Descrizione
Posseduta per 46 anni da Ron Moody, che interpretava Fagin in Oliver! Presentata nei colori originali di Ming Blue con interni Off White Fatture e corrispondenza dagli anni '60 a oggi Uno dei soli 62 esemplari di Park Anno fino a oggi di Drophead Coupé DESCRIZIONE DEL VEICOLO Con una grande presenza e un'aria di lussuosa eleganza, oltre a una storia del veicolo che include un ospite mondano e un celebre attore britannico, questo è un esempio davvero eccezionale dell'iconica Bentley S2 Continental.
I registri di fabbrica indicano che il telaio numero BC6CZ è stato consegnato a Park Ward il 15 febbraio 1961 per ricevere la carrozzeria Drophead Coupé, mentre la vettura completata è stata consegnata a Weybridge Autos Ltd il 6 luglio. La vettura fu rifinita in Ming Blue con interni Off White - la stessa combinazione di colori in cui viene presentata oggi - e il suo primo proprietario fu il socio del celebre Hotel Skindles, Giulio Trapani. Skindles era diventato famoso per le danze del tè sui prati in riva al fiume, dove una scimmia di nome Chico viveva in un salice e rubava occhiali e orecchini agli incauti ospiti. Tra i visitatori di questo periodo c'erano il re Hussein di Giordania, Bette Davis e i Fratelli Marx. Negli anni Sessanta, l'hotel fu coinvolto in un noto scandalo politico-sessuale, quando fu utilizzato per i rapporti con il Segretario di Stato per la Guerra, John Profumo, e la sua amante Christine Keeler. Il Bentley passò poi attraverso altri quattro proprietari prima di essere acquistato nel marzo 1968 da Ron Moody, che aveva da poco terminato le riprese della sua iconica interpretazione di Fagin in Oliver! - adattamento per il grande schermo del musical teatrale di Lionel Bart, basato sul romanzo di Charles Dickens Oliver Twist.
Quando il film uscì alla fine del 1968, Moody vinse un Golden Globe e fu candidato all'Oscar per la sua interpretazione del capobanda criminale. Nonostante una lunga carriera di successo sul palcoscenico e sullo schermo, oltre che nella scrittura di musical e romanzi, Moody rimarrà maggiormente legato al ruolo di Fagin.
Moody acquistò la Bentley da HR Owen per 4650 sterline e il fascicolo storico comprende l'atto di vendita e un'ampia corrispondenza relativa al periodo trascorso con l'auto. Sebbene Moody abbia conservato la sua amata S2 per quasi mezzo secolo, negli anni successivi l'ha usata poco e alla fine è stata venduta tramite Bonhams nel 2014, l'anno prima che Moody morisse all'età di 91 anni. Al momento della vendita, la Bentley era "bisognosa di cure" e fu portata alla Royce Engineering. L'impianto frenante fu ricostruito, l'impianto del carburante e il servosterzo furono revisionati, furono montati un nuovo scarico, l'albero di trasmissione e le guarnizioni della scatola del cambio, il radiatore fu ricromato, i tubi di raffreddamento sostituiti e il blocco motore fu lavato.
Da allora, la Bentley è stata accuratamente portata alle condizioni attuali. Nel 2015 è stata sottoposta a un'ulteriore serie di interventi, tra cui la revisione dell'impianto di riscaldamento, e il proprietario ha percorso 4. 000 piacevoli miglia con l'auto, tra cui visite al Goodwood Revival, alla Henley Regatta e al Royal Ascot. Nel 2017 è stata sottoposta a una riverniciatura a metallo nudo da parte di Viking Coachworks. La corrosione rilevata nella carrozzeria è stata tagliata e le nuove sezioni sono state fabbricate meticolosamente, prima di essere riverniciate con l'originale Ming Blue, una vernice appositamente formulata con il corretto grado di macchie di alluminio degli anni Sessanta.
Allo stesso tempo, la carrozzeria esterna è stata rimossa, smontata e cromata a tre colori, mentre le molle posteriori sono state ritensionate. Il telaio stesso è risultato privo di ruggine. In totale, il proprietario ha speso più di 80. 000 sterline per la Bentley durante il periodo in cui l'ha posseduta, e gli interventi successivi alla verniciatura hanno incluso una nuova capote e una revisione degli interni.
L'auto è stata poi venduta al suo successivo custode, che ha continuato sulla stessa linea. Recenti fatture emesse da rinomati specialisti come Frank Dale & Stepsons indicano che nel biennio 2022-23 sono state spese quasi 30. 000 sterline, con il risultato che questa Bentley S2 Continental viene ora messa in vendita in condizioni superbe. Viene fornita con il manuale originale, il libretto di manutenzione e il manuale per la capote azionata elettricamente, oltre ai documenti di servizio che risalgono agli anni Sessanta, alle mappe e ai cimeli dei numerosi viaggi di Ron Moody nel Regno Unito e nel continente. Allora come oggi, ci sono pochi modi migliori per viaggiare. STORIA DEL MODELLO La Bentley S2 offriva un carismatico mix di tradizione del "vecchio mondo" e nuova tecnologia quando fu introdotta nel 1959. Mantenne il telaio separato e le opzioni di carrozzeria del suo immediato predecessore, ma sostituì il vecchio motore a sei cilindri con il più recente V8 da 6230 cc di Rolls-Royce. Questo propulsore in alluminio era dotato di punterie idrauliche per un funzionamento più silenzioso ed era condiviso con la Rolls-Royce Silver Cloud. Con una potenza stimata di 200 CV, spingeva i modelli standard a ben oltre le 100 miglia orarie, e la S2 aveva anche il cambio automatico e il servosterzo di serie.
Come per la precedente R-type e la S-type originale, era possibile optare per un modello Continental ad alte prestazioni e i clienti più facoltosi potevano ordinare carrozzerie da Park Ward, HJ Mulliner e James Young. La Drophead Coupé di Park Ward è opera del designer norvegese Vilhelm Koren che, insieme a John Blatcheley, ha ideato una forma pulita definita da una linea d'ala "dritta" che va dalla sommità dei fari alle luci posteriori sovrapposte. Il cofano, inoltre, era azionato elettroidraulicamente e presentava un padiglione imbottito. La S2 Continental soddisfò perfettamente le sue esigenze nel corso della sua breve produzione, prima di essere sostituita nel 1962 dalla S3. Quando la rivista Autocar provò una S2 nel 1960, scrisse che il nuovo modello "permette di viaggiare ad alta velocità nel silenzio e nel lusso, mentre il conducente e i passeggeri godono del senso di benessere che solo l'artigianato britannico può dare".
