Beschreibung
RESERVIERT 2010 Ferrari 612 Scaglietti 'One to One' Nero Daytona mit Crema-Leder, Nero-Nähten und Nero-Teppichen. 17. 600 Meilen. Umfassende Ferrari Service Geschichte.
Dieser 612 Scaglietti ist ein Ferrari 'One to One' und verfügt über ein Glas-Panoramadach, Carbon-Keramik-Bremsen, Sitze im Daytona-Stil, Bose-Audio, F1A-Superfast-Getriebe und Manettino-Systeme sowie eine überarbeitete Armaturenanzeige.
Glas-Panoramadach Carbon-Keramik-Bremsen Bose-Audi-System HGT2-Paket F1A-Getriebe Daytona-Komfortsitze Gelber Drehzahlmesser Elektrochrome Spiegel Gelbe Bremssättel Hintere Parksensoren Dunkelverchromter Kühlergrill "Scuderia Ferrari"-Schilder Bei der Markteinführung im Jahr 2004 war Ferraris Antwort auf den Bentley Continental GT und den Aston Martin Vanquish ein langnasiger GT mit Frontmotor und Heckantrieb und 540 PS, der dem Bau eines Familienautos mit 200 Meilen pro Stunde am nächsten kam.
Die Karosserie des 612 wurde von Pininfarina entworfen (wie alle schönen Ferraris) und, wie der Name schon sagt, von dem berühmten Karosseriebauer in einem neuen Werk in Modena gefertigt, während die Endbearbeitung und Montage im Werk in Maranello erfolgte.
Das Design des 612 ist eine subtile Anspielung auf den Ferrari 375MM "Ingrid Bergman" von 1954, der für die Schauspielerin und den Filmemacher Roberto Rossellini gebaut wurde - die fließenden Linien, die tropfenförmigen Scheinwerfer und die seitliche Ausbuchtung erinnern an den klassischen Ferrari.
Der 612 Scaglietti ist nicht nur das zweite Vollaluminiumauto der Firma nach dem 360 Modena, sondern führte auch die heute bekannte Chassisarchitektur mit Frontmittelmotor ein, bei der der V12 weit hinter der Vorderachse in einem neuen, supersteifen, komplett MIG- und punktgeschweißten Aluminiumrahmen untergebracht ist.
Der 612 Scaglietti wird von einem 5, 7-Liter-V12-Saugmotor angetrieben, dessen Drehzahl bei 7500 U/ min endet und der den Wagen in 4, 0 Sekunden auf 100 km/ h beschleunigt. Der verstärkte Aluminium-Spaceframe macht den 612 leicht und das Gewicht verteilt sich zu 55% auf die Vorderachse und zu 45% auf die Hinterachse. Der verstärkte Aluminium-Spaceframe macht den 612 leicht, und das Gewicht verteilt sich zu 55% auf die Vorderachse und zu 45% auf die Hinterachse, was sich in einem hervorragenden Handling niederschlägt. Die Ausgeglichenheit, das Gleichgewicht und die Bereitschaft, auch in den alltäglichsten Situationen mitzuspielen, machen den Wagen zu einem wunderbaren Kurvenräuber. Noch besser ist, dass er dies mit einem großartigen V12 kombiniert, der bei Bedarf mit der Kraft eines Vulkanjets aufheult und heult, sich aber bei der Fahrt in eine entspannte, ruhige Gangart begibt, die es Ihnen ermöglicht, Smalltalk mit Ihren Fahrgästen zu führen. Der 612 wurde anfangs mit gemischten Kritiken bedacht, hat aber in den letzten Jahren eine kritische Neubewertung erfahren und behauptet seinen Platz als wahrer moderner klassischer Ferrari.
