Description
1974 Williams FW03 Construite à l'origine pour la saison 1974, la FW03 était le troisième châssis produit selon les plans de John Clarke, l'ancien designer de March, qui a produit une voiture de F1 bien emballée. Pilotée principalement par Auturo Mezario, qui était passé de Ferrari à Williams au cours de l'hiver, la FW03 a fait sa première apparition au GP d'Espagne à Jarama. Mezario s'est qualifié à une impressionnante 7e place et a roulé en toute sécurité à la 4e place avant que l'ombre de Jean Pierre Jarrier ne vienne frapper l'aileron avant et ne provoque une petite chute du "petit Art"... Une autre qualification impressionnante au GP de Belgique a vu la FW03 s'aligner en 6ème position sur la grille de départ aux côtés de la Lotus de Ronnie Peterson et juste derrière la McLaren du futur vainqueur Emerson Fittipaldi. Malheureusement, une défaillance de la transmission entraîne l'abandon de la voiture après seulement 6 tours. D'autres abandons lors des GP de Monaco, de Grande-Bretagne et de France sont des résultats décevants compte tenu de la vitesse que la voiture pouvait afficher lors des qualifications. Le GP d'Italie à Monza s'avère être le point culminant de la saison pour Williams et Mezario qui réalise une course impressionnante pour terminer 4ème au classement général derrière Peterson, Fittipaldi et la Tyrrell de Jody Schekter. Les 3 points attribués à Mezario et Williams dans le championnat des constructeurs sont une récompense précieuse pour l'équipe et le pilote.
La FW03 a été mise à jour pour 1975 avec une carrosserie différente et a continué à être pilotée par Mezario jusqu'à la fin de l'année 1975 avant que divers pilotes, dont Ian Schekter, Tony Brise et Jo Vonlanthan, ne conduisent la voiture pour l'écurie Williams. Lorsque Walter Wolf a racheté l'équipe Williams, la FW03 a été vendue au pilote suisse Loris Kessel qui a engagé la voiture pour le GP d'Italie 1976 mais n'a pas effectué d'essais. Il a cependant engagé et effectué des essais pour le GP d'Italie 1977 avec la voiture, maintenant fortement retravaillée par Fly Studio, mais un arbre d'entraînement cassé a empêché la voiture de prendre le départ du GP elle-même.
Avec une histoire documentée des années 1980 jusqu'à aujourd'hui, la FW03 est remarquable puisqu'elle a couru de 1974 à 1977 en Formule 1. Plus récemment, la voiture a été reconstruite / restaurée par WDK Engineering à Stockbridge, et a participé au GP historique de Monaco ainsi qu'aux Masters de Formule 1 et aux événements de soutien aux Grands Prix. Elle est proposée à la vente avec des pièces de rechange, y compris des roues de rechange, un moteur Ford Cosworth DFV récemment reconstruit par Geoff Richardson, et des certificats de test de fissuration et de pile à combustible frais effectués à la fin de 2024. Dans le cadre de la vente, nous pouvons également offrir une entrée gratuite dans les Masters Racing Legends Series en 2025 pour l'acheteur. Veuillez appeler James Hanson au +44 (0)the details below pour plus d'informations.
