Descrizione
Il noto pilota stradale/ ingegnere Roland Pike costruì due Pike-BSA per il TT dell'Isola di Man del 1952. Una era una 500cc, l'altra una 350cc; proprio questa moto. Entrambi i telai erano stati progettati da lui stesso e dotati di motori BSA Gold Star.
Le imprese di Roland Pikes come appassionato corridore e ingegnere furono notate da BSA nei primi anni Cinquanta, che gli offrì di lavorare per loro come responsabile del reparto sviluppo, dove contribuì a sviluppare la BSA Gold Star. Roland Pike è noto anche per il suo lavoro di sviluppo e per il suo coinvolgimento nella gara di Daytona del 1954. BSA andò a Daytona con 6 moto e si classificò ai primi 5 posti.
Sia la 500cc che la 350cc Pike-BSA TT Gold Star erano ancora in fase di costruzione quando venne assunto in BSA e vennero quindi ultimate nell'officina di sviluppo della BSA. Entrambe le moto parteciparono al TT del 1952, ma Roland non ebbe fortuna: la Junior 350cc subì la rottura di un pushrod e la Senior 500cc perse la leva del cambio e dovette ritirarsi. Fu l'ultima gara di Roland. Essendo molto impegnato in BSA con lo sviluppo della Gold Star, non c'era più tempo per le corse e così le Pike-BSA furono vendute. La 500cc fu venduta a Dennis Lashmar, un amico della famiglia Pike, e vincitore del 1000cc Clubmans TT del 1949 su una Vincent, preparata dal fratello di Roland, Stan. La 350cc fu venduta nel febbraio 1953 a uno scozzese sconosciuto che la iscrisse su strada. Alla fine del '53 Dennis Lashmar riacquistò la 350cc dallo scozzese e ora possedeva entrambe le Pike-BSA. Dennis Lashmar utilizzò entrambe le moto per i Gran Premi nel 1954. Nel '54 partecipò al TT dell'Isola di Man, al Gran Premio del Belgio, al Dutch TT e al Gran Premio di Germania. Nel Gran Premio di Germania, tenutosi a Solitude il 25 luglio, Dennis Lashmar perse purtroppo la vita nella gara delle 500cc. Dopo l'incidente, Stan, il fratello di Roland Pike, volò in Germania e riportò in Inghilterra il suo furgone con le due moto. La 350cc viene poi menzionata in alcuni risultati di gara della fine degli anni '50 nelle mani di N. Clarke e J. A Scully. Poi, intorno al 1970, fu ritrovata come un caso disperato vicino a Hull, nel Regno Unito, e fu acquistata da un olandese che non la ricostruì, ma la tenne intatta nel suo garage. Nel 1997 fu messa in vendita e il nuovo proprietario la riportò faticosamente al suo antico splendore e partecipò ad alcune gare nel corso degli anni. Negli ultimi anni la Pike-BSA TT Gold Star è stata esposta nel salotto del proprietario che ora ha deciso di venderla.
Questa è l'occasione per possedere una moto da corsa completamente documentata con una provenienza incredibile. Il proprietario si è impegnato a fondo per ricercare e documentare la storia di questa interessante moto. Una storia che per molti versi si intreccia con la storia e lo sviluppo dell'iconica BSA Gold Star.
Roland Pike avrebbe in seguito fornito a Dennis Lashmar parti sperimentali del reparto sviluppo, per le prove. Ad esempio, la forcella superiore della Pike-BSA da 350 cc è la stessa montata sulle moto Daytona del 1954. Roland Pike è anche ampiamente descritto in un capitolo di 10 pagine a lui dedicato nel libro "The BSA Gold Star" di Mick Walker.
Numeore foto d'epoca e informazioni sulle gare riguardanti questa moto sono incluse nella vendita, così come la cassetta degli attrezzi originale di Roland Pike. La cassetta degli attrezzi è stata acquistata negli Stati Uniti e autenticata dalla figlia di Roland Pike.
È presente anche il libretto di circolazione originale di colore verde, che riporta chiaramente il numero di telaio, per cui se si volesse registrare la moto per la strada, sarebbe possibile. La stampigliatura originale del numero di telaio è chiaramente visibile sul telaio e si accompagna al libretto di circolazione. Marca una moto da corsa unica per la strada o un pezzo da esposizione incredibilmente ben documentato.
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