Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita questa magnifica Mercedes-Benz 190SL del 1963. La "Fahrzeug-Daten" (scheda dati di fabbrica) e il "Produktions-Auftrag" (ordine di produzione di fabbrica) in archivio confermano che questo esemplare con guida a destra è stato ordinato nuovo in Nuova Zelanda alla fine del 1962. Si tratta infatti della 61esima Mercedes-Benz ordinata in Nuova Zelanda in quell'anno. L'auto ha lasciato la fabbrica il 21 maggio 1963, il che marca una delle ultime 190SL costruite. L'auto è stata ordinata in nero (codice vernice 040) con interni rossi (codice interni 203) e sedili singoli (codice opzione 401). È stata consegnata con hard top roadster (codice opzione 413), paraurti anteriore stile USA con protezioni (codice opzione 441), strumenti in inglese e miglia (codice opzione 461), specchietti retrovisori esterni destro e sinistro (codice opzione 506), radio Becker Brescia (codice opzione 512), sedili posteriori (codice opzione 565), luci per la circolazione a sinistra (codice opzione 613), targa per l'esportazione (codice opzione 621), pneumatici a parete bianca (codice opzione 641), documentazione in inglese (codice opzione 681), capote in tessuto pieghevole di colore grigio (codice opzione 736) e 10 litri di carburante (codice opzione 317).
La documentazione in archivio riporta che il primo proprietario era un certo RA Stone di Auckland, in Nuova Zelanda. A un certo punto l'auto è arrivata in Australia ed è diventata di proprietà del dottor Frank Munro di Sydney, NSW. L'auto fu venduta al signor Lachlan (Jim) Attrill di Sunshine, Victoria, nel marzo 1978. Nel maggio 1979 l'auto fu immatricolata a Victoria come ADP-112 e nell'agosto 1982 fu registrata come BLE-701. Il terzo proprietario era un noto appassionato di auto d'epoca di Melbourne che acquistò l'auto all'asta Shannon's Grand Prix del 1998. All'epoca l'auto era ancora rifinita nel suo colore originale, il nero, e dopo il suo acquisto fu tolta dalla circolazione per essere sottoposta a un importante restauro. Il progetto è iniziato seriamente ed egli si è imbarcato in un restauro completo con dadi e bulloni, con l'obiettivo di marcare l'auto come "la migliore possibile". La carrozzeria è stata restaurata e verniciata da Peter Todd presso Mentone Smash Repairs a Moorabbin. Una decisione importante per l'allora proprietario dell'auto era il colore. Egli scelse di verniciare l'auto in "Porsche Speed Yellow", una scelta coraggiosa ma favolosa. Il blocco motore e la testa sono stati ricostruiti da Engine Action a Flemington. Il motore è stato riassemblato da Maurie Dodd. La carrozzeria verniciata è stata completata nel marzo 2001 ed è iniziata la ricostruzione. Il restauro è stato completato nel settembre 2001 e l'auto è stata iscritta nel Victoria come GEM-SL, giusto in tempo per il Mercedes-Benz ACT Concours d'Elegance tenutosi a Canberra. L'auto è stata accolta incredibilmente bene e ha vinto quattro trofei, tra cui Best in Class, Runner Up - Champion of Champions, Best Paint e Best Engine Bay. L'auto è stata plurivincitrice del Concours d'Elegance sia del Victorian che dell'ACT Mercedes-Benz Club nei quattro anni successivi. L'attuale proprietario ha acquistato quest'auto nel 2009 circa e l'ha usata con parsimonia per tutta la durata del suo possesso. Incredibilmente questa Mercedes-Benz 190SL si presenta ancora come un'auto appena restaurata, a testimonianza della qualità del restauro. Tutto in quest'auto è impeccabile: la prima cosa che si nota è il colore. La verniciatura gialla è un cambiamento rinfrescante rispetto agli onnipresenti bianco, argento o rosso. Se nelle foto è splendida, dal vivo lo è ancora di più! La verniciatura rimane fresca e vibrante, con una profondità di colore incredibilmente forte. Abbiamo faticato a trovare qualsiasi imperfezione nella vernice. Anche i coprimozzi, che sono soggetti a scheggiature, sono in condizioni eccellenti. Tutte le finiture esterne, comprese le cromature, le luci e le lenti sono altrettanto ben presentate. Completa il look un hard top di fabbrica rifinito in bianco perla. La capote è nera e in eccellenti condizioni di utilizzo. Anche gli interni dell'auto sono ben presentati. La tappezzeria rossa crea un perfetto contrasto cromatico con la vernice gialla, in particolare con il cruscotto. Tutti gli strumenti e i comandi, compreso il delicato volante con marchio Mercedes-Benz, sono come nuovi. Sotto il cofano, il motore sembra fresco e come se fosse stato installato ieri. È probabile che il bagagliaio non abbia quasi mai visto la luce del giorno e probabilmente non ha mai trasportato bagagli. Come il resto dell'auto, è in condizioni eccezionali. C'è la ruota di scorta, il cric e il kit di attrezzi. Anche la parte inferiore dell'auto si presenta ancora come nuova! È chiaro che quest'auto è stata usata poco da quando è stata restaurata. Oggi si presenta come se fosse stata conservata in una teca di vetro! È importante notare che l'attuale proprietario accende regolarmente l'auto e quando esce il sole ogni tanto fa un po' di esercizio. Durante il nostro recente test drive l'auto si è avviata facilmente da fredda. C'era un po' di timore che quest'auto potesse guidare come una "regina del garage", ma dopo poche miglia questa possibilità è stata messa da parte. L'auto si guida in modo eccellente. Il motore tira forte a tutti i regimi e la scatola del cambio è ferma e precisa. Non si avvertono rumori o cigolii. Più la guidavamo e più andava bene! Punti di forza: - Esemplare consegnato in Nuova Zelanda, con carrozzeria RHD. - Auto di quattro proprietari che è stata in Australia per la maggior parte della sua vita. - Numeri di matricola. - Restaurata a regola d'arte dal precedente proprietario. - Vincitrice di più trofei concours d'elegance. - Pronta per essere mostrata, usata e goduta. Was für ein auto. . Prezzo: 369. 950 dollari. Premessa: dopo lo scoppio della Prima Guerra Mondiale nel 1914, l'industria automobilistica europea fu decimata. In Germania sia Daimler che Benz tornarono a produrre auto nel dopoguerra, ma i tempi erano difficili. Una fusione tra Daimler e Benz avrebbe garantito la sopravvivenza di entrambe le aziende e, dopo un accordo di cooperazione tecnica nel 1924, le società si fusero formalmente il 1° luglio 1926. In seguito, Mercedes-Benz ha costruito alcune delle più grandi auto di tutti i tempi. Le auto di Stoccarda con la stella a tre punte avevano tutte una cosa in comune: erano rinomate per l'innovazione tecnica, la qualità costruttiva, il lusso e le prestazioni. Negli anni Cinquanta Mercedes Benz ha prodotto una delle più grandi auto di tutti i tempi: le iconiche 300SL Gullwing e 300SL Coupé. Pur essendo auto favolose, erano molto costose e generalmente vendute a persone ricche e famose. Mercedes voleva costruire un'auto di lusso sportiva che avesse ancora l'aspetto classico della 300SL, ma che fosse accessibile e che fosse costruita in numero molto maggiore rispetto alle esclusive 300SL. A metà degli anni Cinquanta, venne presentata la Tipo W121 o 190SL. Questo modello ebbe un successo straordinario e nei successivi 8 anni di produzione furono costruite circa 25. 000 vetture. La formula funzionò e Mercedes Benz la portò avanti con grande successo negli anni '60 con i modelli W113 230SL/ 250SL/ 280SL. Questi si sono evoluti nei modelli R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) costruiti negli anni '70 e '80. Mercedes-Benz ha commercializzato la 190SL come " ... come auto sportiva per tutte le stagioni". Per citare il loro sito web: " ... Eleganza sportiva, sicurezza e comfort: con queste qualità la 190 SL conquistò una nuova cerchia di appassionati della guida dinamica". Mercedes-Benz presentò il prototipo della 190 SL (W 121) al Salone Internazionale dell'Automobile di New York nel febbraio 1954, accanto alla versione di serie della 300 SL "Gullwing". Sebbene la roadster a due posti con capote ripiegabile suscitasse passioni, fu sottoposta a un'ulteriore profonda revisione da parte dei progettisti Mercedes-Benz, noti all'epoca come stilisti". Nel marzo 1955, un anno intero dopo l'anteprima newyorkese, la versione di serie fu esposta al Salone dell'Auto di Ginevra. Come la sorella maggiore, la spettacolare 300 SL "Gullwing", la 190 SL divenne rapidamente una delle auto da sogno più ambite dell'epoca. Pur essendo meno potente della 300 SL, non suscitò meno entusiasmo e aprì il mito della SL a una cerchia più ampia di clienti. Nel 1963 le vendite raggiunsero le 25. 881 unità e, grazie alle sospensioni confortevoli, anche le lunghe percorrenze erano piacevoli. Questa bella auto sportiva per tutte le occasioni era particolarmente apprezzata dalle donne, che apprezzavano non solo l'eleganza sportiva del suo design, ma anche la sensazione di aria aperta offerta di serie. Con la sua capote facile da manovrare e il tetto rigido da coupé disponibile come optional, la 190 SL è stata la prima SL a combinare la possibilità di guidare a cielo aperto con l'assoluta capacità di affrontare tutte le condizioni atmosferiche."
