Descrizione
1938 BMW 328/ 28 Ex Anthony Day Telaio n.: 74212 Non c'è bisogno di dirlo, la BMW 328 Roadster è stata una delle auto sportive di maggior successo mai uscite dalla Bayerische Motoren Weerke in Germania. Il cuore dell'auto, il motore da 2 litri e 80 CV, era un capolavoro e in seguito fu utilizzato in molte auto da competizione di successo, tra cui le Fraser Nash, le AC ACE e le Bristol. Chiunque abbia avuto la fortuna di guidare un'auto con uno di questi motori non può non rimanere impressionato dalla fluidità dell'erogazione di potenza in tutta la gamma di coppia. La 328 ebbe un enorme successo nelle competizioni di tutto il mondo, con vittorie a Le Mans, alla Mille Miglia e in molti altri eventi. All'epoca, BMW offriva anche la 327 da 55 CV, disponibile in versione cabriolet a 4 posti o coupé per gli automobilisti che desideravano una 2+2 con maggiore protezione dalle intemperie. Più una gran turismo che una vera e propria auto sportiva. Furono tutti progetti di grande successo, con una sensazione di modernità su strada molto superiore a quella offerta dalla maggior parte dei produttori dell'epoca. Fu offerta anche una versione speciale della 327. Si chiamava 327/ 28. In altre parole, una 327 equipaggiata con il motore 328 da 80 CV. (Per evitare ogni confusione, il costruttore britannico Fraser Nash, che commercializzava le auto RHD vendute nel Regno Unito, chiamava il modello 327/ 80). Quindi, in sostanza, si poteva acquistare la comoda auto GT con la bella configurazione 2+2 e il motore sportivo da 80 CV. Il telaio n. 74212 era una di queste auto rare e molto desiderate. Fu prodotta in Germania e consegnata il 28 luglio ad Halle, in Germania. Non è stato registrato se fosse RHD o LHD. All'epoca diversi Paesi europei guidavano ancora a sinistra e alcune auto "tedesche" furono prodotte in RHD. La storia iniziale non è nota, ma l'auto è emersa negli Stati Uniti negli anni Settanta. Dan Margulies, importante rivenditore londinese di auto da collezione e pilota internazionale di successo in gare e rally, importò l'auto nel Regno Unito e la vendette ad Anthony Day. A quel punto aveva perso la testata del motore originale, ma Anthony era intenzionato a gareggiare e si procurò un'unità ad alta potenza da 80 CV per riportare l'auto alle specifiche originali. L'auto rimase per molti anni e divenne un concorrente regolare e di successo in molti eventi di club come Prescot, Shelsley Walsh, Brooklands, Goodwood e Silverstone.
Con una così lunga carriera agonistica, le condizioni estetiche sono piuttosto malconce, anche se gli interni ridisegnati e la capote sono ancora buoni. Dal punto di vista meccanico, l'auto è in ottimo stato ed è stata allestita come un'auto da corsa, trattata per molti anni da vari specialisti di corse storiche con scatole di documenti e fatture che registrano il lavoro svolto. La trasmissione è dotata di organi interni Bristol per fornire sincronismo, contagiri elettronico, ventola di raffreddamento elettrica e interruttore di spegnimento della batteria. Per una risposta più rapida alla vostra richiesta, o se avete bisogno di ulteriori foto, video e dettagli, contattateci su WhatsApp al numero 0044 (0) the details below.
