Beschreibung
Facel Vega machte sich in den 1950er Jahren einen Namen mit dem Bau exklusiver, teurer Autos, die von Chrysler-V8-Motoren angetrieben wurden. Zu seiner Kundschaft gehörten Schauspieler, Prominente, Könige und Aristokraten. Stirling Moss bezeichnete den HK500, mit dem er zwischen den Grands Prix durch Europa fuhr, als eines der besten Autos, das er je besessen hatte.
Ende 1959 stellte die in Paris ansässige Marke den Vierzylinder Facellia vor, der jedoch von Motorproblemen heimgesucht wurde und das gesamte Projekt bis 1964 in den Konkurs trieb. Kurz vor der Schließung stellte Facel Vega den Facel 6 vor, der mit dem bewährten 2, 8-Liter-Sechszylindermotor von BMC ausgestattet war. Obwohl er gut ankam, wurden nur 44 Exemplare gebaut: 35 Coupés, acht Cabriolets und ein einziges Cabriolet mit festem Hardtop. Der hier zum Verkauf angebotene Facel 6 ist eines der 35 Coupés. Er hat eine unglaubliche Geschichte, die in einem Buch festgehalten ist, das dem Auto beiliegt und von seinem Besitzer geschrieben wurde: Er hatte gerade die Monte Carlo Winter Challenge 1999 in einem roten Facel 6 absolviert, als er von diesem blauen Auto hörte, das in Lyon zum Verkauf angeboten wurde. Er war zerlegt worden, aber die Karosserie war teilweise restauriert worden, und der Spezialist John Barton war zuversichtlich, dass er ihn rechtzeitig für die Teilnahme an Philip Youngs Rallye "In 80 Tagen um die Welt", die im Mai 2000 begann und die längste jemals organisierte Rallye war, wieder aufbauen konnte. Im Rahmen des Umbaus baute das Team einen großen Kraftstofftank und ein spezielles Luftfiltersystem ein und stimmte den Motor ab, damit er mit minderwertigem Benzin auskommt. Außerdem wurden ein größerer Kühler und Kühlgebläse sowie Koni-Dämpfer, ein Überrollkäfig, ein Unterbodenschutz und ein Webasto-Dach eingebaut. Dieses Auto wurde blau lackiert und als Cordon Bleu bekannt, während das rote Schwesterauto Cordon Rouge genannt wurde. Nur einen Monat vor dem Start der Weltumrundung in 80 Tagen fertiggestellt, sollte Cordon Bleu tatsächlich die gesamte Weltumrundung absolvieren, während die rote Version von Cordon Rouge nur bis Istanbul fahren sollte.
Entlang der Route der Fahrzeugvorbereitung und nachdem der Besitzer ein junges Mädchen namens Chearish kennengelernt hatte, das an einem vermutlich inoperablen Tumor erkrankt war, sollte die ganze Aktion Geld für den Chearish Fund und das Helen House Hospice sammeln. Der Facel 6, den wir haben, wurde am 1. Mai 2000 von Stirling Moss von der Tower Bridge aus gestartet. Seine Fahrt wurde in der Tageszeitung The Daily Telegraph dokumentiert, und als er in Istanbul ankam, brauchte er eine neue Auspuffanlage. Der Wagen lief gut durch Asien, bis auf eine beschädigte Bremsleitung, die fast zu einer Kollision mit einem Lastwagen führte, und eine beschädigte Ölwanne auf der Fahrt nach Peking. Die anschließenden Reparaturen verzögerten den Zeitplan, aber die Crew fuhr nonstop durch Alaska und Kanada und holte die verlorene Zeit wieder auf. Der Motor war jedoch auf dem Weg in die USA in die Jahre gekommen, so dass in Kalifornien ein für die Rallye vorbereiteter Ersatzmotor beschafft und nach Montana geflogen wurde, um ihn in den Facel einzubauen. Nachdem der Wagen von den USA nach Afrika geflogen worden war, überstand er die Wüstenetappe der Veranstaltung, bevor er in den Norden nach Tanger und dann nach Europa fuhr. Am 18. Juli überquerte es erneut die London Bridge, und der Chearish Fund hatte mehr als 200. 000 Pfund für Helen House gesammelt. Chearish selbst unterzog sich anschließend einer neunstündigen Operation, um ihren Tumor zu entfernen, und erholte sich erfolgreich. Dieser Facel 6, der jetzt mit einer umfangreichen Geschichtsakte zum Verkauf angeboten wird, die sorgfältig dokumentierte Quittungen und Ausgaben sowie Streckenbücher und andere Unterlagen von seinem Abenteuer "In 80 Tagen um die Welt" enthält, hat nicht nur eine unglaubliche Geschichte zu erzählen, sondern hat sich auch längst als unwahrscheinliches, aber höchst effektives Langstrecken-Rallyeauto bewährt.
Dieses zum Verkauf angebotene Stück Geschichte aus der Frühphase des Langstrecken-Rallyesports ist bereit, seinen nächsten Besitzer zu finden, der es zum Vergnügen oder zur Teilnahme an Oldtimer-Rallyes nutzen möchte, die von Rally the Globe, Regularity, Bespoke Rallies oder HERO angeboten werden. Das Auto befindet sich derzeit bei der Schwestergesellschaft von Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd, und kann dort besichtigt werden. Alle Besichtigungen und Probefahrten sind über den direkten Kontakt mit Rally Preparation Services willkommen. Alle E-Mail-Anfragen richten Sie bitte an using the button below oder rufen Sie uns an unter +44(0)the details below Bilder unterliegen dem Urheberrecht - Rally Preparation Services Ltd
