Points forts
- On pense qu'il s'agit de la seule TR4 Police car survivante "équipée".
- Recréation authentique par Neil Revington, fondateur de Revington TR
- Reconstruction complète du châssis nu avec trempage à l'acide, couche d'apprêt et revêtement en poudre.
- Équipement d'origine de la police obtenu avec l'aide de la Police Historic Federation
- Présentée dans de nombreuses vidéos et publications
- Boîte de vitesse reconstruite professionnellement par le spécialiste TR Pete Cox & Son
- Contrôle technique volontaire récent en août 2025 sans aucun avis, mais il sera fourni avec un nouveau contrôle technique.
L'attrait
Des routes plus rapides et des voitures encore plus rapides signifiaient que la police devait littéralement rattraper son retard dans les années 1960. Pour surveiller les criminels dans leurs Mk2, ils avaient besoin de voitures plus rapides. L'une des options était la TR4 agile de Triumph.
Cette voiture est considérée comme la seule Police TR4 existante, et elle a été entièrement restaurée par la royauté TR, à savoir Neil Revington chez Revington TR. Il s'agit d'une TR4 de 1962 qui a commencé sa vie au sein de la police de Southend on Sea, où elle était équipée de l'attirail habituel des rozzers, notamment la cloche Winkworth, la radio de communication PYE et les panneaux de signalisation de la police.
La voiture a été entièrement restaurée par Revington il y a environ 16 années. Comme vous pouvez vous y attendre, le travail a été effectué à un niveau très élevé et les caractéristiques d'origine ont été soigneusement reproduites. Elle a parcouru peu de kilomètres depuis, étant principalement stockée dans un garage déshumidifié et n'ayant jamais été utilisée sous la pluie. Par conséquent, sa peinture blanche et ses divers détails officiels sont restés élégamment intacts.
Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2021 et nous dit qu'il a investi 4 000 £ pour la maintenir dans un état impeccable, y compris une reconstruction complète de la boîte de vitesse. La voiture reste d'un niveau élevé mais est conçue pour être utilisée plutôt que simplement montrée.
Peu de TR4 ont la provenance et l'état de celle-ci. Même si vous n'êtes pas ici pour les connexions de la police, vous obtenez un exemple finement trié. Ajoutez ces éléments et vous obtenez une voiture qu'il sera difficile d'ignorer pour les collectionneurs sérieux de TR.
Historique et documents
- Première immatriculation le 18 mai 1962
- Neuf détenteurs enregistrés
- Détenteur actuel depuis mars 2021
- A l'origine, elle était utilisée par la police de Southend on Sea comme véhicule de poursuite à grande vitesse.
- Acheté par Neil Revington au début des années 2000
- Le détenteur précédent de Bristol a découvert l'histoire de la police.
- Restauration complète achevée en 2009 par Revington TR
- A effectué un voyage dans le sud-est de l'Espagne sans aucun problème.
- Une documentation complète du processus de restauration de Revington est disponible
- Impression affichant tous les travaux du propriétaire et des professionnels inclus
- Historique de 11 contrôles techniques avec un seul avis défavorable.
- Bien entretenue par le propriétaire actuel avec des rapports d'entretien détaillés
- Les travaux professionnels récents comprennent la révision de la boîte de vitesse par Pete Cox & Son, spécialiste des boîtes de vitesse de TR.
- Dépenses totales pendant la période de propriété actuelle : un peu plus de 4 000 £.
- Le dernier contrôle technique a été effectué jusqu'en août 2025 sans aucun avis, mais le véhicule sera livré avec un nouveau contrôle technique.
- La restauration du véhicule est documentée sur le site Web de Revington TR.
L'état
- Voiture de police très détaillée, recréation en blanc avec de nombreux détails d'époque.
- Carrosserie restaurée et peinte à un niveau élevé par un spécialiste TR.
- Le vendeur affirme qu'il n'y a pas de corrosion malgré les deux décennies qui se sont écoulées depuis la restauration.
- Les sections de la caisse et les surfaces inférieures ont été traitées avec Lanogard pour une protection supplémentaire.
- Châssis trempé à l'acide, apprêté à l'eau forte et peint par poudrage pendant la restauration
- Équipement de police d'origine, y compris le panneau de police éclairé à l'avant, la cloche Winkworth, les feux de position et le panneau "STOP" à l'arrière.
- Les chromes présentent un vieillissement variable mais sont bien conservés dans l'ensemble
- L'intérieur est équipé de ceintures de sécurité sous-abdominales et diagonales (remplaçant les ceintures sous-abdominales d'origine).
- Le coussin de protection du passager a été réparé par le propriétaire actuel.
- L'ajustement de la capote autour du pare-brise n'est pas très soigné mais reste étanche à l'eau et au vent.
- Le couvercle des baguettes de la capote d'origine montre des signes d'âge
- Petite fissure verticale près du bord d'attaque de la portière, probablement due à une défaillance des dispositifs de retenue de la portière
- Les pneus Vredstein ont remplacé les pneus Dunlop X-ply d'origine, avec environ 3 000 miles d'utilisation.
- Conversion des phares halogènes
La mécanique
- Moteur Standard-Triumph de 2 138 cm3
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec overdrive
- Moteur reconstruit lors de la restauration complète de la Revington TR
- Allumage électronique et bobine Pertronix
- Filtre à huile à visser
- Pression d'huile 40 psi au ralenti et 70 psi à 1500 tr/min
- Boîte de vitesse récemment inspectée et reconstruite par Pete Cox & Son en tenant compte de toutes les faiblesses connues de la boîte de vitesse d'une TR
- La surmultiplication a été testée et le piston a été remplacé.
- Nouveau kit d'embrayage installé lors des récents travaux sur la boîte de vitesse
- Nouvelle dynamo et courroie de ventilateur installées par le propriétaire actuel
- L'entretien régulier comprend la vidange annuelle de l'huile et du filtre, le rinçage semestriel du système de refroidissement et l'entretien du carburateur.
- Les problèmes mineurs comprennent des projecteurs qui ne fonctionnent pas et des clignotants qui ne s'éteignent souvent pas d'eux-mêmes.
- Contrôle technique volontaire récemment expiré, sans aucun avis.
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