Beschreibung
Der Schweizer Georges Roesch, Chefingenieur von Talbot, entwarf seine Autos mit Blick auf den alpinen Motorsport. Mit ihrer Kombination aus einem starken und kräftigen Sechszylindermotor mit Schubstange, kräftigen Bremsen, einer leichten und präzisen Lenkung und einem kompakten, leichten und dennoch robusten Fahrgestell ist es keine Überraschung, dass Talbots bei den Alpine Trials in den 1930er Jahren brillierten, damals zweifellos die wichtigste Langstreckenrallye und ein unglaublicher Test für Auto und Fahrer. Zusammen mit den Erfolgen in Le Mans, Ards und Brooklands war der Talbot AV105 eindeutig der effektivste britische Sportwagen seiner Größe in dieser Zeit. Diese Erfolge gipfelten in den Alpine Trials von 1932 und 1934, bei denen das berühmte Talbot-Team mit seinen speziell vorbereiteten Autos beide Male ohne einen einzigen Punktverlust durch die härtesten Wettbewerbe kam. Dieser Erfolg hat sich bis heute gehalten, und Talbots waren bei Rallyes wie dem Flying Scotsman, dem 1000-Meilen-Trial, dem Alpine Trial und zahllosen anderen sehr erfolgreich.
Wir freuen uns, hier einen Talbot AV105 zum Verkauf anbieten zu können - das wohl effektivste und begehrenswerteste Talbot-Modell, ausgestattet mit der in unseren Augen sehr schönen und sportlichen Karosserie von James Young, die ihn zu einem idealen Vorkriegs-Rallyeauto macht. Wie aus den Talbot-Werksverkaufsbüchern hervorgeht, wurde "BGH 413" im Mai 1934 als nacktes Chassis an Talbots aktivsten Händler jener Zeit, Pass & Joyce am Hanover Square in London, geliefert. Pass & Joyce waren finanziell an James Young beteiligt, und die meisten der von ihnen verkauften Talbots wurden von ihnen karossiert. Obwohl die Identität des ersten privaten Besitzers nicht bekannt ist, hatte er offensichtlich einen sehr sportlichen Geschmack. Denn die von James Young entworfene Karosserie des Zweisitzers mit Dickey-Sitz gehört zu den sportlichsten Karosserien, die wir je an einem 105er gesehen haben. Sie ist kompakt, fast vollständig aus Aluminium gefertigt, hat außergewöhnlich leichte und schlanke Türen, eine leichte und einfache Motorhaube und ein Minimum an überflüssigen Halterungen. Über die frühe Geschichte des Wagens ist wenig bekannt, er wurde 1965 in das Sunbeam Talbot Darracq Register eingetragen, und es sind abgelaufene TÜV-Zertifikate und alte Steuerbescheinigungen aus dem Jahr 1966 vorhanden. Es liegen auch Fotos aus den 1960er Jahren vor, die zeigen, dass der Wagen korrekt und vollständig ist. 1986 ging er in den Besitz der Familie über, als er von einem Freund der Familie, David "Dick" Whittington, gekauft wurde - wie eine Verkaufsquittung in den Akten zeigt. Whittington war ein bekannter Jaguar E-Type-Rennfahrer in der damals sehr populären Modsports-Serie. Er besaß den "BGH 413" seit den frühen 1960er Jahren, und möglicherweise befand er sich schon viele Jahre zuvor in seiner Familie. 1986 begann eine Restaurierung dieses sportlichsten aller Talbots, die bis 2012 andauern sollte, wobei verschiedene Spezialisten mit der Arbeit betraut wurden. Der wichtigste unter ihnen war der hoch angesehene Talbot-Spezialist Arthur Archer, der den Motor (das Original des Wagens) und die Vorderachse überholte, sich um das Getriebe, den Dynastart und vieles andere kümmerte, wie aus vielen Rechnungen in den Akten hervorgeht, während unsere Schwesterfirma, die Talbot-Restaurierungsspezialisten IS Polson, Teile und Unterstützung lieferte. Als die Restaurierung 2012 abgeschlossen wurde, hatte das Alter den Besitzer leider eingeholt, und er war nicht mehr in der Lage, das Auto in größerem Umfang zu genießen. Man schätzt, dass er nach der Restaurierung etwa 30 Meilen zurückgelegt hat und seitdem im Trockenen gelagert wurde. BGH" wurde von IS Polson für den Verkauf fahrbereit gemacht und benötigt noch das Einfahren des neu überholten Motors, eine gründliche Inspektion und die unvermeidliche Sortierung nach der Restaurierung. Aber auf der Straße, selbst wenn er sanft gefahren wird, ist er eindeutig ein sehr spritziges Auto, das leicht und agil ist und eine außergewöhnlich gute Lenkung hat. Er wird dem Versprechen seiner sportlichen Karosserie gerecht und verspricht, ein ideales Vorkriegs-Rallyeauto zu sein, das leichte Agilität und Komfort für seinen nächsten Besitzer vereint.
