Beschreibung
H&H Classic Auction @ The Imperial War Museum, Duxford/ Cambridgeshire 9. Oktober 2024 13:00 1971 MG B Roadster Mild competition car Schätzung £14, 000 - £16, 000 Registrierungsnummer: WAM 731K Fahrgestellnummer: GHN5252748G MOT: Mai 2025 "Works Replica" für den Einsatz in der klassischen Touren und Track-Events Vorbehaltlich einer umfassenden 3-Jahres-Restaurierung von A J Restorations Gas strömte Oselli Kopf, Piper 717 Nocken, ausgewogene Kurbelwelle, Stangen, Schwungrad und Weber 45 Moss Unabhängige Vorderradaufhängung Setup und 15 "Minilite Stil Räder Eingeführt im Jahr 1962, genoss der MG B Roadster eine achtzehnjährige Produktion laufen. Mit seinem gut ausbalancierten Fahrverhalten und seiner guten Beschleunigung verdiente er den alten MG-Werbeslogan "Safety Fast". Der Roadster basierte auf einem Monocoque-Chassis mit einer unabhängigen, schraubengefederten Vorderachse und einer blattgefederten Hinterachse. Der 1798 cm³ große Vierzylindermotor der B-Serie war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt. Der Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von über 100 km/ h und war mit Scheibenbremsen an der Vorderachse und einer Zahnstangenlenkung ausgestattet, die die Kontrolle über den Wagen erheblich erleichterte. Der MG B MkII ('GHN5'-Fahrgestellnummern ab 1969) hatte einen Motor mit fünf Hauptlagern, Lichtmaschine und negativer Masse und erhielt endlich ein neues Getriebe mit Synchronisierung aller vier Vorwärtsgänge. Der in Tartanrot lackierte Wagen mit weißem Hardtop im Werksstil und der seltenen Minivan-Dachlüftung 'WAM 731K' wurde 2001 vom Verkäufer gekauft und von 2003 bis 2006 von A J Restorations aus Shaftesbury einer umfassenden dreijährigen Restaurierung unterzogen. Alle Außenverkleidungen (Türen, Motorhaube, Kofferraum und vordere Kotflügel) wurden ersetzt und vordere und hintere Sebring-Volants wurden angebracht. Der Auftrag lautete, die 1965 in Le Mans eingesetzten MGB-Werksrennwagen zu restaurieren und nachzubauen. Die beeindruckende Spezifikation umfasst einen Oselli-Gaskopf, eine Piper 717-Nocke, eine ausgewuchtete Kurbelwelle, Pleuel, Schwungrad und einen Weber 45-Vergaser, der auf der Sigma Rolling Road in Gillingham 130 PS leistete. Im Jahr 2001 wurde die gesamte Vorderradaufhängung durch eine Moss-Einzelradaufhängung ersetzt, und alle Aufhängungs- und Bremskomponenten wurden erneuert, einschließlich der Scheiben, Ständer und Naben, was ca. 3. 000 Pfund kostete. Uns wurde gesagt, dass es eine Woche dauerte, bis der vollständige Überrollkäfig richtig angepasst und eingebaut war, und vier neue 15-Zoll-Minilite-Räder, Reifen, Rennsitze und Gurte wurden installiert. Insgesamt wurden ca. 25. 000 £ ausgegeben. Ein regelmäßiger Teilnehmer in Goodwood, Le Mans Classic, Silverstone Classic auf dem Stand des MG Owners Club. Wir sind darüber informiert, dass er nicht an Rennen teilgenommen hat, obwohl er ein paar Tage auf der Rennstrecke in Castle Coombe gefahren ist. Der MG profitiert außerdem von einer Reise zu AJ Restorations jeden Mai für einen vollständigen Service und MOT.
