Beschreibung
H&H Classic Auction @ National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 30 Oct, 2024 11:00 1966 Vespa SS180 Super Sport (221) Eddy Grimstead 'Hurricane' Tribute Schätzung £5, 500 - £6, 500 Zulassungsnummer: OGU 801D Rahmennr: VSC1T 0014622 CCM: 221 MOT: Exempt Superb restauriertes Beispiel Professionell spezifizierte Technik Scheint Standard V5 vorhanden für den Einsatz auf britischen Straßen Die Vespa SS180, die 1964 eingeführt wurde, war zu der Zeit das schnellste Serienmodell, das Piaggio jemals hergestellt hatte. Sie löste die GS160 Mk2 ab und sollte ursprünglich als GS Mk3 bezeichnet werden, wie aus den Vespa-Archiven hervorgeht. Sie behielt den großen Werkzeugkasten auf der Innenseite des Beinschildes der GS160 Mk2 und mit 10-Zoll-Rädern und 4 Gängen produzierte ihr 181-ccm-Motor 10 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/ h. Es war das letzte Vespa-Modell mit einem Motor mit Kolbenanschlüssen. Das auffälligste Merkmal ist der trapezförmige Scheinwerfer, den sie mit den kleineren Schwestermodellen GL150 und 125 teilte. Etwa 35700 Stück wurden zwischen 1964 und 1968 produziert und sind heute sehr begehrt, da sie schnell und elegant sind und als Höhepunkt des modernistischen Stils der 60er Jahre gelten. Diese echte italienische SS180 wurde von unserem Verkäufer vor 18 Jahren erworben. Er ist ein sehr angesehener Ingenieur und Konstrukteur, der in den East Midlands für seine Vespa-Motorarbeiten sehr gefragt ist. Dies ist eines der schönsten Exemplare aus seiner eigenen Sammlung. Da er schon immer ein Bewunderer von Eddy Grimsteads 60er Jahre Umbauten war, machte er sich vor 6 Jahren auf den Weg, um die optimale Maschine in Bezug auf Aussehen und Leistung zu bauen. Mit einer leeren Leinwand und jahrelanger Erfahrung entschied er sich, einen Motor von Grund auf neu zu bauen und die besten modernen Teile zu verwenden, die ihm zur Verfügung standen. Ausgehend von einem nagelneuen 200-ccm-Motorgehäuse von Pinasco entschied er sich für einen Polini 180-Zylinder und -Lauf mit einer 60-mm-Kurbel von Temeni, was den Hubraum auf 221 cm³ erhöht. Der Vergaser ist ein 26mm Spacco und das ganze Triebwerk ist mit einem SIP Road 2 Auspuff vervollständigt. Nach den Worten unseres Verkäufers erreicht der Roller mühelos eine Geschwindigkeit von 70 km/ h und ist dabei so zuverlässig wie kaum eine andere SS180. Die Karosserie wurde ebenfalls komplett überarbeitet, wobei ein neuer Boden fachmännisch eingebaut und die Lamellen der Seitenverkleidung repariert wurden, bevor eine hochwertige Lackierung im Stil eines Grimstead Hurricane angebracht wurde. Die Elektrik wurde auf Ducati 12v umgerüstet und die Zündung scheint die originale SIEM zu sein, ebenso wie die Beleuchtung. Die Hupe ist jedoch die originale 6-Volt-Hupe, die, wie uns gesagt wurde, mit 12-Volt-Versorgung perfekt funktioniert. Das Fahrverhalten wird vorne durch einen hydraulisch verstellbaren Dämpfer von SIP gewährleistet, der für eine hervorragende Straßenlage sorgt, sowie durch neue Conti Twist-Reifen. Der Sitz ist eine neue Aquila-Replik in SIP-Qualität. Der Tachometer ist ein Ersatz, aber das Original wird mitgeliefert und muss repariert werden, falls der Verkäufer es verwenden möchte. Wir haben festgestellt, dass der originale Batterieträger an seinem Platz ist und der Regler dort versteckt ist. Alle Schlüssel für das originale Neimann-Lenkschloss und das Zadi-Werkzeugkastenschloss sind vorhanden. Dekorativ ist der Roller mit hervorragend passenden Scootopia Ulma-Stil Florida Bars mit passenden dunkelgrünen Einsatz Edelsteine, um die Lackierung und eine Feridax-Stil Bildschirm mit korrekten Ende Kuppel Muttern abgeschlossen. Natürlich waren wir in der Lage, den Roller in voller Lauf Zustand durch die unten stehende Video zum Zeitpunkt der Sendung genommen bestätigt zu sehen.
