Description
En 1968, il est apparu clairement que le style de la série TR était à la traîne par rapport à la concurrence et il a été décidé de modifier radicalement l'apparence. Michelotti est toujours employé par l'entreprise, mais il est tellement surchargé par d'autres projets qu'il faut faire appel à une autre agence de design. La décision fut prise de choisir la société Karmann d'Osnabrück, en Allemagne. Ce n'est pas si évident, mais cela s'est avéré être une décision en or. Karmann est parvenu à remodeler complètement la voiture avec un budget minimal. La carrosserie de base est restée la même, ainsi que les portes et le pare-brise. Des modifications ont été apportées : capot, hayon arrière, garde-boue avant et arrière, avant, roues plus larges... Sur le plan mécanique, tout est resté identique à la TR 5, y compris le châssis, qui trouve son origine dans celui de la Triumph TR4A. La voiture a connu un grand succès, notamment sur l'important marché d'exportation qu'est l'Amérique et s'est bien vendue jusqu'à la fin de l'année 1976 dans un tirage de... 91 850 unités : 91. 850 unités. Cette voiture est une TR6 partiellement européanisée. Deux carburateurs Solex ont été ajoutés, ce qui a augmenté la puissance du moteur de 105 à environ 120 CV ! De plus, cette Triumph est encore très originale et la peinture présente quelques craquelures. Cependant, elle roule très bien. Elle freine, passe les vitesses et dirige parfaitement ! Elle a un intérieur noir fantastique et le tableau de bord en bois est encore parfait. Une belle TR6 pour un prix compétitif.
