Beschreibung
Der E30 M3 ist eines der ikonischsten Autos, das in den 80ern auf den Markt kam – eine Dekade, die eine Menge fantastischer Maschinen sah. Die meisten der Besten hiervon wurden aus Homologationsgründen produziert – um Herstellern das Rennen zu ermöglichen, musste eine bestimmte Anzahl straßenzugelassener Exemplare hergestellt werden. Der E30 M3 war genau das – ein Homologations-Sondermodell, das BMW race-ready machen sollte, sodass er auf der Rennstrecke (hauptsächlich in der DTM-Serie) eingesetzt werden konnte, und er wurde zu einem der erfolgreichsten Rennwagen der Geschichte. Er war auch ein überwältigender Erfolg beim Autobesitzerpublikum, und BMW produzierte während der Produktionslaufzeit über 17. 000 M3 in verschiedenen Ausprägungen.
Tatsächlich mussten jedes Mal, wenn BMW ihr Rennauto für die Saison modifizierte, eine bestimmte Anzahl straßenzugelassener Autos hergestellt werden, um dies zu kompensieren, und die darauf folgenden Produktionsfahrzeuge übernahmen die Modifikationen. Bis zur dritten Version, die racing ging (1. Originalversion 2. Evolution 1 und 3. Evolution 2), hatte BMW das Auto zur Perfektion verfeinert, und es begann, ziemlich alles zu gewinnen, mit Fahrern wie Roberto Ravaglia und Jonny Cecotto, die in den weltweiten Tourenwagenserien alles aufräumten. Daraus entstanden die inzwischen berühmten Post-Season-Sondermodelle (Europameister, Cecotto, Ravaglia), die alle Evo 2s unter der Haube waren. Das war das goldene Zeitalter für den E30 M3, als das BMW-Team die Welt zu Füßen hatte. Der Evo 2 verkaufte sich in den Showrooms auch recht gut, trotz des Basispreises von 30. 000 Pfund, und war nur von BMW in Linkslenkung erhältlich (um ehrlich zu sein, sie hatten nur 501 zu verschieben). Nur 50 Evo 2-Modelle wurden neu über das britische Händlernetz geliefert – offenbar nur 25 in Misano.
Der Evo 2 ist wahrscheinlich der markanteste, was das Aussehen betrifft, mit jenem ikonischen vorderen Chinspoiler, der /// M-gestreiften Abdeckkappe und dem Ansaugtrakt, Checker-Tuch/ Leder-Kombisitzen, mit den dreifarbigen M-Streifen eingewoben und natürlich der nummerierten Plakette. Die Schönheit war jedoch nicht nur äußerlich – der weiterentwickelte S14 atmete besser, hatte höhere Kompression, überarbeitetes Motormanagement und leichtere Bauteile. Er hatte bessere Aerodynamik, größere Räder und ein reduziertes Endantriebverhältnis. Das Glas war dünner, die Kofferraumhaube leichter – man ließ sogar die Nebelscheinwerfer weg und nutzte die Öffnung stattdessen als Luftkanal. All das half, die Leistung zu steigern, mit bhp bis zu 220 aus den ursprünglichen 195, und eine wichtige – im Rennsportbereich – 10 kg Gewichtseinsparung. Nur 501 dieser unglaublichen Maschinen wurden hergestellt. Es ist schwer, dagegen zu argumentieren, dass dies die wichtigste Evolution des E30 M3 war – der Beweis sind all diese Siege!
Dieser spezielle Evo 2 ist ein ziemlich berühmtes Auto, das wir seit Jahren kennen. Ein seltener, neu gelieferter UK-Import, und einst im Besitz von Colin Wilkinson, dem damaligen Redakteur des BMW Car Magazins, der in der Veröffentlichung eine prominente Rolle spielte, da Colin seine Zeit mit dem Auto dokumentierte und seiner Freude größte Pflege angedeihen ließ. Wir sahen das Auto erstmals in unserem Showroom um 2012 herum, als wir es an einen Sammler verkauften, der das Auto wie eigenes Königreich behandelte. Als die Sammlung reduziert wurde, fand sich ein neuer Besitzer in den USA, der das Auto bei uns in Großbritannien gelagert hat und uns mit seiner Pflege beauftragt. Ein- bis zweimal jährlich Europa besuchen, und das Auto wurde für die Ankunft des Kunden für eine Roadtrip durch das Vereinigte Königreich vorbereitet, um es am Ende sicher wieder zu uns zurückzubringen. Kein Aufwand wurde gescheut, um den Evo2 in absolut ausgezeichnetem Zustand zu halten, und das Auto ist eine Auszeichnung für das Auge des Eigentümers in Bezug auf Detailgenauigkeit und hohen Ansprüchen.
Darüber hinaus, aufgrund des Wunsches der Besitzer, Roadtrip-Abenteuer durch Europa im Sommer zu genießen, wurde beschlossen, eine Klimaanlage nachzurüsten. Die echten BMW-Teile wurden weltweit beschafft, und unser Team installierte das Klimasystem exakt so, wie es BMW getan hätte – danach gehört dies zu den wenigen UK-liefernden Evo2 M3s mit Werksklimaanlage.
Trotz der engen Vertrautheit mit diesem Auto wurde es dennoch durch unseren normalen Prozess geführt, um im Showroom anzukommen. Unser Technikerteam führte eine gründliche Inspektion durch und ist (nicht überrascht) sehr beeindruckt von dem, was sie gesehen haben. Einige kleinere Probleme wurden zur Behebung notiert, bevor der M3 das nächste Kapitel seines Lebens mit einem neuen Besitzer beginnen kann. Das ist eine seltene Gelegenheit!
Für weitere Informationen zu diesem außergewöhnlichen Evo 2 oder um eine Besichtigung zu buchen (nur nach Terminvereinbarung) wenden Sie sich bitte an unser Showroom-Team
