Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale auf der NEC Classic Motor Show 2024 - Cars am Samstag, den 9. November, NEC, Birmingham, B40 1NT. Abgesehen von der Eigenartigkeit, die alle italienischen Autos besitzen, wäre es nicht unfreundlich, den Standard-Fiat 131 als eine weitere unauffällige Familienlimousine zu bezeichnen, doch die Entscheidung von Fiat im Jahr 1975, mit dem 131 an der Rallye-Meisterschaft der Gruppe 4 teilzunehmen und sich von Abarth und Bertone unterstützen zu lassen, war ein Wendepunkt. Das Engagement des Unternehmens im internationalen Rallyesport brachte unsagbare Publicity und Erfolge in Form der FIA-Rallye-Konstrukteursweltmeisterschaften 1977, 1978 und 1980 sowie der Rallye-Fahrerweltmeisterschaften 1978 und 1980. Zur großen Freude der Enthusiasten kamen auch 400 Stradale-Straßenversionen auf den Markt, die die FIA-Homologationsanforderungen der Gruppe 4 erfüllten. Die Änderungen, die erforderlich waren, um aus einer biederen Limousine eine vollwertige Wettbewerbsmaschine zu machen, waren beträchtlich und begannen mit dem Chassis selbst. Die Ingenieure von Abarth entfernten die starre Hinterachse und ersetzten sie durch eine völlig unabhängige MacPherson-Federbeinkonstruktion. Außerdem entwickelten sie einen 2-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit Doppelnockenwellen und einem 16-Ventil-Kopf aus Leichtmetall, der die Kraft über ein 5-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterräder weiterleitete. Der Motor in der Stradale-Version atmete durch einen Weber-Doppelvergaser und leistete angeblich 140 PS (Einzelvergaser Weber 34ADF). In der Zwischenzeit entwickelte Bertone eine spezielle Karosserie mit einer Motorhaube aus Fiberglas und Aluminiumtüren, um Gewicht zu sparen, und fügte Radkästen hinzu, um größere 15-Zoll-Cromodoras und Reifen, Lufteinlässe zur Kühlung und Spoiler für zusätzlichen Abtrieb unterzubringen. Das Ergebnis war spektakulär, ein stimmiges Design, das den zweitürigen Einkaufswagen in eine wahre Straßenrakete der 1970er Jahre verwandelte. Das hier vorgestellte Auto ist das Ergebnis des Wunsches eines Mannes, seinen ultimativen straßentauglichen 131 Abarth Rally Stradale zu bauen. Er beauftragte einige der besten Fiat/ Abarth-Spezialingenieure der Branche, ihm bei der Entwicklung eines sehr originalen 131 S Mirafiori 1600 zu helfen, den er 2007 direkt vom Abarth GMR Works Museum in Belgien erworben hatte. Die Original-Karosserie des Wagens war in ausgezeichnetem Zustand, mit wenig Rost und einer sehr soliden Karosserie. Die Karosserie wurde bis auf das blanke Metall entfernt und ein sehr guter GFK-Karosseriesatz beschafft (bestehend aus vorderen und hinteren Radkästen, Frontplatte und Schürze, Dachspoiler, Heckschürze, Motorhaubenhutze und Kofferraumspoiler), der von Hand auf das blanke Metall aufgezogen wurde, wobei sehr sorgfältig darauf geachtet wurde, dass die Teile korrekt ausgerichtet waren und perfekt passten - wobei ein Originalfahrzeug als Vorlage diente!
Die Aufhängung wurde mit Hilfe der "Scheda di Omologazione" (die dem Fahrzeug beiliegen wird) aus einem Lancia Delta Integrale entnommen (und damit die ursprüngliche Einzelradaufhängung mit einem Hinterachsdifferential im Verhältnis 4, 1 nachgebildet). Andere Teile wurden von Hand gefertigt, darunter der Kühler, der Ölkühler, die Kardanwelle und die Gewindefahrwerke. Der hintere Hilfsrahmen wurde handgefertigt und hat vier verstellbare Arme und Rosettengelenke, und die vordere Bremsanlage wurde von Hi Spec Motorsport Ltd. maßgefertigt. Um den imposanten Auftritt des Rallye-Corsa zu erreichen, waren die Räder ein sehr wichtiger Teil des Aufbaus. Der Motor ist ein 2-Liter Abarth 103TC, der von Guy Croft Engineering komplett überarbeitet wurde und über eine einstellbare elektronische Zündung, Rennnockenwellen und einen Weber 44IDF/ 71 Vergaser verfügt. Eine einstellbare "Wettbewerbs"-ECU sorgt dafür, dass das Auto im Straßenmodus reibungslos läuft, kann aber auch auf den Rohzustand eingestellt werden, wenn Sie mutig genug sind! Der Motor ist an ein Abarth 131 Racing TC 5-Gang-Getriebe gekoppelt. Die originale Homologations-Innenausstattung des Abarth Stradale wurde ebenfalls vom Abarth GMR Museum erworben, eines von nur 400 Sets, die jemals produziert wurden, und sorgt für ein authentisches Aussehen und Gefühl, das durch ein Abarth 3-Speichen-Lenkrad und einen Alcantara-Himmel vervollständigt wird. Dies ist eine echte Gelegenheit, ein hervorragend konstruiertes Auto zu erwerben, das mit der nötigen Integrität und Sorgfalt gebaut wurde. Es sollte eigentlich ein "Halter" sein, aber aufgrund geänderter Umstände wird dieses besondere Auto nun zum Verkauf angeboten. Er ist absolut fahrbereit und wurde kürzlich in der Zeitschrift Auto Italia vorgestellt. Die Bilder wurden mit freundlicher Genehmigung von Michael Ward von der Zeitschrift Auto Italia verwendet, der weltweit ersten Fachzeitschrift, die sich auf italienisches Automobildesign, Automobilgeschichte und -technik konzentriert.
