Description
CETTE VOITURE La voiture à vendre ici, châssis no. 51266, est l'un des 16 exemplaires à conduite à droite jamais importés par AFN Ltd au Royaume-Uni suite à leur légendaire partenariat avec BMW en 1934. De ces 16 voitures originales, seules 8 environ auraient survécu. Livrée à son premier propriétaire, M. Matson Roberts, en 1935 avec l'immatriculation BMX 77, on ne sait pas grand-chose sur les débuts de la vie de 51266. Bien que cette magnifique photo, gracieuseté des archives Frazer Nash, montre la BMX 77 fièrement garée à l'extérieur du showroom de l'AFN sur Grovesner Street, à Londres : (Voir notre site web) De plus, une note manuscrite dans le dossier historique de la voiture fait allusion à la possibilité que la BMX 77 ait été choisie par l'AFN pour faire partie de leur exposition au Salon de l'Automobile de Londres en 1935. Et bien que nous n'ayons pas de preuves tangibles, nous savons que BMX 77 figurait dans certains des premiers documents de marketing d'AFN (voir notre site Web). L'histoire de 51266 s'est ensuite quelque peu éteinte jusqu'en mai 1950, date à laquelle nous disposons d'une lettre d'AFN Ltd adressée à C. H. Hill Esq du Berkshire, Angleterre : (Voir notre site web) Nous pouvons supposer que la voiture a changé de mains au moins une fois au cours de la décennie suivante, les archives montrant un certain nombre de certificats de test du Ministère des Transports datant du début-milieu des années 1960 dans la région de Banbury, Oxfordshire - la voiture montrant toujours son immatriculation BMX 77 d'origine.
La voiture a été exportée en Italie en 1969/ 70 par son propriétaire de l'époque, Carlo Saverio Balsamo, et a été ré-immatriculée par les autorités italiennes avec la licence MI. L35000 - qu'elle porte encore aujourd'hui. Et bien que nous ne sachions pas grand-chose sur les débuts de la voiture en Italie, nous savons qu'elle a participé aux Mille Miglia de 1972 et 1996, ayant été repeinte à un moment donné entre les deux dans les célèbres couleurs noires et bleues de la Scuderia Ambrosiana (un club dont Carlo était fier d'être membre) : (Voir notre site web) 51266 restera dans la famille de Carlo pendant plus de 40 ans, de 1970 à 2011, date à laquelle elle a été achetée par le propriétaire actuel - un autre fier membre de cette célèbre écurie de course italienne, la Scuderia Amrosiana. LA RESTAURATION Débutant en 2012, le propriétaire actuel a décidé de commander une restauration complète et approfondie " boulons et écrous " de la voiture. Le châssis et la carrosserie ont été confiés au spécialiste bien connu basé à Brescia, la Carrozzeria Rebecchi.
La voiture a été entièrement démontée et ramenée à l'état de coque nue, et c'est au cours de ce processus que les couleurs d'origine de la voiture - les couleurs qu'elle porte aujourd'hui - ont été redécouvertes : (Voir notre site web) Voir la galerie complète d'images sur notre site web pour une documentation complète de la restauration.
Le moteur et les autres mécaniques ont été entièrement démontés, nettoyés, évalués, révisés et réassemblés par l'ingénieur italien très respecté, Italo Cristofoletto (voir notre site web). Comme vous le verrez sur les photos, ce qui est incroyable à propos de 51266, c'est à quel point elle est originale. A l'exception de la pompe à carburant, de la bobine et des feux arrière, la voiture est presque entièrement d'origine. Le moteur, les carburateurs, la boîte de vitesse, le châssis, les panneaux de carrosserie, les instruments, les essieux, etc. sont tous d'origine et portent les mêmes numéros.
Il existe moins de 10 exemplaires de cette voiture dans le monde aujourd'hui, et nous sommes donc convaincus que cette voiture, châssis 51266, est peut-être le plus bel exemple existant. Son originalité remarquable et l'incroyable savoir-faire qui a été mis en œuvre pour la restaurer sont quelque chose à voir - un exemple qui mérite d'être exposé à coup sûr.
