Descrizione
Una delle sole 84 DB MkIII coupé drophead Venduta nuova a KN Rudd Ltd di Ruddspeed Numero di Targa originale e motore corrispondente Guida a destra, mercato britannico DESCRIZIONE DEL VEICOLO La produzione dell'Aston Martin DB MkIII è stata di 551 esemplari, ma la maggior parte di essi era costituita dal modello berlina. Solo 84 esemplari presentavano l'elegante carrozzeria drophead coupé, il che marca questa vettura come un raro esemplare sopravvissuto. Il numero di telaio "1687" era una vettura con guida a destra, commercializzata nel Regno Unito e iscritta per la prima volta il 2 maggio 1959. Fu venduta come dimostratore a KN Rudd (Engineers) Ltd di Worthing, nel West Sussex. Ken Rudd era un pilota da corsa molto capace, diventato famoso grazie alle conversioni di messa a punto Ruddspeed che sviluppò per diverse auto negli anni Cinquanta e Sessanta. La DB MkIII fu fornita in Elusive Blue con interni grigio-blu e fu specificata con l'unità overdrive opzionale per la scatola del cambio a quattro marce. Il motore DBA a doppio carburatore era di serie e tra i successivi proprietari annunciati sulla scheda tecnica di fabbrica figurano ABB Clark - un comandante della Royal Navy di stanza a Lossiemouth - poi HF Benson di Staines, DWT Hague di Oldham e infine il dottor Greenal, che viveva a Londra e utilizzò l'Aston Martin in uno sprint a Curborough nel 1968. Dopo aver trascorso un periodo con un proprietario in Belgio, la DB MkIII è stata messa in vendita nel 2017 da un rivenditore dei Paesi Bassi. A quel punto, Stephen Archer, noto esperto di Aston Martin, ha commissionato una perizia al successivo proprietario e Archer ha riferito che l'auto era stata ovviamente ben restaurata. Ha scritto che il telaio era "verniciato a polvere e sembra ancora fresco" e ha ipotizzato che "la ricostruzione non è stata solo un progetto di carrozzeria, ma anche uno smontaggio totale del telaio".
L'auto è stata successivamente importata nel Regno Unito e ha ottenuto il suo numero di immatricolazione originale: 1602 PO. Ha mantenuto il suo motore originale (DBA 1332) e quando è arrivata dai Paesi Bassi ha beneficiato di un intervento che ha incluso una nuova pompa dei freni, supporti del motore, gruppi di perni di articolazione, ammortizzatori posteriori, albero di trasmissione e servofreno.
Le sezioni del telaio sono state trattate con cera per cavità, è stata montata una ventola di raffreddamento elettrica e l'attenzione ai dettagli si è estesa anche al reperimento del cric e del kit di attrezzi corretti. Da allora, questa DB MkIII è stata sottoposta a regolare manutenzione da parte di un rivenditore Aston Martin. Ampiamente considerata come il modello più bello della famosa serie DB2, viene ora messa in vendita come una scelta di gran turismo degli anni Cinquanta estremamente elegante e distinta. STORIA DEL MODELLO L'Aston Martin DB MkIII è stata l'ultima evoluzione della serie DB2, introdotta nel 1950. Per questa ultima incarnazione, introdotta nel 1957, il frontale fu rivisto in modo da risultare più basso e slanciato, evocando la bellissima vettura sportiva da corsa DB3S dell'azienda.
Sotto il cofano c'era il motore sei cilindri in linea da 2922 cc che era stato ripreso dalla precedente DB2/ 4 MkII, anche se ora con un basamento più robusto e una testata modificata.
Il motore DBA, montato di serie, funzionava con doppi carburatori SU e produceva 162 CV. Poi c'era il più potente DBD, che erogava 180 CV con triplo carburatore e doppio scarico, e infine la rara unità DBB ad alta compressione, che si diceva producesse 195 CV con triplo carburatore Weber. Un'unità overdrive era offerta come opzione per la scatola del cambio a quattro marce, e la frizione aveva un azionamento idraulico anziché meccanico. I freni a disco anteriori erano di serie e gli interni erano stati completamente ridisegnati, con tutti gli indicatori e gli strumenti disposti in un'unica chiesuola direttamente di fronte al guidatore. Quando la rivista americana Sports Auto Illustrated provò una DB MkIII alla fine del 1957, affermò che "offre una guida veramente sportiva con caratteristiche di maneggevolezza migliori della maggior parte delle auto sportive più popolari". La DB MkIII era disponibile come berlina o coupé a testa bassa, oltre a una rarissima coupé a testa fissa. Alla fine del 1957, la berlina costava 3076 sterline, tasse incluse, molto di più di un'analoga Jaguar XK 150, ma l'Aston Martin fu prodotta in numero molto inferiore prima di essere dismessa nel 1959 a seguito dell'introduzione della nuovissima DB4.
