Description
La E30 M3 est l'une des voitures les plus emblématiques des années 80, une décennie qui a vu naître de nombreuses machines fantastiques. La plupart d'entre elles ont été produites à des fins d'homologation : pour permettre aux constructeurs de les faire courir, un certain nombre d'exemplaires routiers devaient être produits. La M3 E30 était exactement cela : une voiture spéciale d'homologation produite pour que BMW puisse la faire courir sur circuit (principalement dans la série DTM), et elle est devenue l'une des voitures de course les plus réussies de l'histoire. En fait, chaque fois que BMW modifiait sa voiture de course pour la saison, il devait produire un nombre spécifique de voitures de route pour l'adapter, et les voitures de production qui suivaient portaient les modifications : il y avait la version originale, l'Evolution I, l'Evolution II et enfin l'Evolution III, ou Sport Evolution. La grande différence en termes de production était qu'aucune voiture de série ne suivait la Sport Evo comme cela avait été le cas pour les évolutions précédentes. Il s'agissait en fait d'une édition très spéciale, fabriquée à seulement 600 exemplaires entre décembre 1989 et mars 1990, période pendant laquelle les E30 M3 "standard" ont continué à sortir des chaînes de production en version 215 ch (jusqu'à l'arrêt de la production en décembre 1990). La Sport Evo n'était pas seulement spéciale en raison de son nombre d'exemplaires. Cinq années d'intenses compétitions ont été consacrées à la recherche et au développement de ce bolide ultime de son époque, faisant de la Sport Evo la meilleure E30 M3 que BMW ait pu marquer de son empreinte. À l'époque, ils n'avaient peut-être qu'une idée de l'ampleur que prendrait cette voiture. Sous le capot, les choses étaient très différentes. Visuellement, les changements sont subtils - les capuchons de bougie rouges, les câbles et le joint de papillon des gaz indiquent que les choses ne sont plus les mêmes, mais le moteur a subi de sérieuses améliorations. L'alésage des cylindres a été porté à 95 mm (au lieu de 84 mm) et un vilebrequin à longue course a été ajouté pour porter la cylindrée à 2 467 cm3 (au lieu de 2 305). En outre, les soupapes ont été élargies et une came plus agressive a été montée. Des buses spéciales pulvérisent de l'huile sous les pistons pour les refroidir. Au final, la puissance a été portée à 238 ch à 7 000 tr/ min. La version Sport Evo de la M3 E30 est le nec plus ultra de la machine à conduire ultime. Extérieurement, au niveau de la carrosserie, les choses ont changé visuellement, mais les changements étaient bien plus qu'esthétiques, ils étaient aussi fonctionnels. La Sport Evolution avait des vitres plus fines, un couvercle de coffre et des pare-chocs plus légers, et des conduits de refroidissement des freins à la place des antibrouillards. En outre, elle était équipée d'un réservoir de carburant plus petit. La SE était équipée de spoilers avant et arrière réglables uniques, augmentant la force d'appui, d'ailes avant encore plus larges et de lamelles de calandre reprofilées avec des interstices scellés pour améliorer l'aérodynamisme. La Sport Evolution est également 10 mm plus basse que la M3 E30 normale. La Sport Evo n'est disponible qu'en deux couleurs : Jet Black et Brilliant Red. Les jantes sont des jantes à rayons croisés de 7, 5×16 pouces dont les rayons sont peints en argent Nogaro. L'intérieur est également un endroit spécial, avec des ceintures de sécurité rouges SE uniquement qui vous sanglent dans les sièges Recaro Vader avec leurs appuis-tête intégrés - une autre caractéristique spéciale SE uniquement, ainsi que le pommeau de levier de vitesse, le frein à main et le volant en daim. Cette M3 particulière est bien connue au sein de la communauté BMW, étant la propriété d'un membre très respecté du BMW Car Club GB (et père d'une des équipes du bureau du club) et ayant été régulièrement exposée lors d'événements du club, de concours, etc. La voiture a été importée du Portugal, où il est clair que le climat sec et l'absence d'humidité ont permis à la voiture de rester en très bon état. Elle a été entièrement repeinte, et l'on voit tout de suite le soin apporté à cette voiture pour la ramener à un niveau très élevé, protégeant la carrosserie et garantissant des années jusqu'à son propriétaire. La voiture a été garée et entretenue depuis, et se présente en excellent état physique et mécanique. Notre équipe technique a procédé à une inspection rigoureuse et est très impressionnée par les résultats. Une liste de points à régler a été établie, y compris un service d'inspection et un peu de rangement général, ce qui signifie que cette belle Sport Evo sera présentée à son prochain propriétaire en parfait état mécanique et physique, et n'ayant besoin de rien. Pour plus d'informations sur cette E30 M3 Sport Evolution vraiment exceptionnelle, ou pour réserver une visite (strictement sur rendez-vous s'il vous plaît), contactez notre équipe du showroom.
