Descrizione
Ufficialmente il reparto corse di Ducati, NCR costruiva la famosa 900TT Formula 1 e, nel 1980, la straordinaria TT2. Mentre NCR divenne famosa per il successo della TT2, molti campioni italiani, tra cui Davide Tardozzi, Fabion Barchetta e Graziano Rossi, guidarono TT2 costruite da GPM Racing, sotto gli Osservatori di Pietro Gianasin. In questo periodo d'oro per le corse italiane, NCR e GPM erano in prima linea, più collaboratrici che concorrenti, con entrambe le entità che si aiutavano a vicenda e condividevano la tecnologia che le avrebbe portate a dominare i campionati di F2 e TT in Italia, Regno Unito, IOM e l'importantissima Battle of the Twins (BoT) statunitense. Tra il 1982 e l'84, le TT2 di NCR/ GPM avrebbero vinto 7 campionati italiani! Il 1984/ 5 vide l'ultimo passaggio di Taglioni alla classe F1 750cc con la creazione/ evoluzione della TT1, con le moto costruite da NCR e PGM che continuarono a ottenere successi nelle gare di durata, in F1 e nei campionati BoT. Nel 1985 PGM costruì la moto qui proposta, che dal numero di telaio 01 suggerisce l'utilizzo del primo telaio a pareti sottili di grande diametro costruito dai famosi telaisti bolognesi DM Telai. Questo cambiamento, rispetto al telaio originale Verlicchi di Taglioni, marcava un significativo miglioramento delle caratteristiche di maneggevolezza della TT1, già simili a quelle di un coltello. Come dovrebbe essere su una moto autentica dell'epoca, l'importantissimo motore della TT1 è un'unità Ducati preparata per le gare, correttamente stampigliata e identificata dal numero di motore 650 3. La lavorazione e l'attenzione ai dettagli sono state curate con grande attenzione.
La lavorazione e l'attenzione ai dettagli, così evidenti nella sua costruzione, sono straordinarie e, sebbene questa moto non abbia lo stesso valore di una moto originale preparata da NCR, è probabilmente più impressionante per la presenza di tutti i suoi componenti TT1 corretti ed esotici, tra cui uno scarico in titanio fatto a mano, estremamente raro e costoso per l'epoca. Questa incredibile TT1 è stata preparata per l'ultima volta dal leggendario preparatore milanese Mario Rognoni, alias Voronoff. Rognoni era considerato uno dei maestri italiani del tuning dei motori Ducati e preparò questa moto per un giro di parata al Tourist Trophy dell'Isola di Man. Come si può vedere, la lavorazione di Voronoff è eccezionale e questa moto porta molti dei suoi timbri personalizzati su molte parti fatte a mano e le sue insegne sulle carenature.
Oltre al motore perfettamente corretto per l'epoca, che include i carter laterali GPM e altre aggiunte di alta qualità uniche per la costruzione del 1985, tra cui,
Cerchi Marvic a 3 razze in magnesio Forcelle Marzocchi FI endurance (a cambio rapido) Freno anteriore radiale Brembo d'epoca Pinze anteriori Brembo GP1 su adattatori Brembo Pinza posteriore Goldline Pinza tripla 750 F1 Dischi flottanti Brembo molto rari Maestro posteriore Brembo corretto Scarico in titanio stile NCR Carburatori Malossi da 42 mm Frizione a secco GPM estremamente rara Attualmente si trova a Melbourne in Australia, il prezzo pubblicizzato include tutti i preparativi per l'esportazione, l'imballaggio e la spedizione internazionale.
