Beschreibung
1938 BMW 328/ 28 Ex Anthony Day Fahrgestell-Nr.: 74212 Es muss wohl nicht extra erwähnt werden, dass der BMW 328 Roadster einer der erfolgreichsten Sportwagen war, der jemals von den Bayerischen Motoren Werken in Deutschland entwickelt wurde. Das Herzstück des Wagens, der 2-Liter-Motor mit 80 PS, war ein Meisterwerk und wurde später in vielen erfolgreichen Rennwagen eingesetzt, darunter der Fraser Nash, der AC ACE und Bristol Designs. Jeder, der das Glück hatte, ein Auto mit einem dieser Motoren zu fahren, ist beeindruckt von der gleichmäßigen Leistungsentfaltung über den gesamten Drehmomentbereich. Der 328 war bei Wettbewerben auf der ganzen Welt sehr erfolgreich und gewann unter anderem in Le Mans und bei der Mille Miglia. BMW bot damals auch den 55 PS starken 327 an, der als 4-sitziges Cabriolet oder Coupé für Fahrer erhältlich war, die einen 2+2 mit mehr Wetterschutz wünschten. Eher ein Grand Tourer als ein reiner Sportwagen. Alle diese Modelle waren sehr erfolgreich und fühlten sich auf der Straße viel moderner an als die Angebote der meisten Hersteller zu dieser Zeit. Es wurde auch eine spezielle Version des 327 angeboten. Sie wurde 327/ 28 genannt. Mit anderen Worten: ein 327, der mit dem 80 PS starken 328-Motor ausgestattet war. (Um Verwirrung zu vermeiden, nannte der britische Hersteller Fraser Nash, der die in Großbritannien verkauften Fahrzeuge mit Rechtssteuerung vertrieb, das Modell 327/ 80). Man konnte also einen komfortablen GT-Wagen mit der hübschen 2+2-Konfiguration kaufen und den sportlichen 80-PS-Motor haben. Fahrgestellnummer: 74212 war eines dieser seltenen und sehr begehrten Autos. Es wurde in Deutschland hergestellt und am 28. Juli nach Halle, Deutschland, geliefert. Es ist nicht überliefert, ob es RHD oder LHD war. In mehreren europäischen Ländern herrschte zu dieser Zeit noch Linksverkehr, und einige "deutsche" Autos wurden in Rechtslenkung hergestellt. Die frühe Geschichte ist nicht bekannt, aber der Wagen tauchte in den 1970er Jahren in den USA auf. Dan Margulies, der prominente Londoner Sammlerautohändler und erfolgreiche internationale Renn- und Rallyefahrer, importierte den Wagen nach Großbritannien und verkaufte ihn an Anthony Day. Zu diesem Zeitpunkt hatte der Wagen seinen originalen Motorkopf verloren, aber Anthony wollte unbedingt mit dem Wagen an Wettbewerben teilnehmen und beschaffte das leistungsstarke 80-PS-Aggregat, um den Wagen wieder auf seine ursprüngliche Spezifikation zu bringen. Er behielt den Wagen viele Jahre lang und nahm regelmäßig und erfolgreich an vielen Clubrennen wie Prescot, Shelsley Walsh, Brooklands, Goodwood und Silverstone teil.
Nach einer so langen Rennkarriere ist der kosmetische Zustand ziemlich ramponiert, obwohl die neu gestaltete Innenausstattung und die Motorhaube noch gut erhalten sind. Mechanisch ist der Wagen in ausgezeichnetem Zustand und wurde über viele Jahre hinweg von verschiedenen Spezialisten für historische Rennen gewartet, wobei kistenweise Unterlagen und Rechnungen die Arbeiten dokumentieren. Das Getriebe hat Bristol Interna, um Synchromesh zu bieten, und es hat einen elektronischen Drehzahlmesser ein elektrisches Kühlgebläse und eine Batterie Ausschalter. Für eine schnellere Antwort auf Ihre Anfrage, oder wenn Sie weitere Bilder, Videos und Details benötigen, bitte WhatsApp uns auf 0044 (0) the details below
