Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the NEC Classic Motor Show 2024 - Cars le samedi 9 novembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. Les années 1950 se sont avérées très fructueuses pour Maserati dans les courses de voitures de sport et de Grand Prix et en 1957, le fabricant italien de voitures de sport a annoncé une nouvelle voiture de route passionnante appelée la 3500GT. Cette nouvelle voiture racée a été dessinée par la Carrozzeria Touring de Milan et présente la nouvelle carrosserie Superleggera qui consiste en des panneaux de carrosserie légers en aluminium soutenus par de minces tubes d'acier qui épousent la forme générale de la voiture. Le moteur est une version routière du moteur de compétition 300/ 350S, un six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête avec deux bougies d'allumage par cylindre, alimenté par un ensemble de carburateurs Weber à triple tirage latéral, l'injection Lucas étant proposée en option plus tard dans la production du modèle. Présentée au salon de l'automobile de Genève en 1957, la 3500GT a connu un succès immédiat et il n'a pas fallu longtemps à Maserati pour réaliser qu'il pourrait y avoir une forte demande pour une version décapotable. La Carrozerria Frua avait construit un prototype Spyder sur un ancien châssis de 3500GT en 1957 et la Carrozzeria Touring avait construit deux versions décapotables, mais c'est Vignale qui a été autorisé à produire la voiture pour Maserati en 1959. Il est intéressant de noter que la Spyder ne bénéficiait pas de la construction Superleggera de Touring, mais d'une carrosserie en acier avec un capot et un couvercle de coffre en aluminium. L'empattement a été raccourci et les freins à disque avant ainsi qu'un différentiel à glissement limité étaient des options en 1959 et sont devenus des équipements de série à partir de 1960, les disques de frein arrière étant introduits en tant qu'équipement de série en 1962. Au total, 243 Vignale Spyder ont été construites entre 1959 et 1964, dont huit seulement avec conduite à droite. Cette voiture est l'avant-dernière voiture avec conduite à droite construite et l'une des cinq qui ont été importées au Royaume-Uni lorsqu'elles étaient neuves. Elle a été achevée en août 1963 et bénéficie de tous les développements ultérieurs, ainsi que des jantes en fil de fer Borrani en option. En 1986, elle a été acquise par un collectionneur britannique respecté, feu Tom Walduck, et a fait partie de sa vaste collection, entretenue mais peu utilisée. En 2003, le propriétaire actuel a racheté la voiture à Walduck et l'a immédiatement confiée à McGrath Maserati pour qu'elle soit remise en service. McGrath avait pour mission de rendre la voiture sûre, fiable et prête à l'emploi. Après évaluation, il a été jugé nécessaire de remplacer le faisceau électrique, de rétablir l'injection de carburant Lucas, et la suspension et les freins ont été passés en revue avec tout ce qui était nécessaire. Après un entretien général, la voiture a été rendue par McGrath à son client comme étant prête à l'emploi, ce qui était certainement le cas puisque notre vendeur en a profité, bien qu'occasionnellement, pendant les dix années jusqu'à ce qu'elle soit entretenue " au pied levé " par McGrath. En 2016, la décision a été prise de restaurer la voiture comme il se doit. La carrosserie et la peinture ont été confiées à Prestige Restorations dans le Surrey et les travaux mécaniques et de garniture ont été entrepris par McGrath. La couleur extérieure d'origine était l'Amaranto Roma, mais au cours de la restauration, il a été décidé de repeindre la voiture dans la teinte d'origine de Maserati, le Blue Scuro, un bleu foncé riche qui convient parfaitement aux lignes élégantes du Spyder. L'intérieur d'origine, annoncé comme "neutre", a été entièrement refait dans une couleur très similaire et une nouvelle capote a été installée. En même temps, le moteur de type correct mais non d'origine a été reconstruit, ainsi que la boîte de vitesse et la suspension, et de nombreuses améliorations ont été apportées aux détails. Les travaux ont totalisé environ 175 000 £ et depuis lors, la voiture a été peu utilisée, voire pas du tout, bien qu'elle vienne d'être remise en service une fois de plus par McGrath. De plus amples informations sur cette fascinante Maserati peuvent être trouvées dans le livre Vignale Spyder de Walter Baumer, publié en 2015. Il est en effet rare de trouver un cabriolet italien original avec conduite à droite sur le marché libre, avec ses travaux récents de McGrath, il s'agit d'une opportunité à ne pas négliger.
