Descrizione
H&H Classic Auction @ The Imperial War Museum, Duxford/ Cambridgeshire 19 giugno 2024 13:00 1920 Sunbeam Sixteen 3 Litre Tourer Sottoposta a spese per oltre 100. 000 sterline durante l'attuale proprietà Stima 30. 000 - 40. 000 sterline Numero di immatricolazione: BF 4385 Numero di telaio: 16/ 2639/ 20 Certificato di revisione: Exempt Fornita nuova a Lady Sara Campbell, la seconda figlia dell'ex corridore neozelandese, politico e proprietario di cavalli da corsa William 'Ready Money' Robinson Rimpatriata nel Regno Unito nel 2006 Sottoposta a lavori di restauro e miglioramento per oltre 100. 000 sterline da parte dei rinomati specialisti McKenzie Guppy da quando è entrata nell'attuale proprietà nel 2015 Un eccezionale esempio d'epoca di un apprezzato design edoardiano Dopo essersi fatto le ossa presso De Dion-Bouton, Clement, Panhard et Levassor, Humber e Hillman, Louis Coatelen entrò a far parte di Sunbeam nel febbraio 1909. Sostenitore convinto della filosofia "Corri la domenica, vendi il lunedì", il suo primo progetto per il marchio di Wolverhampton - la 14/ 20 - si distinse nella prova RAC "Ten Pound Note" del 1909 (con una media di 21, 3 mpg sul tratto stradale di 100 miglia e di 56, 65 miglia orarie intorno a Brooklands) e nella prova scozzese "Six Days" del 1909 (classificandosi secondo di classe). Condividendo l'avversione di Henry Royce per i componenti proprietari, Coatelen si assicurò che le "sue" Sunbeam fossero presto rinomate per la qualità e la natura innovativa della loro ingegneria. Introdotto nel 1910, il modello 12/ 16 ottenne un motore monoblocco a quattro cilindri da 3016 cc nell'ottobre successivo. Acclamato come leader della categoria grazie alla pompa dell'olio montata a carter, alla trasmissione ad albero, al cambio manuale a quattro velocità e agli efficienti freni posteriori, il nuovo arrivato poteva essere acquistato con carrozzeria aperta o chiusa. Dimostratasi un'auto per il personale molto affidabile durante la Prima Guerra Mondiale (Rover ne costruì una versione su licenza), la 12/ 16 si evolse nella Sixteen quando le ostilità cessarono. Nonostante il prezzo elevato, la vettura fu molto venduta e ne furono marchiati circa 2. 050 esemplari. Selezionata dall'Automobile Association per valutare i meriti relativi del benzolo nel 1919, una Sunbeam Sixteen così alimentata percorse 10. 000 miglia in sessantadue giorni (con una media di 24, 57mpg). Smontato dopo il test, il suo motore non mostrava segni di usura apprezzabili. In seguito, l'auto fu venduta a un signore del Wiltshire che, circa cinque anni dopo, scrisse alla fabbrica per informarli che aveva percorso 100. 000 miglia con un'attenzione minima e non lo aveva mai deluso! Secondo il certificato di immatricolazione originale allegato, il telaio 16/ 2639/ 20 fu fornito nuovo a Lady Sara Campbell, la seconda figlia dell'ex proprietario neozelandese, politico e proprietario di cavalli da corsa William "Ready Money" Robinson. La corrispondenza in archivio riporta che Lady Campbell tenne la Sunbeam fino alla sua morte, avvenuta nel 1927, dopodiché passò di mano diverse volte prima di essere acquistata in uno stato fatiscente da Jeremy Loughman nel 1960. Questi arrivò a commissionare una nuova carrozzeria in alluminio, ma il restauro fu completato dal suo successore che ne entrò in possesso nel 1982 e successivamente utilizzò la Sixteen in diversi raduni nell'Isola del Sud (accumulando circa 3. 000 miglia per evento). Importata nel Regno Unito intorno al 2006, la Tourer ha fatto parte di una piccola collezione Sunbeam prima di entrare nell'attuale proprietà nel 2015. Nonostante abbia intrapreso numerosi tour del Club in Irlanda, Galles e Yorkshire, il venditore ha ritenuto che la "BF 4385" non fosse all'altezza dal punto di vista meccanico e l'ha affidata a McKenzie Guppy. Sebbene sia meglio conosciuta per il suo lavoro sulle Bentley WO e sulle Rolls-Royce pre-WW2, la società di ingegneria con sede nel Dorset era più che in grado di revisionare il motore, la scatola del cambio e l'impianto elettrico (le fatture accumulate nel 2015-2016 ammontano a circa 96. 000 sterline). Con un'ulteriore spesa di 12. 000 sterline nel 2022, è difficile immaginare che esista una Sedici meglio ordinata? Dotata di capote, parafanghi laterali e paravento Auster, questa elegante Vintage Tourer è considerata dal venditore in condizioni "buone" (finiture interne, vernice), "molto buone" (carrozzeria) o "eccellenti" (motore, scatola del cambio, impianto elettrico). In vendita con fascicolo storico contenente corrispondenza, nessun certificato di revisione, copia del libretto di istruzioni e copia dell'annuncio dei ricambi.
