Description
La E30 M3 est l'une des voitures les plus iconiques sorties des années 80 – une décennie qui a vu naître de nombreuses machines fantastiques. La plupart des meilleures de ces modèles ont été produits à des fins d'homologation – pour pouvoir les faire courir en compétition, un certain nombre d'exemplaires de route devait être produit. L'E30 M3 était exactement cela – une version d'homologation produite pour que BMW puisse la faire rouler sur circuit (principalement en DTM), et elle est devenue l'une des voitures de course les plus réussies de l'histoire. Elle a également connu un succès fulgurant auprès du public achetant des voitures, et BMW a fini par produire plus de 17 000 M3 dans diverses incarnations pendant la période de production.
En fait, chaque fois que BMW modifiait leur voiture de course pour la saison, ils devaient produire un nombre spécifique de voitures de route correspondant, et les voitures de production qui suivaient portaient les modifications avec elles. Au moment où la troisième version était en course (1. Version originale 2. Evolution1 et 3. Evolution 2), BMW avait affiné la voiture à la perfection, et elle a commencé à gagner assez bien tout, avec des pilotes comme Roberto Ravaglia et Jonny Cecotto qui faisaient le ménage sur les circuits de voitures de tourisme du monde. Cela a donné naissance aux désormais célèbres specials post-saison (Europameister, Cecotto, Ravaglia), qui étaient tous des Evo 2 sous la peau. C'était l'âge d'or de l'E30 M3 lorsque l'équipe BMW avait le monde à leurs pieds. L'Evo 2 s'est également bien vendue dans les showrooms, malgré le prix de base de 30 000 £, et n'était disponible chez BMW qu'en LHD (pour être juste, ils n'avaient que 501 à écouler). Seulement 50 modèles Evo 2 ont été livrés neufs par le réseau de concessionnaires du Royaume-Uni – apparemment seulement 25 à Misano.
L'Evo 2 est probablement le plus distinctif, en apparence, avec ce spoiler avant emblématique, la couvercle de distribution rayé /// M et la chambre de distribution, des sièges en mélange vichy/ tissu et cuir, avec les bandes M tricolores intégrées et bien sûr, la plaque numérotée. La beauté n'était pas que superficielle – le S14 évolué respirait mieux, avait une compression plus élevée, une gestion du moteur révisée et des composants plus légers. Il avait une meilleure aérodynamique, de plus grandes roues et un rapport de démultiplication final plus faible. Le vitrage était plus fin, le hayon plus léger – ils ont même supprimé les phares antibrouillard, utilisant le trou comme un conduit d'air à la place. Tout cela a contribué à augmenter les performances, la puissance passant à 220 ch contre 195 à l'origine, et une réduction de poids d'environ 10 kg – ce qui est important en termes de course. Seulement 501 de ces machines incroyables ont été fabriquées. Il est difficile de contester que cela représente la plus importante évolution de l'E30 M3 – la preuve en étant toutes ces victoires!
Cette Evo 2 particulière est une voiture assez célèbre que nous connaissons depuis des années. Une voiture rare fournie neuve au Royaume-Uni, et ayant appartenu à Colin Wilkinson, alors rédacteur du magazine BMW Car, elle a occupé une place proéminente dans la publication alors que Colin documentait son temps avec la voiture, choyant son fierté et joie. Nous avons vu la voiture pour la première fois dans notre showroom vers 2012, en la vendant à un collectionneur qui la traitait comme de la royauté. Lorsque la collection a été réduite, nous avons trouvé un nouveau propriétaire basé aux États-Unis, qui a stocké la voiture chez nous au Royaume-Uni et nous a confié son entretien. En visitant l'Europe une ou deux fois par an, la voiture était préparée pour l'arrivée du client lors d'un road trip autour du Royaume-Uni, puis ramenée pour que nous la mettions bien en sécurité à la fin. Aucune dépense n'a été épargnée pour maintenir l'Evo2 dans un état absolument supérieur, et la voiture est le reflet du souci du détail et de l'exigence du propriétaire en matière de normes élevées.
De plus, en raison du désir des propriétaires de profiter d'aventures routières à travers l'Europe pendant l'été, il a été décidé d'équiper l'auto d'une climatisation. Les pièces BMW d'origine ont été dûment sourcées du monde entier, et notre équipe a installé le système AC exactement comme cela aurait été fait par BMW - par la suite, ceci est l'un des rares Evo2 M3 fournis au Royaume-Uni avec climatisation d'usine.
Bien que nous connaissions intimement cette voiture, elle a tout de même été soumise à notre processus habituel pour arriver au showroom. Notre équipe technique a effectué une inspection rigoureuse et est (non surpris) très impressionnée par ce qu'elle a vu. Quelques petits problèmes ont été notés pour rectification avant que la M3 puisse commencer le prochain chapitre de sa vie avec un nouveau propriétaire. C'est une opportunité rare !
Pour plus d'informations sur cet Evo 2 exceptionnel, ou pour organiser une visite (sur rendez-vous uniquement s'il vous plaît) contactez notre équipe du showroom
