La vettura era iscritta alla sua società, la Thompson Bros Ltd di Bridgewater, nel Somerset, con un chilometraggio di 28. 700 miglia. Bond guidò l'auto per poco più di sei anni, finché la salute non lo spinse a toglierla dalla circolazione e a metterla in magazzino. Nel 1981 l'auto fu sottoposta a revisione, tassata, revisionata e pronta per la strada, con un chilometraggio di 57. 213 miglia; quell'anno avrebbe percorso solo 55 miglia prima di essere rimessa in magazzino. Nel 1982 l'auto passò al figlio del signor Colin Bond e rimase in deposito fino al 21 febbraio 1998, quando fu venduta di nuovo, a chi per caso conosceva l'auto da quando era nuova. Questo proprietario fu responsabile dello splendido restauro che gli valse il 1° posto nella classe Elite al Concours dell'Aston Martin Owners Club del 2004, tenutosi a Woburn Abbey. L'auto è stata sottoposta a un restauro dettagliato che ha coinvolto i migliori specialisti del settore, tra cui Spray Tec Restorations Ltd (per la vernice), Bodylines Specialist Panel Beaters (per il telaio e la carrozzeria) e Motorman Engineering. I carburatori originali SU sono stati mantenuti in modo che il motore abbia un aspetto completamente standard. Altri lavori eseguiti comprendono il radiatore dell'olio a flusso pieno e la ventola elettrica del radiatore, nascosti alla vista. Le sospensioni sono state potenziate con nuove molle, una barra antirollio più spessa e ammortizzatori Koni all'anteriore. È stato montato anche un assale posteriore ad alto rapporto (lo stesso della Zagato) con differenziale a slittamento limitato Powerlock. I freni anteriori sono stati potenziati e sono state montate le ruote a raggi Borrani, complete di ruote piroettanti (un'opzione originale). Il cliente di David ha tenuto l'auto fino al 2015, quando l'attuale proprietario ha ripreso in mano il sito ..... Stranamente si trattava di una persona che conosco dai tempi della scuola e, anche in questo caso, non sorprende che questa DB4 abbia attirato il suo sguardo altrettanto esigente, unendosi poco dopo alla sua prima 250 Lusso, alla Fraser Nash e ad altri pezzi pregiati nel suo bel complesso di garage! Essendo un'anima esigente, negli ultimi tempi le poche macchie d'olio sul pavimento del garage piastrellato in porcellana hanno portato ad alcune indagini. Piuttosto che un lavoro a metà, il motore è stato inviato a RS Williams per la riparazione e poi riassemblato e reinstallato da un altro specialista di fiducia utilizzando nuovi pistoni e molto altro. Data la storia nota e i chilometraggi indicati nei passaggi di proprietà, è assolutamente plausibile che il chilometraggio attuale di 63. 972 sia corretto. Se a ciò si aggiunge che si tratta di una Serie II, e forse per molti la più bella delle auto della Serie 5, la griglia a rete, il cofano alto, la linea del tetto bassa e la parte posteriore corta, tutto ciò aumenta il suo già irresistibile fascino di proprietà. Sarà un piacere rispondere a qualsiasi domanda possiate avere. Tuttavia, per apprezzare veramente questa Aston Martin è necessario vederla "in carne e ossa", quindi chiamatemi direttamente allo the details below per organizzare una visualizzazione presso il nostro nuovo showroom di Redhill.
