Descrizione
1972 T-ROOF AUTO CORVETTE *** VIDEO DI ROTATORIA DISPONIBILE SU RICHIESTA *** L'auto si trova nel Regno Unito dal 1990 e in questi 34 anni sembra aver avuto solo 4 proprietari, uno dei quali credo abbia posseduto l'auto per oltre 20 anni. IL BENE - Per quest'auto è stata spesa una piccola fortuna e la parte inferiore è davvero superba. Il telaio è bellissimo ed è stato preparato e verniciato bene. I bracci A e molte altre parti sono state verniciate a polvere. In effetti, l'intero sottoscocca è pieno di pezzi nuovi.
Date un'occhiata alle fotografie ....: nuovi fuselli posteriori, nuovi ammortizzatori Bilstein su tutto il perimetro. Poi, per gentile concessione di Vette Brakes & Products, l'auto è dotata di nuove molle elicoidali anteriori Grand Touring, di aste regolabili per i puntoni e di boccole in polietilene, di una nuova valvola di controllo del servosterzo e di tubi flessibili, nonché di una nuova molla posteriore monofoglia VBP completa di ganci ecc. Sono stati installati nuovi freni, rotori, tubi flessibili e pinze. Poi abbiamo un nuovo serbatoio della benzina completo di sender, nuove maniglie esterne delle porte e tutti gli emblemi dell'auto sono stati sostituiti. Aggiungiamo ora quattro nuovi pneumatici BFGoodrich whitewall e un nuovo sistema di scarico completo. Aggiungiamo ora il lavoro meccanico che è stato fatto. Sembra che il motore sia stato completamente ricostruito circa 5. 000 anni fa, con teste in alluminio Edelbrock RPM nuove di zecca, un sistema di accensione Mallory nuovo e completo, camme/ lifter Xtreme Energy, catena di distribuzione Cloyes con coperchio cromato, un nuovo carburatore Holley 670 Street Avenger con aspirazione in alluminio, collettori Headman e scarico completo Flowtech in acciaio.
Se a questo si aggiunge la ricostruzione della scatola TH400 completa di convertitore B&M Holeshot, si capisce subito dove sono stati spesi i soldi.
Ora aggiungete tutti i freni recenti, che non sono solo pinze nuove, ma anche tutti e quattro i rotori e i tubi, ancora una volta, controllate le foto. Ora date un'occhiata agli interni che sono stati completamente rinnovati a un certo punto. Buoni tappeti, buoni sedili in pelle nera, console, coperchi del vano posteriore, carte delle porte, ecc, tutto in una condizione generalmente molto bella, anche la parte superiore del cruscotto e le parti anteriori sono in ordine. Il piantone basculante, gli alzacristalli elettrici, ecc. funzionano tutti bene. La cromatura dell'auto è molto buona, i paraurti e le protezioni paraurti molto decenti, oltre alle guarnizioni anti-intemperie sono tutte in buona forma - tutte cose che di solito costano una fortuna. ORA IL CATTIVO - L'auto è stata ferma in un deposito a secco per gli ultimi 2 anni e in generale richiede una revisione in tutto. Abbiamo sostituito il carburante con uno fresco e caricato la batteria e l'auto si è accesa e ha funzionato bene dopo aver versato un goccio nel carburatore. Quindi funziona, si guida, funziona bene, non fuma quando si sale di giri, si ferma, cambia le marce e tutto va bene, ma è ancora un'auto da controllare bene prima dell'uso. E ora qualcosa di veramente brutto: guardate gli specchietti retrovisori, ma dopo aver detto questo, sarebbe abbastanza facile rimuoverli e montare quelli corretti. Attualmente il tachimetro è scollegato in quanto un precedente proprietario ha montato un'unità aftermarket che si può vedere nelle foto. Nel complesso la vernice si presenta molto bene, ma dopo aver detto questo è possibile trovare qualche bolla qua e là e qualche scheggia e graffio che è stato ritoccato. La cosa peggiore che abbiamo notato è un'apparente perdita di vuoto da qualche parte nel sistema di copertura dei fari/ tergicristalli, che è sicuramente un lavoro da fare. Sembra che l'auto sia stata dotata di nuovi attuatori dei fari, ma il sistema deve essere controllato. È necessario un nuovo montante per la radio perché quello vecchio si è rotto. Questo è tutto, è abbastanza raro trovare una C3 con paraurti cromato su cui è stata spesa una fortuna assoluta, per non parlare di un'ultima linea del 1972, ma che ha ancora bisogno di lavori. L'auto è corredata da un enorme archivio di fatture che coprono la maggior parte di quanto sopra.
Con le '72 completamente restaurate annunciate a più di 35. 000 sterline nel mercato odierno, quest'auto deve essere l'ultima opportunità a questo prezzo per qualcuno. CONSEGNA/ COLLEZIONE. Possiamo consegnare a qualsiasi codice postale del Regno Unito, quindi contattateci per un prezzo. Tuttavia, a meno che non siate operatori del settore, non consegniamo fino a quando non avete prima viaggiato per visualizzare e lasciato un pagamento adeguato.
