Description
MAINTENANT VENDUE - SIMILAIRE REQUIS - 512BBi présentée dans la combinaison toujours populaire de Rosso Corsa avec intérieur Tan et sièges Daytona - Seulement 3 propriétaires depuis l'origine et affichant seulement 16 000 miles au compteur - Récemment soumise à près de 25 000 £ de travaux sur le moteur avec Meridien Modena, Lyndhurst Après avoir réaffirmé sa position au sommet de la hiérarchie des supercars avec le premier "Boxer" - la 365GTB/ 4 BB - Ferrari a fait encore mieux avec son successeur : la 512BB. La cylindrée a été augmentée par l'agrandissement de l'alésage et de la course, tandis que le taux de compression a été augmenté et que la lubrification par carter sec a été adoptée. Le résultat de tous ces changements est une augmentation utile du couple qui, associée à des rapports de transmission révisés, rend la 512 plus maniable. Les changements apportés à la carrosserie inspirée de Pininfarina sont, comme on pouvait s'y attendre, peu nombreux. De même, les trains roulants n'ont subi qu'une révision mineure, tandis que les freins à disques ventilés, déjà excellents sur tout le pourtour, sont restés inchangés. À l'intérieur, la 512 est restée pratiquement la même qu'auparavant, à l'exception de l'adoption bienvenue de sièges réglables en plusieurs sens à la place des sièges fixes d'origine. Le magazine Road & Track avait atteint une vitesse de 175mph (280km/ h) dans la 365GT/ 4 BB précédente, et bien que le manque d'espace sur la route ait empêché de découvrir les capacités de leur 512 d'essai, le maximum revendiqué par Ferrari de 188mph (302km/ h) semblait tout à fait réaliste. En 1981, le Modèle a été mis à jour avec l'injection de carburant Bosch, devenant ainsi la 512BBi. Une fois de plus, la puissance maximale est restée inchangée, mais il y avait plus de puissance disponible à bas régime et le couple a encore augmenté. Possédant un moteur directement lié à l'unité de Formule 1 contemporaine de Ferrari, tout en étant à la fois plus légère et plus rapide que la légendaire Daytona, la 512BB était l'une des supercars les plus capables et les plus excitantes de son époque et est toujours capable de fournir toutes les sensations qu'un propriétaire-conducteur enthousiaste pourrait souhaiter. Livrée pour la première fois en 1984 en Californie, cette étonnante Ferrari 512BBi est présentée dans la combinaison toujours populaire de Rosso Corsa avec un intérieur en cuir Tan et des sièges Daytona. A825 BKU" a un historique impressionnant depuis sa création. Après son premier propriétaire, la voiture a été achetée par Roger Pitts de Dana Point, Californie, le 21 juin 1984, alors qu'elle n'avait que deux années jusqu'à présent. Elle resterait en sa possession pendant une période impressionnante de 32 ans, passant la plupart de son temps dans le stockage et utilisée avec parcimonie avant d'être vendue au propriétaire actuel via Gullwing Motor Cars avec seulement 15 788 miles au compteur en février 2018. Après son achat, la voiture a été expédiée au Royaume-Uni et a ensuite été immatriculée en juin de la même année. Malheureusement, lors de son expédition, le carnet d'entretien a été égaré, mais heureusement, des documents importants subsistent et, en raison de son histoire connue et de son faible taux de propriété, le kilométrage est considéré comme correct. Nouvellement ajoutée à une collection croissante de voitures impressionnantes, la Ferrari a été utilisée occasionnellement, avec l'entretien nécessaire.
Propriété de l'actuel propriétaire depuis six ans, la voiture a fait l'objet d'importants travaux sur le moteur au cours des deux dernières années chez Meridien Modena, Lyndhurst, pour un montant de près de 25 000 livres sterling. Ces travaux récents comprenaient la dépose du moteur, le remplacement de la courroie de transmission et des courroies auxiliaires, une révision complète comprenant les joints de couvre-cames, le remplacement de nombreux joints toriques et joints d'étanchéité, la révision du système d'injection et bien d'autres choses encore. Un système d'échappement complet sur mesure a également été fabriqué, le moteur a été remonté, la voiture a reçu un service complet ainsi que divers travaux d'ébarbage. Récemment revenue de ses nombreux travaux chez Ferrari, le compteur kilométrique affiche encore un peu plus que ce qu'elle avait à son arrivée dans le pays, à savoir environ 16 000. Maintenant prête à être utilisée par son nouveau propriétaire, cette voiture à faible kilométrage, ayant appartenu à 3 propriétaires depuis sa création, est accompagnée d'un dossier historique contenant le nouveau carnet d'entretien de la 512BBi, de nombreuses factures et reçus antérieurs, les certificats de contrôle technique, la carte grise actuelle et bien d'autres choses encore.
