Beschreibung
46 Jahre lang im Besitz von Ron Moody, der den Fagin in Oliver spielte. Präsentiert in den Originalfarben Ming Blue mit Off-White-Interieur Rechnungen und Korrespondenz aus den 1960er Jahren bis heute Eines von nur 62 Park Ward Drophead Coupés mit Rechtslenkung Fahrzeugbeschreibung Mit großer Präsenz und einem Hauch von luxuriöser Eleganz sowie einer Besitzergeschichte, die einen Society-Moderator und einen berühmten britischen Schauspieler umfasst, ist dies ein wirklich außergewöhnliches Exemplar des legendären Bentley S2 Continental.
Aus den Werksunterlagen geht hervor, dass das Fahrgestell mit der Nummer BC6CZ am 15. Februar 1961 an Park Ward ausgeliefert wurde, damit es seine Drophead-Coupé-Karosserie erhalten konnte, und dass das fertige Fahrzeug am 6. Juli an Weybridge Autos Ltd. geliefert wurde. Sein erster Besitzer war Giulio Trapani, der Besitzer des berühmten Hotels Skindles, das für seine Teetänze auf den Rasenflächen am Fluss berühmt geworden war, wo ein Affe namens Chico in einem Weidenbaum lebte und unachtsamen Gästen Brillen und Ohrringe stahl. Zu den Gästen in dieser Zeit gehörten König Hussein von Jordanien, Bette Davis und die Marx Brothers. In den 1960er Jahren wurde das Hotel in einen berüchtigten politischen Sex-Skandal verwickelt, als der Kriegsminister John Profumo und seine Geliebte Christine Keeler dort ein Stelldichein gaben. Das Bentley wechselte vier weitere Besitzer, bevor es im März 1968 von Ron Moody erworben wurde, der gerade die Dreharbeiten zu seiner legendären Rolle als Fagin in Oliver! - einer Verfilmung des Bühnenmusicals von Lionel Bart, das auf dem Roman Oliver Twist von Charles Dickens basierte.
Als der Film Ende 1968 in die Kinos kam, gewann Moody einen Golden Globe und wurde für seine Darstellung des kriminellen Anführers für einen Academy Award nominiert. Trotz einer langen und erfolgreichen Karriere auf der Bühne und der Leinwand sowie als Autor von Musicals und sogar von Romanen blieb er am engsten mit der Rolle des Fagin verbunden.
Moody kaufte den Bentley von HR Owen für 4650 Pfund, und die Akte enthält den Kaufvertrag sowie eine umfangreiche Korrespondenz über seine Zeit mit dem Wagen. Obwohl er seinen geliebten S2 fast ein halbes Jahrhundert lang behielt, wurde er in späteren Jahren nur noch spärlich genutzt und schließlich 2014 - ein Jahr bevor Moody im Alter von 91 Jahren verstarb - über Bonhams verkauft. Zum Zeitpunkt des Verkaufs hieß es, der Bentley benötige Aufmerksamkeit", und so wurde er zu Royce Engineering gebracht. Die Bremsanlage wurde erneuert, das Kraftstoffsystem und die Servolenkung wurden überholt, ein neuer Auspuff, eine neue Kardanwelle und Getriebedichtungen wurden eingebaut, der Kühler wurde überarbeitet, die Kühlschläuche ersetzt und der Motorblock gespült.
Seitdem wurde der Bentley in mühevoller Kleinarbeit auf den aktuellen Stand gebracht. Im Jahr 2015 wurde unter anderem die Heizungsanlage überholt, und der Besitzer legte mit dem Wagen 4000 angenehme Meilen zurück, darunter Besuche beim Goodwood Revival, der Henley Regatta und Royal Ascot. 2017 wurde der Wagen von Viking Coachworks neu lackiert. Jegliche Korrosion, die in der Karosserie entdeckt wurde, wurde herausgeschnitten und neue Abschnitte wurden sorgfältig angefertigt, bevor der Wagen in seinem ursprünglichen Ming-Blau neu lackiert wurde - die Farbe wurde speziell mit dem richtigen Grad an Aluminiumflecken aus den 1960er Jahren formuliert.
Gleichzeitig wurden die Außenverkleidungen entfernt, zerlegt und dreifach verchromt, und die hinteren Federn wurden nachgespannt. Das Chassis selbst wurde als rostfrei befunden. Insgesamt gab der Besitzer mehr als 80. 000 Pfund für den Bentley aus, und die Arbeiten nach der Lackierung umfassten eine neue Motorhaube und eine Überholung des Innenraums.
Der Wagen wurde dann an seinen nächsten Besitzer verkauft, der die Arbeiten in gleicher Weise fortsetzte. Jüngste Rechnungen von renommierten Spezialisten wie Frank Dale & Stepsons zeigen, dass in den Jahren 2022-23 fast 30. 000 Pfund ausgegeben wurden, mit dem Ergebnis, dass dieser Bentley S2 Continental nun in hervorragendem Zustand zum Verkauf angeboten wird. Zum Lieferumfang gehören das Original-Handbuch, das Servicebuch und das Handbuch für das elektrisch betriebene Verdeck, außerdem Serviceunterlagen, die bis in die 1960er Jahre zurückreichen, sowie Karten und Erinnerungsstücke von Ron Moodys ausgedehnten Roadtrips in Großbritannien und auf dem Kontinent. Damals wie heute gibt es kaum eine schönere Art zu reisen. MODELLGESCHICHTE Der Bentley S2 bot bei seiner Einführung im Jahr 1959 eine charismatische Mischung aus Tradition und neuer Technologie. Er behielt das separate Fahrgestell und die Karosserieoptionen seines unmittelbaren Vorgängers bei, ersetzte aber den in die Jahre gekommenen Sechszylindermotor durch den neuesten 6230 cm³ V8 von Rolls-Royce. Dieses Triebwerk aus einer Aluminiumlegierung verfügte über hydraulische Stößel für einen ruhigeren Lauf und wurde mit dem Rolls-Royce Silver Cloud geteilt. Mit geschätzten 200 PS brachte er die Standardmodelle auf weit über 100 Meilen pro Stunde, und der S2 war serienmäßig mit Automatikgetriebe und Servolenkung ausgestattet.
Wie beim früheren R-Type und dem ursprünglichen S-Type gab es auch für den S2 die Option eines leistungsstarken Continental-Modells, und gut betuchte Kunden konnten Karosserien bei Park Ward, HJ Mulliner und James Young bestellen. Das Drophead Coupé von Park Ward war das Werk des norwegischen Designers Vilhelm Koren, der zusammen mit John Blatcheley eine klare Form entwarf, die sich durch die durchgehende Flügellinie von der Spitze der Scheinwerfer bis zu den gestapelten Rückleuchten auszeichnete. Das Verdeck wurde elektrohydraulisch betätigt und war mit einem gepolsterten Dachhimmel ausgestattet. Der S2 Continental erfüllte seine Aufgabe während seiner kurzen Produktionszeit perfekt, bevor er 1962 durch den S3 ersetzt wurde. Als die Zeitschrift Autocar 1960 einen S2 testete, schrieb sie, dass das neue Modell "Hochgeschwindigkeitsfahrten in Ruhe und Luxus ermöglicht, während Fahrer und Passagiere das Gefühl des Wohlbefindens genießen, das nur britische Handwerkskunst vermitteln kann".
