Descrizione
West Coast Classics è orgogliosa di presentare questa produzione limitata (3. 300 auto costruite in totale) 2018 Dodge Challenger SRT Demon 6. 2L Supercharged Hemi V8 con più di 800HP in un sorprendente all 'Black' e carico di opzioni di fabbrica e vantando solo circa 5K miglia originali! Il 2018 Dodge Challenger SRT Demon è alimentato da un 6. 2 litri HEMI V8 sovralimentato abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti, che eroga 808 CV con 770 ft/ lbs di coppia e accelera da 0 a 60 mph in soli 2, 3 secondi. È dotata di caratteristiche come le sospensioni Drag Mode, il blocco della linea e il Transbrake, la riserva di coppia, l'assistenza al lancio, l'SRT Power Chiller e il sistema di smorzamento adattivo delle sospensioni a 3 modalità. Le modalità di guida SRT completano l'indicatore di cambio marcia e il servosterzo elettrico. Le caratteristiche di sicurezza includono gli airbag anteriori multistadio SRT avanzati, l'attenuazione elettronica del rollio e il controllo di trazione a tutte le velocità. Dodge ha reintrodotto la Challenger nel 2008 come parte del rinascimento delle muscle-car di ispirazione retrò del settore. Ispirata in gran parte alla Challenger R/ T del 1970, la nuova Challenger aveva un assetto ampio e minaccioso ed era disponibile in una varietà di colori e con una selezione di potenti motori, tra cui spiccava l'SRT8 da 425 CV. La Challenger è diventata un successo immediato per i fan di MOPAR che aspettavano da anni un'uscita del genere. La Challenger ha ricevuto un lifting nel 2015, con la SRT8 ad alte prestazioni sostituita dalla SRT 392 e dalla SRT Hellcat. L'Hellcat sprigionava una potenza di ben 707 CV, in grado di raggiungere i 100 km/ h in soli 3, 6 secondi e una velocità massima di 199 km/ h. Tuttavia, l'Hellcat è stato solo l'inizio dell'incursione di Dodge nella guerra dei cavalli contemporanea. Nell'aprile 2017, al Salone dell'Auto di New York, Dodge ha presentato la Challenger SRT Demon in produzione limitata. Essenzialmente una drag car omologata per la strada, la Demon era alimentata dal motore HEMI V-8 sovralimentato da 6, 2 litri che eroga l'incredibile potenza di 840 cavalli e una coppia di 717 libbre. Il motore è supportato da un cambio automatico a otto marce che può essere cambiato tramite le palette montate sullo sterzo. La Demon è in grado di superare le 60 miglia orarie in appena 1, 9 secondi e di distruggere il quarto di miglio in 9, 14 secondi a 152 miglia orarie.
La Demon utilizza un nuovissimo motore V8 da 6, 2 litri dotato di un compressore da 2, 7 litri, che eroga 808 CV con benzina a 91 ottani e 840 CV con carburante a 100 ottani o superiore (entrambe le potenze si riferiscono al portachiavi rosso fornito con l'auto). La coppia è di 770 lb⋅ft con carburante a 100 ottani. Il peso dell'auto è inferiore di 98 kg rispetto alla Hellcat, per un totale di 1. 930 kg. La SRT Demon utilizza un set di pneumatici stradali Nitto Tire, chiamati NT05R. I pneumatici sono le varianti 315/ 40R18 sia all'anteriore che al posteriore. Questi pneumatici sono destinati alle piste di accelerazione, ma hanno un disegno del battistrada tale da renderli legali per la strada. Questo pneumatico, pur essendo un NT05R per il consumatore, è una variante costruita appositamente per resistere alla potenza del Demon. Questo fa della Challenger SRT Demon la prima auto di serie a contenere un set di pneumatici radiali da strada per le gare di accelerazione. La SRT Demon contiene un sistema utilizzato specificamente per le gare di accelerazione chiamato transbrake, che è un meccanismo che mette la trasmissione in 1a marcia e la retromarcia contemporaneamente, mantenendo la Demon ferma. L'SRT Demon accelera da 130 miglia orarie in 1, 0 secondi, da 100 miglia orarie in 2, 3 secondi, da 100 miglia orarie in 5, 1 secondi, raggiunge una velocità massima di 168 miglia orarie (limitata dalla fabbrica) e percorre il quarto di miglio (400 m) in soli 9, 65 secondi a 140, 09 miglia orarie. Ciò marca la Demon come l'auto di serie non elettrica più veloce a raggiungere le 0-60 miglia orarie e a completare un quarto di miglio in linea retta al momento dell'annuncio. La SRT Demon è anche in grado di accelerare con una forza di 1, 8 G al momento del lancio, il che la rende l'auto di serie con il lancio più difficile. La pressione di sovralimentazione del compressore può essere aumentata fino a 14, 5 psi e il regime di rotazione può raggiungere i 6. 500 giri/ min. Con questa potenza estrema e una forte accelerazione, la SRT Demon è la prima auto di serie a impennare. Con il modulo di controllo del "Demon Crate" e pneumatici ad alta velocità, la Demon ha raggiunto una velocità massima di oltre 320 km/ h nei test. A causa della mancanza di una roll cage certificata NHRA, necessaria se il tempo sul quarto di miglio è inferiore a 10 secondi, l'NHRA ha bandito la SRT Demon dalle competizioni. Come la SRT Hellcat, è disponibile con portachiavi rossi e neri, con il portachiavi nero che limita la potenza a 500 CV. Con la chiave rossa e l'uso di benzina a più di 100 ottani, la Demon può sfruttare tutto il suo potenziale di potenza. Sono state marcate solo 3. 300 auto, con l'inizio della produzione nell'estate del 2017 e l'introduzione sul mercato nell'autunno dello stesso anno. Gli interni della SRT Demon sono identici a tutti gli altri allestimenti della Challenger, ma con modifiche che la differenziano dagli altri allestimenti. La Demon include di serie solo un sedile anteriore per il guidatore e nessun altro sedile anteriore o posteriore nel veicolo. Tuttavia, il sedile del passeggero anteriore e il sedile posteriore a panchina possono essere aggiunti come optional al costo di un dollaro ciascuno. Per sostituire i sedili posteriori, Dodge ha incluso roll bar posteriori e ha installato un'imbracatura a 4 punti per il sedile del conducente. Il display del cruscotto e i sedili sono ora caratterizzati dal logo Demon e includono un display delle prestazioni, oltre al touch screen della console centrale.
L'annuncio che segue illustra come gli ingegneri Dodge hanno ridotto il peso a vuoto della Challenger SRT Demon 2018 a 1. 930 kg rispetto ai 2. 027 kg della SRT Hellcat, con una differenza di 98 kg (216 lb) Rimuovi il sedile del passeggero anteriore e la cintura di sicurezza del passeggero (-58 lb (-26 kg); Rimuovi il sedile posteriore a panchina, le cinture di sicurezza e i tappetini anteriori e posteriori (-55 lb (-25 kg)) Rimuovi i 16 altoparlanti audio Harman Kardon, il subwoofer di fabbrica, l'amplificatore e tutti i cablaggi elettrici (-24 lb (-11 kg)) Rimuovi il rivestimento del coperchio del baule posteriore, del baule, la moquette del bagagliaio e il coperchio della ruota di scorta (diminuzione di 9 kg) Usate barre di sterzo anteriori e posteriori più piccole e ribassate (diminuzione di 9 kg) Rimuovi mastice, elementi di protezione della carrozzeria, isolanti e schiuma (diminuzione di 8 kg) Usate barre di sterzo anteriori e posteriori leggere, pinze dei freni anteriori e posteriori a quattro pistoncini e rotori in due pezzi anteriori e posteriori da 360 mm (-16 lb (-7 kg)) Installati cerchi in lega leggeri in alluminio anteriori e posteriori e dadi delle ruote anteriori e posteriori aperti (-16 lb (-7 kg)) Sostituito il piantone dello sterzo a inclinazione elettrica e telescopico (-18 lb (-8 kg))piantone dello sterzo inclinabile e telescopico con piantone dello sterzo inclinabile e telescopico manuale (-4 lb (-2 kg) diminuzione) Rimuovi i sensori di parcheggio ParkSense anteriori e posteriori e il modulo dei sensori di parcheggio ParkSense anteriori e posteriori (-2 lb (-1 kg) diminuzione) Le specifiche della Challenger SRT Demon sono le seguenti:
6. Motore HEMI V8 sovralimentato da 6, 2 litri, con sovralimentazione da 2, 7 litri. 840 CV (626 kW; 852 PS) e 770 lb⋅ft (1. 044 N⋅m) utilizzando carburante da corsa a 100 ottani o superiore, oppure 808 CV (603 kW; 819 PS) e 717 lb⋅ft (972 N⋅m) utilizzando carburante premium a 91 ottani Cambio semiautomatico ZF 8HP a 8 rapporti di serie, con palette al volante Auto con carburante premium a 91 ottani o carburante da corsa a 100 ottani, con una modalità di alimentazione che consente di utilizzare il carburante a 100 ottani (prima volta in assoluto in un'auto di serie omologata per la strada) 1. 8 G di forza G longitudinale al momento del lancio Peso totale a terra di 1. 930 kg (98 kg in meno rispetto alla SRT Hellcat) Climatizzatore Sistema audio Uconnect con schermo touchscreen da 8, 4 pollici (21 cm) (con pagine dedicate alle prestazioni SRT) Parafanghi anteriori e posteriori (aggiunge 3, 5 pollici (9 cm) all'ingombro totale). Volante rivestito in Alcantara (con palette del cambio montate su di esso) Emblemi Demon cuciti o in rilievo sugli schienali dei sedili anteriori Tachimetro da 200 mph (322 km/ h) (con quadro strumenti riconfigurabile TFT a tema Demon) Sistema Transbrake installato in fabbrica (primo in assoluto su un'auto di serie) Pneumatici Drag Radial da 18" (46 cm) omologati per uso stradale, Pneumatici radiali Drag da 18 pollici (primi in assoluto su un'auto di serie omologata) SRT "Power Chiller" installato in fabbrica (sistema che utilizza l'aria condizionata del veicolo per pre-raffreddare l'intercooler prima della corsa e quindi comprimere ulteriormente l'aria dal compressore) Sistema di sospensioni "Drag Mode" (primo in assoluto su un'auto di serie omologata) Eliminazione dei sedili anteriori del passeggero e della panca posteriore con roll bar posteriore (gli elementi possono essere ri-aggiunti per un dollaro ciascuno)[1].(gli elementi possono essere aggiunti per un dollaro ciascuno)[66] Sistema "Torque Reserve on Demand" (primo in assoluto in un'auto di serie omologata per la strada) Mascherina funzionale per il cofano (la più grande di qualsiasi auto di serie) Sistema audio a 2 altoparlanti (il sistema audio Harman Kardon è opzionale) Il "Demon Crate" Ogni acquirente di Demon ha ricevuto un Demon Crate con il suo ordine, che contiene i seguenti elementi:
Modulo di controllo della trasmissione a connessione diretta (PCM) Filtro dell'aria a bassa restrizione Banca di commutazione del carburante da corsa ad alto numero di ottani Distintivo del cruscotto in fibra di carbonio personalizzato e serializzato Piastra di eliminazione dello specchietto retrovisore esterno lato passeggero Cric idraulico leggero da pavimento (con logo Demon) Chiave dinamometrica con prese associate (con logo Demon) Manometro per la pressione degli pneumatici (con logo Demon) Chiave ad impulsi; a batteria e ricaricabile (con logo Demon e caricatore) Copri parafango (con logo Demon) Borsa per attrezzi (con logo Demon) "Demon Track Pack System"[80] Distintivo personalizzato e seriale (con logo Demon) La Challenger SRT Demon è ancora più potente della versione Hellcat, con una potenza massima di 840 cavalli e un equipaggiamento esclusivo per le gare di accelerazione. Abbiamo già detto che può anche impennare? Con l'uscita di produzione della Demon in edizione limitata dopo l'anno modello 2018, è già destinata a diventare una delle muscle car più iconiche e da collezione che abbiano mai indossato il distintivo Dodge.
Molte delle sue caratteristiche motoristiche e di trasmissione sono ora disponibili sulla Challenger SRT Hellcat Redeye, ma anche le più potenti pony-car concorrenti, come la Chevy Camaro ZL1 da 650 cavalli e la Ford Mustang Shelby GT500 da oltre 700 cavalli, difficilmente riescono a eguagliare l'accelerazione in rettilineo della Demon. La Demon è l'auto da strada più veloce mai provata. Punto. Questo vale anche per le hypercar da milioni di dollari e per le special da 1. 000 cavalli. Per superare le regole, la Demon lascia i semafori a una velocità dichiarata di 1, 8 g, circa il 50% in più rispetto alla Porsche 918 Spyderyanking le ruote anteriori da terra e impennando per qualche metro mentre supera le 60 miglia orarie in soli 2, 3 secondi. Gli amanti delle gare di accelerazione apprezzeranno il tempo di 1, 36 secondi sui 60 piedi; questa è senza dubbio un'auto da numeri. Ma la storia di questi numeri va ben oltre la semplice cifra nella colonna dei cavalli: il cuore di questa demoniaca Challenger è il suo V-8 Hemi da 6, 2 litri sovralimentato da oltre 808 CV. Aspetta, non abbiamo già detto che marca 840 cavalli? Esatto, ma solo quando il serbatoio della benzina viene riempito con carburante da corsa a 100 ottani e viene aggiunto il pacchetto Demon Crate da 1 dollaro, che include uno speciale controller del motore che aiuta a sbloccare il pieno potenziale del motore. Se si aggiungono, o meglio si sottraggono, numerosi pezzi interni per rendere la macchina più leggera, insieme ad altri metodi di risparmio di peso, Dodge dichiara che la Demon può percorrere il quarto di miglio in 9, 65 secondi a 140 miglia orarie. I drag radials sono previsti solo per 168 miglia orarie, motivo per cui la Demon è soggetta a restrizioni, mentre la meno potente Hellcat è libera di correre fino a 199 miglia orarie. Il logo Demon stampato sui fianchi dimostra che le Nitto non sono gomme di serie. Quasi slick, hanno un battistrada sufficiente per essere legali per la strada e sono progettati per funzionare a pressioni più basse per consentire al fianco di raggrinzirsi al momento del lancio per ottenere quell'ultimo briciolo di aderenza. Un indice a coda di diavolo impresso sulle ruote aiuta a garantire che la pressione non sia troppo bassa. Basta fare una marca sul pneumatico accanto alla coda prima di un passaggio; se si muove rispetto alla coda, le ruote stanno girando all'interno del pneumatico e occorre aggiungere aria. Più larghi di 1, 7 pollici rispetto alla gomma di una Hellcat, questi pneumatici sono la ragione dei minacciosi parafanghi Demon, che allargano la carrozzeria di 3, 5 pollici e fanno molto per rimpicciolire visivamente la Challenger. Davanti, dove si avvolgono intorno alle pieghe dei parafanghi, sembrano tirare il cofano verso il suolo. Sul retro, spezzano l'immensa distesa di lamiere che costituisce il quarto posteriore e, insieme ai pneumatici slick di serie superiore su ruote nere, aggiungono una misura di minaccia altrimenti assente dai fianchi della Hellcats. Il motore armato, che marca 808 cavalli e 717 libbre-piedi di coppia, è un ulteriore gioco di prestigio legale. Ma questo con la benzina. Oltre al kit di sostituzione delle ruote, il Demon Crate contiene un controller del motore sostitutivo che contiene la programmazione per il carburante da gara e un nuovo pannello di controllo del clima con un pulsante per i 100 ottani. In fase di test, la Demon marca 840 cavalli e 770 libbre di coppia. Questa Dodge Challenger SRT Demon del 2018 ha percorso poco più di 5. 000 miglia da nuova. Gli interni sono dotati di sedile passeggero opzionale, sedile posteriore, sistema di infotainment e impianto audio Harman/ Kardon. L'auto è accompagnata dall'ambito Demon Crate serializzato, un'opzione da 1 dollaro, che include un martinetto da pavimento, una pistola a percussione a batteria, ruote anteriori strette, chiave dinamometrica, manometro per pneumatici, copri parafanghi e borsa degli attrezzi. L'esterno del Demon sfoggia un design widebody con fari Air Catcher illuminati, cofano Demon Air Grabber e una placca sul cruscotto serializzata, il tutto su cerchi in alluminio da 18x11. L'abitacolo è dotato di antifurto Sentry Key e dell'integrazione perfetta di Apple CarPlay, Android Auto e telecamera di backup. Questo Demon include la cassa di fabbrica con ruote anteriori supplementari, cric idraulico, martello elettrico con caricatore, chiave dinamometrica, manometro per pneumatici, copri parafanghi e borsone. 5. 682 miglia effettive. Da collezione.
